Sistem de recuperare a vaporilor de benzină (motor cu 4 cilindri)
1. Supapă cu bobină; 2. Supapă de control; 3. Supapă de recirculare; 4. Convertor; 5. Garnitură pentru întreținerea sistemului de absorbție a vaporilor de benzină; 6, 19, 20. Distribuitor pneumatic; 7. Plută; 8. Furtun; 9. Furtun de aerisire; 10. Conducta de umplere; 11. Linie de purjare; 12. Linie de admisie; 13. Buck; 14. Supapă de închidere; 15. Linie de ventilație; 16. Senzor de presiune; 17. Supapa limita de combustibil; 18. Rezervor cu absorbant
Sistem de recuperare a vaporilor de benzină (motor cu 6 cilindri)
1, 2, 7, 9. Distribuitor pneumatic; 3, 5. Camera tampon; 4. Supapă de recirculare; 6. Garnitură pentru întreținerea sistemului de absorbție a vaporilor de benzină; 8. Rezervor cu absorbant; 10. Linie de vapori de benzină; 11. Plută; 12. Furtun de aerisire; 13. Conducta de umplere; 14. Linie de purjare; 15. Linie de admisie; 16. Supapă de închidere; 17. Buck; 18. Supapa limita de combustibil; 19. Linie de ventilație; 20. Senzor de presiune
Sistemul este conceput pentru a absorbi vaporii de combustibil și a-i arde în camera de ardere. Locația rezervorului cu absorbantul acestui sistem depinde de modelul mașinii și de anul de fabricație.
Examinare
Verificarea rezervorului (pentru vehicule din 1997 și vehicule cu motor V6 din 1998)
1–4. Conexiuni A–D
5. Alimentare cu aer
Când aerul este furnizat la orificiul de purjare al rezervorului, aerul trebuie să iasă prin orificiul B, orificiile C și D trebuie să fie astupate.
Verificarea rezervorului (pentru vehiculele din 1998 cu motor cu 4 cilindri și toate vehiculele din 1999)
1. Furtun pentru vapori de benzina; 2. capac; 3. Furtun de purjare; 4. Deconectați; 5. Alimentare cu aer
Când aerul este furnizat la racordul de purjare a rezervorului, aerul trebuie să iasă prin furtunul de vapori de benzină.
Verificarea senzorului de presiune a vaporilor de combustibil la un motor cu 4 cilindri din 1998
1. Voltmetru; 2. Deconectați; 3. Senzor (tipul A); 4. Senzor (tip B); 5. Rezervor cu absorbant
Locația senzorului de presiune a vaporilor de combustibil pe modelele de început
1. Voltmetru
2. Deconectați
Rezervor de absorbție și piese aferente (a/m 1997)
1. Conexiune furtun aer; 2, 5, 7, 8, 9, 12. Furtun; 3, 10. Conectoare distribuitoare pneumatice; 4. Conector senzor temperatura aerului; 6. Rezervor; 11. Capac filtru de aer
1. Verificați starea furtunurilor și țevilor sistemului. Scoateți și inspectați recipientul aplicând o ușoară presiune pe fitingul de purjare (vezi fig. Verificarea rezervorului (pentru vehicule din 1997 și vehicule cu motor V6 din 1998) iar fig. Verificarea rezervorului (pentru vehiculele din 1998 cu motor cu 4 cilindri și toate vehiculele din 1999)).
2. Verificați manometrul de presiune a vaporilor (vezi fig. Verificarea senzorului de presiune a vaporilor de combustibil la un motor cu 4 cilindri din 1998).
Senzorul este montat fie pe rezervor, fie in compartimentul motor, langa filtrul de aer. Tensiunea la bornele conectorului senzorului cu contactul pornit ar trebui să fie de 4,5–5,5 V. Când se creează un vid în senzor, tensiunea ar trebui să scadă la 2 V, iar atunci când se aplică presiune pe senzor, tensiunea ar trebui să crească puțin (pentru acest test, conectorul trebuie atașat la senzor și conectat (+) – sonda instrumentului în partea din spate a terminalului VC).
3. Verificați rezistența bobinelor tuturor supapelor pneumatice, inclusiv a distribuitorului senzorului de presiune, care este montat lângă rezervor (vezi fig. Rezervor de absorbție și piese aferente (a/m 1997). Rezistența ar trebui să fie de 33-39 ohmi.
Înlocuire
1. Pentru a scoate rezervorul, deconectați bateria de la sol, marcați și deconectați furtunurile de la rezervor, deșurubați șuruburile. La unele mașini, rezervorul merge de jos.
2. Pentru a scoate supapele și senzorul de presiune, scoateți mai întâi rezervorul, apoi îndepărtați fiecare dintre aceste dispozitive (la motorul V6 sunt montate sub capacul chiulasei)