Orez. 2.200. Sistemul de combustibil al unei mașini Camry cu motor 1MZ-FE: 1 - injector de combustibil; 2 – amortizor de pulsații; 3 - rezervor de combustibil; 4 - pompa de combustibil
Sistemul de combustibil fără retur de combustibil în rezervor este utilizat pentru a reduce emisia de vapori de combustibil. Mașina folosește o pompă de combustibil compactă (vezi fig. 2.200), în care filtrul de combustibil și regulatorul de presiune sunt combinate în unitatea pompei de combustibil. Un cuplaj rapid este utilizat pentru a conecta conducta de combustibil la furtunul de alimentare cu combustibil pentru a îmbunătăți fiabilitatea operațională. Se folosește un injector de combustibil compact cu 12 găuri, cu un grad ridicat de atomizare a combustibilului. Ca urmare, a devenit posibilă abandonarea sistemului pneumatic auxiliar utilizat pe modelul Camry anterior. Capul de umplere al rezervorului de combustibil are o legătură flexibilă cu gâtul, care previne pierderea capacului și ajută la prevenirea scurgerii combustibilului sau vaporilor acestuia prin gât.
Sistem de alimentare fără reîntoarcerea combustibilului în rezervor
Orez. 2.201. Schema sistemului de combustibil: 1 - pompa de combustibil; 2 - filtru de combustibil; 3 – amortizor de pulsații; 4 - regulator de presiune; 5 - blocul pompei de combustibil; 6 - rezervor de combustibil
Acest sistem este utilizat pentru a reduce emisiile de vapori de combustibil. Așa cum se arată mai jos (vezi fig. 2.201), integrarea filtrului de combustibil, a regulatorului de presiune și a senzorului de nivel al combustibilului în ansamblul pompei de combustibil a eliminat returul combustibilului din motor și a prevenit creșterea temperaturii în rezervorul de combustibil.
Arzator de combustibil
Orez. 2.202. Arzator de combustibil
Se folosește un injector de combustibil compact cu 12 găuri, cu un grad ridicat de atomizare a combustibilului.