Circuitul pompei de combustibil
1. Releul principal al sistemului de combustibil EPI; 2. Releul pompei de combustibil (întreruperea circuitului); 3. Pompa de combustibil; 4. Blocare contact; 5. Comutator de parcare și poziție neutră; 6. Releu demaror; 7. Starter; 8. Bateria
Trusă de instrumente de testare a sistemului de combustibil
Verificare generală
1. Verificați dacă există suficient combustibil în rezervorul de combustibil.
2. Verificați dacă pompa de combustibil funcționează. Porniți contactul și ascultați gâtul de umplere cu combustibil, ar trebui să auziți un bâzâit scurt. Dacă pompa nu funcționează, verificați circuitul electric al pompei.
Test sub presiune
1. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil. Deconectați tubul de la filtrul de combustibil și conectați un manometru la tub și la filtrul de combustibil folosind un adaptor.
2. Rotiți cheia de contact în poziția ON (motorul nu funcționează, aer condiționat oprit). Pompa de combustibil ar trebui să pornească aproximativ două secunde. Presiunea din sistem ar trebui să crească și să rămână la același punct. Presiunea nu trebuie să scadă sub minimul specificat în specificații (cm. subsecțiunea 6.2.).
3. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală. Înregistrați citirile contorului și comparați-le cu specificațiile.
4. Dacă presiunea combustibilului este în afara specificațiilor:
- presiunea este prea mare - verificați regulatorul de presiune a combustibilului, înlocuiți regulatorul dacă este necesar;
- presiune prea scăzută - înlocuiți filtrul de combustibil. Dacă presiunea este încă scăzută, verificați dacă injectorul sau injectoarele au scurgeri. Verificați starea pompei de combustibil.
Verificarea circuitului electric al pompei de combustibil
1. Dacă pompa nu funcționează, verificați siguranțele IGN și EFI situate în cutia de siguranțe din compartimentul motor. Înlocuiți siguranțele dacă este necesar și verificați din nou dacă pompa funcționează. Dacă pompa tot nu funcționează, verificați circuitul electric al pompei pentru un scurtcircuit.
2. Dacă pompa tot nu funcționează, scoateți releul EFI și verificați tensiunea bateriei la pinii soclului releului. Tensiunea trebuie aplicată întotdeauna unuia dintre contacte, tensiunea celuilalt contact trebuie aplicată atunci când cheia de contact este rotită în poziția ON. Dacă nu este aplicată tensiune la contacte, verificați cablarea de la cutia de relee la baterie. Dacă se aplică tensiune la contactele prizei, verificați releele în sine. Releul principal al sistemului de combustibil EFI este situat în releul și cutia de siguranțe din compartimentul motor (indicat de săgeata din figura din stânga). Releul pompei de combustibil este amplasat în releul și cutia de siguranțe din habitaclu, pe partea pasagerului (indicate de săgeata din figura din dreapta, modele Avalon).
3. Dacă releele sunt bune și pompa încă nu funcționează, verificați dacă pompa primește tensiune. Dacă se aplică tensiune, atunci pompa este defectă și trebuie înlocuită.
Verificarea releului principal al sistemului de alimentare cu combustibil (EFI)
Releu Toyota
1. Ohmmetru; 2. Circuitul este deschis; 3. Ohmmetru; 4. Circuit închis
Nippondenso relee
1. Ohmmetru; 2. Circuitul este deschis; 3. Ohmmetru; 4. Circuit închis
Releu Bosch
1. Circuitul este închis; 2. Ohmmetru; 3. Ohmmetru; 4. Circuit deschis
Scoateți releul și conectați testerul la pinii 1 și 2 (releu Toyota) sau 85 și 86 (releu Bosch). Circuitul dintre aceste contacte trebuie să fie închis, altfel înlocuiți releul. Circuit între pinii 3 și 5 sau 30 și 87 (releu Bosch) trebuie să fie deschis.
Releu Toyota
1. Ohmmetru; 2. Circuitul este închis; 3. Bateria
Când tensiunea bateriei este aplicată la pinii 1 și 2, circuitul dintre pinii 3 și 5 ar trebui să fie închis. În caz contrar, înlocuiți releul.
Nippondenso relee
1. Baterie; 2. Ohmmetru
Când tensiunea bateriei este aplicată la pinii 1 și 2, circuitul dintre pinii 3 și 5 ar trebui să fie închis. În caz contrar, înlocuiți releul.
Releu Bosch
1. Baterie; 2. Ohmmetru; 3. Circuit închis
Când tensiunea bateriei este aplicată la bornele 85 și 86, circuitul dintre pinii 87 și 30 trebuie să fie închis. În caz contrar, înlocuiți releul.