Cantitatea de aer care intră în motor este determinată de unghiul de deschidere a clapetei de accelerație și de turația motorului. Fluxul de aer trece prin filtrul de aer, trece prin corpul clapetei și intră în partea superioară a galeriei de admisie, de unde este distribuit către cilindrii motorului. Când temperatura lichidului de răcire este scăzută, supapa de control al turației de mers în gol se deschide și aerul intră în partea superioară a galeriei de admisie prin bypass, în plus față de aerul care trece prin accelerație. Când motorul se încălzește, chiar dacă clapeta de accelerație este complet închisă, aerul intră în partea superioară a galeriei de admisie, prin urmare, viteza de ralanti crește (Controlul turației în gol în prima etapă). Partea superioară a galeriei de admisie reduce pulsațiile fluxului de aer.
Orez. 2.194. Sistemul de admisie și evacuare al motorului 1MZ-FE: 1 - galerie de evacuare; 2 - galeria de admisie; 3 - receptor; 4 - supapa EGR; 5 - conductă de ramificare a accelerației; 6 - amortizor principal; 7 - convertoare catalitice cu trei căi
Ansamblul clapetei de accelerație
Utilizarea ETCS-i fără legătură mecanică a oferit un control excelent al accelerației. Controlul accelerației folosește un motor DC cu un consum minim de energie. ECM în modul de așteptare controlează curentul motorului clapetei de accelerație pentru a controla unghiul de deschidere a clapetei de accelerație.
Orez. 2.195. Ansamblul clapetei: 1 - senzor de poziție a clapetei de accelerație; 2 - motor actuator accelerație
Receptor
Receptorul este format din secțiuni superioare și inferioare și are o supapă de control a aerului de admisie. Această supapă este activată de sistemul ACIS (Controlul aportului acustic) și este utilizat pentru a modifica lungimea conductei de aspirație pentru a îmbunătăți performanța motorului pe întreaga gamă de turații.
Orez. 2.196. Receptor: 1 - actuator (pentru ACIS); 2 - supapa de reglare a aerului de admisie