Lubrifianți și fluide recomandate | |
Ulei de motor | API Grade SJ sau ILSAC GF-2 |
Viscozitate | vezi fig. Diagrama vâscozității uleiului de motor |
Combustibil | Benzină fără plumb cu o valoare octanică de 87 sau mai mare |
Lichidul de răcire | Antigel și apă pe bază de 50 sau 70% etilenglicol |
Lichid transmisie automată | DEXTRON III |
Lichid diferențial transmisie automată | DEXTRON III |
Ulei de transmisie manuala | Ulei de viteze API GL-4 sau GL-5 75W-90 |
Tip de lichid de frana | DOT3 |
Tip lichid ambreiaj | DOT3 |
Lichid de servodirecție | DEXTRON II sau III |
cantități | |
Ulei de motor, cu schimbarea filtrului: | |
– motor cu patru cilindri | 3,8 |
– motor cu șase cilindri | 5,0 |
Lichidul de răcire: | |
- modele cu motor cu patru cilindri | 7,3 |
- modele cu motor cu șase cilindri | 9,6 |
Transmisie automată: | |
– modele cu motor cu patru cilindri: | |
• scurgeți și umpleți | 2,6 |
• diferenţial | 1,7 |
– modele cu motor cu șase cilindri: | |
• scurgeți și umpleți | 5,0 |
• diferenţial | 1,7 |
Transmisie manuală: | |
- modele cu motor cu patru cilindri | 2,3 |
- modele cu motor cu șase cilindri | 4,4 |
Sistem de aprindere | |
Bujie: | |
- tip | NGK BKR6EKPB-11 |
- eclator | 1.092 mm |
Rezistența firelor de înaltă tensiune | mai puțin de 25000 ohmi |
Secvența cilindrilor: | |
– motor cu patru cilindri | 1 – 3 – 4 – 2 |
– motor cu șase cilindri | 1 – 2 – 3 – 4 – 5 – 6 |
Jocurile supapelor (motor rece): | |
– motor cu patru cilindri: | |
• supape de admisie | 0,176 - 0,279 mm |
• supape de evacuare | 0,279 - 0,381 mm |
– motor cu șase cilindri: | |
• supape de admisie | 0,153 - 0,254 mm |
• supape de evacuare | 0,254 - 0,356 mm |
Sistem de răcire | |
Termostat: | |
- termostatul incepe sa se deschida | 80 - 185°С |
– termostatul este complet deschis | 95°C |
Tensiunea curelei de transmisie (măsurată cu metri Durroughs sau Nippondenso) | Lbs (lire sterline) |
Motor cu patru cilindri | |
Generator (model cu aer conditionat): | |
- curea noua | 140 – 190 |
- centura veche | 100 – 120 |
Generator (model fara aer conditionat): | |
- curea noua | 100 – 150 |
- centura veche | 75 – 115 |
Pompa servodirectie: | |
- curea noua | 95 – 145 |
- centura veche | 60 – 100 |
Motor cu șase cilindri | |
Generator: | |
- curea noua | 170 – 180 |
- centura veche | 95 – 135 |
Pompa servodirectie: | |
- curea noua | 150 – 185 |
- centura veche | 95 – 135 |
Ambreiaj: | |
- cursa liberă a pedalei de ambreiaj | 5,5 - 15,8 mm |
Înălțimea pedalei: | |
– motor cu patru cilindri | 155,5 - 168,2 mm |
– motor cu șase cilindri | 161,9 - 171,5 mm |
Joc liber al împingătorului pedalei | 1.191 - 5.159 mm |
Sistem de franare | |
Grosimea minimă admisă a materialului de frecare a garniturilor de frână | 1,5 mm |
Grosimea minimă admisă a materialului de frecare al plăcuțelor de frână | 1,5 mm |
Pedala de frana: | |
- alergare libera | 0,793 - 6,350 mm |
- inaltimea pedalei | 152,4 - 161,9 mm |
- rezerva de deplasare a pedalei | 69,85 mm |
Distanța între comutatorul luminii de frână | 0,794 - 2,381 mm |
Reglarea frânei de mână | 8 clicuri |
Suspensie și direcție | |
Joc liber la volan | 30 mm |
Joc liber permis al articulației sferice | 0 mm |
Cuplu de strângere, Nm
Transmisie automată: | |
- șuruburi pentru paleți | 5 |
- șuruburi sită | 11 |
- dop de scurgere | 49 |
- dopuri pentru orificiile de scurgere si umplere ale unei transmisii manuale | 49 |
Piulițe pentru roți | 103 |
Corp: | |
- șuruburi de fixare a scaunului din față | 43 |
Bară transversală suspensie față: | |
- bolțul A | 182 |
- șurubul B | 33 |
- bolțul C | 37 |
Suspensie spate: | |
- șuruburi bară transversală | 52 |
- piulițe de blocare | 37 |
Bujie | 18 |