În primul rând, dă-ți seama ce vrei. Dacă aveți nevoie de confort, cumpărați o mașină de lux, iar dacă doriți ca banii investiți să fie tangibili, cumpărați un american "crucişător", mai ales că prețul său nu te va speria, iar consumul mare de combustibil va fi compensat de costurile de operare reduse. Dacă ești adeptul călătoriilor lungi și al vacanțelor în familie în sânul naturii, break este ceea ce ai nevoie și, crede-mă, alegerea ta nu te va dezamăgi. Este confortabil, incapator si modern.
Cel mai bine este să optați pentru o mașină de clasă medie cu un tip de caroserie "LX"/"GL", sunt bine echipate și la cerere, dar nu vă lăsați loviți și nu plătiți bani în plus pentru o varietate de dotări suplimentare, dintre care doar servodirecția și trapa sunt cu adevărat valoroase. Transmisiile automate pot determina o reducere a valorii de revânzare, în special pentru mașinile mai mici.
Deci, te-ai hotărât asupra modelului. Acum, încet, treceți la inspectarea mașinii.
În primul rând, studiați cu atenție actele de înmatriculare: câți proprietari au fost acolo, numerele de înmatriculare și de identificare ale mașinii se potrivesc cu numerele din acte? Conform pașaportului vehiculului, asigurați-vă că au fost efectuate inspecții tehnice și că acestea sunt marcate cu sigiliile de garanție corespunzătoare. Verificați autenticitatea plăcuței de identitate (capetele îndoite ale plăcii și nituri noi și curate - un semnal că nu totul este în ordine și este mai bine să refuzați inspecția ulterioară). Dacă totul este în regulă, nu ezitați să treceți mai departe și să treceți la examinarea externă.
Inspectați mașina în lumină naturală, mai degrabă decât într-un garaj sau showroom, deoarece veți putea observa multe diferențe de culoare.
Întrebarea principală - mașina a avut un accident? Dacă stă pe toate cele patru roți, nu există panouri prost montate, diferențe de nuanțe de vopsea și urme de chit, lateralele nu sunt îndoite, centrarea barei de protecție și a farurilor nu este deranjată, nu există urme ale vechiului permis placa, ceea ce înseamnă că mașina a evitat un accident și nu au mai fost făcute reparații.
Dacă dezlipiți garniturile geamului și comparați culoarea de dedesubt cu culoarea mașinii, veți ști dacă mașina a fost revopsită. Atenție și la urmele de vopsire sub arcade, uși, piesele de suspensie.
Colorarea cablurilor electrice și a furtunurilor din compartimentul motor pentru a se potrivi cu culoarea caroseriei este un semn de reparație neglijentă.
Faptul că mașina a fost îngrijită, vi se va spune de lichide și ulei de motor curat umplut la nivel.
Piesele minore, cum ar fi benzile de rulare uzate sau jantele îndoite, pot fi destul de costisitoare de înlocuit.
Scaunele lăsate în cabină, covoarele și tapițeria uzate, scârțâiturile, bătăiile și mirosurile ciudate, rugina și umezeala din portbagaj se trădează cu ușurință. Toate acestea sunt semne ale unei vieți lungi, iar a scăpa de ele este destul de costisitoare.
Nu uitați să verificați funcționarea închiderii centralizate, a farurilor de ceață, a geamurilor electrice. Nu aveți nevoie de reparații minore costisitoare.
Legănând roțile pe verticală și urmărind modelul de uzură al fiecărei anvelope, puteți verifica uzura trenului de rulare al roților și puteți afla multe despre starea suspensiei și a sistemului de direcție.
Culcați mașina din fiecare colț. Așa că verifici starea de sănătate a amortizoarelor și stabilitatea mașinii pe toate cele patru roți, mai ales dacă este un break sau un autoturism dotat cu dispozitiv de remorcare.
După o examinare externă, treceți la verificarea principalelor mecanisme.
Motor
Cu motorul rece, verificați șocul automat și porniți motorul cu injecție de combustibil. Orice motor, inclusiv unul diesel, nu ar trebui să facă zgomot și să treacă rapid la o călătorie liniștită.
Cu motorul cald, conducând la viteză mică în treapta mare, verificați uzura arborelui cotit și a rulmenților. Nu ar trebui să existe zgomot. Verificați uzura suprafețelor cilindrului și supapelor prin acţionarea clapetei de accelerație. Dacă apare fum albastru, este necesară o reparație serioasă a motorului, fumul negru este un semn al injectoarelor uzate și al problemelor cu amestecul de combustibil.
Senzorul de temperatură trebuie să funcționeze fiabil în orice schimbare a condițiilor (de exemplu în timpul mersului în gol). Nu uitați să vă asigurați că ventilatorul electric se oprește la timp.
După încălzire, motorul ar trebui să funcționeze liniștit și lin, chiar și un diesel. O atingere ușoară indică uzura trenului de supape sau a arborelui cu came. Cu un motor fierbinte, la ralanti, scoateți capacul de umplere și verificați dacă există fum și depuneri. De asemenea, verificați dacă există scurgeri. Lumina de avertizare a presiunii uleiului ar trebui să fie în mod normal stins. Dacă nu este cazul, atunci indică uzura mecanismului manivelei sau a pompei de ulei.
Transmitere
În primul rând, verificați ambreiajul. Încercați să porniți în treapta mare cu frâna de mână bine fixată. Motorul ar trebui să se oprească imediat. Apoi verificați cuplarea ambreiajului. Dacă apare chiar la sfârșitul cursei pedalei, aceasta indică uzura ambreiajului.
Schimbările de viteze trebuie să fie sigure și funcționarea cutiei de viteze trebuie să fie silențioasă.
Automatizarea ar trebui să funcționeze fără probleme și foarte precis: dacă cutia de viteze nu dorește să treacă ușor în sus, atunci este posibilă uzura sau o reglare slabă. Verificați dacă comutarea de la modul normal la modul sport funcționează corect. Cutiile de viteze ale vehiculelor cu tracțiune integrală ar trebui să funcționeze foarte bine atunci când conduceți, deși unele modele ar trebui să se aștepte la unele "slăbire". Verificați nivelul uleiului în transmisia automată. Dacă este scăzut sau cutia este complet uscată, vă sfătuim să opriți inspecția ulterioară a acestei mașini. Reparația transmisiilor automate necesită timp și este costisitoare.
Asigurați-vă că conduceți cel puțin 30 km pe diferite drumuri pentru a identifica toate deficiențele mașinii.
Atenție: dacă mașina se clătina sau se mișcă în lateral, în cel mai bun caz este o aliniere incorectă, în cel mai rău caz, piesele de suspensie sau de direcție sunt îndoite.
Verificați jocul, scuturați volanul în lateral. Dacă aveți servodirecție, asigurați-vă că este fiabilă la diferite viteze și sarcini. La vehiculele cu tracțiune față, rotiți volanul la unghiul maxim pentru a verifica uzura articulațiilor sferice cu viteză constantă, care este indicată de un clic.
Bubuitul sau plutirea indică uzura amortizoarelor și arcurilor. Verificați reglarea electronică a amortizorului în diferite moduri.
Verificați cu atenție frânele la diferite eforturi. Dacă mașina se mișcă în lateral, atunci poate fi un etrier lipicios. Uzura discului este indicată de o pedală de jogging. Verificați și sistemul de frânare antiblocare (atunci când conduceți, semnalul luminos nu trebuie să se aprindă și la pornire - invers).
După ce ați verificat în acest fel pe cel ales, gândiți-vă cu atenție dacă impresiile dvs. corespund kilometrajului indicat și, după ce ați cântărit totul "in spate" Și "împotriva", hotaraste-te. O alegere calificată în cunoștință de cauză este o garanție că mașina vă va deveni asistent și prieten.
Mai multe sfaturi
Cândva, toate ghidurile de cumpărare de mașini indicau că uzura cauciucului pedalei era un bun indicator al kilometrajului. În zilele noastre, acest defect este prea cunoscut pentru a fi de încredere, deoarece cauciucul de pe pedale este ușor de schimbat.
Tapițeria mașinilor moderne este mult mai durabilă decât a fost instalată acum zece ani, dar scaunul șoferului este încă primul care se uzează. Examinați marginea exterioară (se frecă atunci când șoferul urcă și coboară din mașină) - pe el este determinată vârsta mașinii.
Verificați funcționarea și starea tuturor lămpilor și a altor dispozitive electrice. Lentilele farurilor crăpate sunt deosebit de importante - unele dintre ele pot fi foarte scumpe.
Starea unei anvelope este un bun indicator al kilometrajului - cei 40.000 km pretinși cu anvelope nepotrivite sunt foarte suspecte! Costul de înlocuire poate fi, de asemenea, luat în considerare, mai ales în cazul anvelopelor cu profil redus și a altor anvelope speciale.
De pe scaunul șoferului, verificați funcționarea instrumentelor și a comenzilor - butoanele care atârnă, precum suprafața netedă a jantei volanului, indică un kilometraj ridicat.
Numere sparte
Numerele sparte pot fi "calculati" prin trăsături caracteristice. Când cumpărați o mașină uzată de pe piață, în special prin proxy, este ușor să obțineți o mașină cu numere sparte. Sfaturile experților vă vor ajuta să vă protejați de o astfel de pacoste.
Teorie. Dacă decideți să cumpărați o mașină străină uzată și ați ales un anumit model, atunci încercați să colectați cât mai multe informații despre aceasta în avans. Cel mai bun mod de a face acest lucru este să inspectați un model similar într-un showroom care vinde mașini noi. În primul rând, află unde ar trebui să fie numărul de identificare (VIN). Mașina poate avea autocolante suplimentare VIN (executate ca decalcomanii), - aflați unde se află.
Practică. Deci, începeți să inspectați mașina selectată. Merită să începeți cu verificarea stării vopselei lângă numerele de identificare. Nu ar trebui să difere ca culoare și textură de stratul de pe interiorul portbagajului, capotei, compartimentului motorului. suprafata moale (există o urmă de deformare chiar și din unghie), dungi de vopsea și aplicare neuniformă - toate acestea indică faptul că locul unde se află numărul de identificare a fost revopsit. Iar revopsirea ascunde fie consecințele accidentului, fie urmele unei schimbări de număr. Învelișul din apropierea numărului poate fi frecat cu un tampon umezit cu solvent: dacă vopseaua se dizolvă cel puțin parțial, acesta este un semn sigur că "nu nativ".
Acum direct despre numere și plăcuțe de identificare. Dacă numărul este întrerupt, trăsăturile caracteristice ale acestei operații rămân: suprafața metalică este cel mai adesea deformată, ușor convexă sau concavă. Cu metoda artizanală de întrerupere, se observă adesea un contur dublu; semnele nu sunt pe aceeași linie dreaptă, dar "a sari", au adâncime de adâncime diferită; între litere sau cifre – goluri de diferite dimensiuni. Acordați o atenție deosebită acelorași semne. Ele nu trebuie să difere unele de altele în formă sau dimensiune. Un alt punct important: dacă observați vreo trăsătură caracteristică pe aceleași semne din numere, asigurați-vă că aceste semne nu sunt de fabrică. Numărul companiei se aplică cu o singură ștampilă, "meşter" pentru fiecare număr sau literă folosește o ștampilă separată și repetă caracteristica "greşeală".
Mai greu de identificat "penal" mașină, atunci când numărul este înlocuit împreună cu piesa sau acea parte a acesteia pe care este în relief. De regulă, în acest caz, numărul este numărul din fabrică. Prin urmare, este necesar să se inspecteze punctele de atașare ale acestei părți la corp. O modalitate simplă de a detecta o astfel de înlocuire ar fi să atingeți. Ar trebui să fiți avertizat dacă sunetul la atingere este surd, "lemn" sau zdrăngănit. Merită să ne amintim că în mașini, părțile individuale ale corpului sunt fixate prin sudură prin rezistență. Punctele de conectare sunt de obicei puncte cu un diametru de 5-6 mm. Dacă la punctele de ataşare "înmatriculare" piesele la caroserie au urme de un alt tip de sudare, iar suprafețele lor sunt, de asemenea, deformate - ceea ce înseamnă că piesa nu este fixată de corp într-un mod din fabrică.
Când inspectați motorul, acordați atenție zonei cu numărul: acesta trebuie să fie plat, iar semnele de pe el să fie în relief clar și luminos, fără contururi duble. Apropo, șantierul în sine este prelucrat pe o mașină de frezat, din care rămân urme sub formă de semicercuri. Sunt clar vizibile chiar și în cazul coroziunii severe.
Semnele descrise sunt destul de ușor de identificat chiar și pentru un neprofesionist. Mai sunt și altele, dar pot fi identificate doar de specialiști. Ar trebui să-i contactați dacă aveți îndoieli.