Retragere
1. Pentru motoarele cu patru cilindri, scoateți echilibrul motorului.
2. Folosind o unealtă specială, îndepărtați marginea din partea superioară a cilindrului, formată ca urmare a uzurii și a depunerilor de produse de ardere. Nu încercați să scoateți pistonul fără a scoate marginea sau veți deteriora pistonul.
3. Întoarceți motorul, arborele cotit sus.
4. Folosind aparate de măsurare, măsurați jocul lateral al bielelor. Dacă jocul depășește limitele admisibile, biela trebuie înlocuită. Dacă aveți îndoieli, contactați experții.
5. Dacă bielele și capacele bielei nu sunt numerotate, numerotați-le.
6. Slăbiți piulițele de pe fiecare capac de biela în trepte de 1/2 tură. Scoateți piulițele și scoateți primul capac al bielei și carcasa rulmentului.
7. Scoateți carcasa rulmentului și îndepărtați biela cu pistonul. Pentru a nu deteriora gâturile lagărelor bielei, puneți bucăți de furtun pe șuruburile bielei.
8. Scoateți restul bielelor și pistoanelor în același mod.
9. Îndoiți separat elementele fiecărui pistoane pentru a nu le încurca.
Examinare
1. Scoateți segmentele de piston cu un instalator de segmente de piston, având grijă să nu zgâriați pistonul.
2. Cu o perie de sârmă sau hârtie abrazivă fină, curățați capul pistonului de depuneri.
3. Folosind o unealtă specială sau o bucată dintr-un segment de piston rupt, curățați canelurile segmentului de piston.
4. După îndepărtarea tuturor depunerilor, curățați pistoanele și bielele cu un solvent și uscați-le.
5. Dacă pistoanele și pereții cilindrilor nu sunt foarte uzați și cilindrii nu au fost plictisiți, nu este nevoie să fie instalați pistoane noi.
6. Inspectați cu atenție toate pistoanele pentru a detecta crăpături pe mantaua pistonului și pe suprafața din jurul știftului bielei.
7. Inspectați pistoanele pentru zgârieturi, zgârieturi, zone arse sau coroziune.
8. Dacă mantaua pistonului este zgâriată grav, cauza este supraîncălzirea sau arderea anormală a amestecului de combustibil. În acest caz, este necesar să verificați cu atenție sistemele de lubrifiere și răcire ale motorului.
9. Prezența unui orificiu în capul pistonului indică arderea anormală a amestecului de combustibil (are loc preaprinderea). Cauzele pot include scurgeri ale galeriei de admisie, amestec slab de combustibil, sincronizare incorectă a aprinderii, probleme ale sistemului de evacuare.Petele de coroziune de pe piston înseamnă că lichidul de răcire se scurge în camera de ardere.
10. Măsurați jocurile laterale ale segmentelor pistonului. Dacă jocul depășește limitele admisibile, pistonul trebuie înlocuit.
11. Măsurați jocul dintre piston și cilindru, pentru a face acest lucru, măsurați diametrul pistonului perpendicular pe bolțul pistonului și măsurați diametrul cilindrului. Scădeți diametrul pistonului din diametrul cilindrului. Dacă spațiul depășește limitele admisibile, cilindrul trebuie să fie alezat și instalate un nou piston și noi segmente de piston.
12. Verificați jocul dintre piston și biela.
13. Inspectați bielele pentru fisuri sau alte daune. Pentru o verificare mai detaliată a pistoanelor și bielelor, contactați experții.