Sistem de aprindere tipic al mașinilor în cauză
1. Senzor rotatie arbore cu came; 2. Senzor rotatie arbore cotit; 3. Alti senzori; 4. Din baterie; 5. Bobina de aprindere; 6. Lumânare
Vehiculele în cauză sunt echipate cu sistem de aprindere fără distribuitor (așa-zisul. Sistem DIS), în care o bobină cade pe doi cilindri.
Sistemul DIS utilizează aprindere dublă prin scânteie. O scânteie apare simultan în doi cilindri, pistonul unuia efectuează o cursă de compresie, iar celălalt - o cursă de evacuare. Mai mult, în primul dintre acești cilindri, puterea de descărcare a scânteii este mult mai mare decât puterea de descărcare în al doilea, în care scânteia este folosită doar pentru post-arderea resturilor de amestec combustibil nears. La motoarele V6, scânteia este creată în perechi de cilindri 1-4, 2-5, 3-6 și în motoarele cu 4 cilindri - 1-4 și 3-2.
Sistemul de aprindere DIS include senzori de rotație a arborelui cu came și a arborelui cotit, un procesor (modul PCM), bobine și modul electronic. Procesorul generează semnale de identificare pentru fiecare cilindru, care declanșează un modul electronic care comută bobinele de aprindere. Unitatea de procesor reglează automat momentul aprinderii ca răspuns la semnalele de la diverși senzori ai vehiculului. Modulul electronic distribuie semnalele către bobinele respective și setează timpul de întârziere până când bobina este comutată în conformitate cu curentul din circuitul primar.
La motoarele V6, bujiile din chiulasă din stânga sunt introduse direct în conectorii de pe bobine, iar bujiile din chiulasa din dreapta sunt conectate la bobine prin fire. La motoarele cu 4 cilindri, bobinele sunt montate langa chiulasa, bujiile sunt conectate la bobine prin fire. Modulul electronic este montat pe motoarele V6 lângă cilindrul principal de frână, sub blocul de montare a releului, la motoarele cu 4 cilindri, modulul este integrat integral în carcasa bobinei și se modifică odată cu acestea.
Atenţie! Dacă motorul nu pornește, nu lăsați contactul cuplat mai mult de 10 minute.
Conectați un turometru în conformitate cu instrucțiunile producătorului. Unele tahometre nu sunt compatibile cu sistemul electric al vehiculului. Înainte de a cumpăra un turometru, consultați un service auto.
Nu lăsați cablurile bobinei de aprindere să atingă pământul.
Este interzisă deconectarea bateriei de la sol în timp ce motorul este pornit.
Asigurați-vă întotdeauna că unitatea de aprindere electronică este bine conectată la masă.
Examinare
Dacă motorul nu pornește și demarorul rotește arborele cotit, atunci deconectați firul de la bujia cilindrului stâng și conectați-l la un spațiu de testare. Descărcătorul trebuie să fie special conceput pentru a testa sistemul DIS.
Porniți motorul și verificați dacă există scântei.
Dacă se observă o scânteie, atunci stingeți lumânările și verificați starea lor.
Atenţie! La un motor V6, conectați-vă la firele care duc la chiulasa din spate pentru a testa.
Dacă nu există scântei sau scântei este intermitentă, atunci verificați tensiunea bateriei la fiecare bobină. Dacă există tensiune, atunci verificați rezistența înfășurărilor bobinei.
Pentru a verifica tensiunea bobinei la un motor cu 4 cilindri, deconectați conectorul, porniți contactul și atașați un voltmetru la borna 1 a conectorului (testul se efectuează cu motorul oprit).
Pentru a verifica tensiunea de pe bobina motorului V6, deconectați conectorul, porniți contactul și atașați un voltmetru la borna 1 a conectorului (testul se efectuează cu motorul oprit).
Verificați senzorii de rotație a arborelui (vezi subsectiunea 7.2.10., subsecțiunea 7.2.11.).
Verificați semnalul de la procesor pe bobine (pe un motor cu 4 cilindri) sau de la unitatea electronică (pe motor V6).
Pentru a face acest lucru, la un motor cu 4 cilindri, verificați dacă există 5V la borna 3 a conectorului bobinei cu contactul pus.
De asemenea, verificați dacă există o tensiune fluctuantă de 0,1-4,0 V la pinul 2 al conectorului (pentru aceasta, asistentul trebuie să pornească starterul). Dacă tensiunea de pe conectorii bobinei nu respectă aceste standarde, atunci înlocuiți sau reparați unitatea procesorului, în caz contrar înlocuiți bobina cu unitatea electronică.
La un motor cu 6 cilindri, prezența unui semnal este verificată prin conectarea unui LED de 12 V la pinul 2 al conectorului, care ar trebui să clipească atunci când demarorul este pornit. Dacă nu clipește, atunci verificați unitatea de aprindere electronică (cm. subsecțiunea 3.4.8.).