Unii proprietari care au simțit în timp "mornaie de moarte" mașina lor, încercând să o vândă cât mai curând posibil. Victimele lor, de regulă, sunt oameni care au uitat-o pe a lui Pușkin "nu te-ai urmări, pop, după ieftin". Drept urmare, un astfel de cumpărător, dacă nu intră într-un accident, va fi obligat să plătească pentru reparații serioase și costisitoare în viitorul apropiat după cumpărare.
Șoferii experimentați vor găsi aceste informații banale. Cu toate acestea, cea mai mare parte a șoferilor care nu au trecut "autouniversitate", călare până la "cod caracteristic".
Cum să eviți un final deplorabil? Astăzi ne vom concentra asupra posibilității defecțiunii motorului și vom vorbi despre unul dintre semnele unei astfel de situații - supraîncălzirea. Și nu întâmplător. Urmează vara fierbinte. Și, după cum arată practica, în majoritatea cazurilor, cauza principală a defecțiunii motorului în această perioadă a anului este supraîncălzirea acestuia. Insidiositatea supraîncălzirii este că, de regulă, rezultatele sunt departe de a fi imediate, dar ele afectează întotdeauna. Și dacă nu se iau măsuri urgente, consecințele supraîncălzirii vor duce inexorabil la defecțiuni grave sau chiar la defecțiunea motorului. Întreaga cale este împărțită în mod clar în patru etape.
Prima etapă este apariția cauzelor supraîncălzirii. De regulă, acesta este:
- scurgerea lichidului de răcire, urmată de o scădere a nivelului sub conducta superioară a radiatorului și, ca urmare, încetarea circulației fluidului în radiator și formarea unui blocaj de aer;
- slăbirea curelei, defecțiunea fie a motorului ventilatorului, fie a senzorului de pornire a motorului ventilatorului, fie a cuplajului vâscos al ventilatorului;
- reglarea incorectă a momentului de aprindere;
- grad ridicat de formare a carbonului în camera de ardere;
- înfundarea celulelor radiatorului.
A doua etapă este supraîncălzirea în sine. Cel mai adesea se manifestă în timpul așteptării "blocajele de trafic" pe drumuri și motorul la ralanti. Se întâmplă așa: șoferul vede că săgeata indicatorului de temperatură începe să se deplaseze spre zona roșie, dar crede că până când această săgeată ajunge la ea, nu este nimic de care să vă faceți griji. Aceasta este prima și principala greșeală.
Sistemul de control al temperaturii motorului este foarte inerțial. Senzorul de măsurare a temperaturii este amplasat în mantaua de apă a unui bloc cilindric masiv cu o capacitate mare. Aceasta înseamnă că temperatura din blocul cilindrilor în cazul unei scurgeri de lichid de răcire și al unei schimbări a nivelului acestuia va fi semnificativ mai mică decât temperatura din capul blocului. Formarea unui blocaj de aer în radiator și fierberea lichidului duc la faptul că capul blocului rămâne practic fără răcire. Ce înseamnă aceasta este clar pentru toată lumea. Dar șoferul, în cel mai bun caz, puțin nervos, se uită de sus la săgeată și continuă să încălzească motorul. Și apoi, în funcție de gradul de supraîncălzire, au loc a treia, respectiv a patra etapă.
În a treia etapă, motorul continuă să se încălzească. Și e bine dacă cazul se termină cu defecțiunea etanșărilor supapei. Și atunci pot "Acoperă-te" garnituri de cap, iar situația se va muta fără probleme în a patra, ultima etapă.
Ar trebui subliniat în special. La urma urmei, dacă consecințele etapelor anterioare de supraîncălzire pot fi corectate într-un fel sau altul în cadrul unei reparații medii, atunci a patra etapă implică o distrugere ireversibilă:
- supraîncălzirea și ruperea inelelor cu zgârieturi ale cilindrilor;
- pătrunderea lichidului de răcire în ulei și, ca urmare, zgârieturi ale fustelor arborelui cotit;
- deformarea capului blocului;
- formarea fisurilor în capul blocului și a blocului propriu-zis.
Statisticile vă permit să identificați mărcile de mașini care sunt cele mai vulnerabile la supraîncălzire și mai des decât altele "ajungând" până la a patra etapă. "aratând calea" aici, și cu o marjă largă, mașini Saab. Motoarele lor forțate cu spațiu liber minim nu-i iartă pe rus "pot fi". Fanii noștri ai acestui model consideră însă că este rușinos să fie în remorche și ar prefera să strice motorul decât să le ceară să-și tragă mașina din ambuteiaje la un service auto. Și de îndată ce motivul opririi - "plută" - se va rezolva și proprietarul Saab va apăsa pedala de accelerație pentru a aluneca cu o alunecare de restul mașinilor, resturile de antigel răcite în calorifer se vor turna în capul și blocul înroșit, care din o asemenea grosolănie nu va găsi nimic mai bun decât să crape.
Motoare auto de alte mărci, deși nu ca "blând", dar nici nu iertați atitudinea neatentă față de ei. Prin urmare, pentru a vă salva bunurile mobile și conținutul portofelului, ar trebui să vă amintiți cu siguranță: supraîncălzirea nu este niciodată accidentală și nu rămâne niciodată fără consecințe. Iar dacă observați o tendință ca motorul mașinii dvs. să se supraîncălzească, opriți imediat funcționarea până când cauza este clarificată.