Toate modelele cu transmisie manuală sunt echipate cu o cutie de viteze cu 5 trepte integrată într-o singură unitate cu diferențial și transmisie finală. Cuplul de la motor este transmis prin cutia de viteze și transmisia finală către diferenţial, care, la rândul său, îl distribuie între arborii de antrenare.
Transmisia manuală cu cinci trepte este echipată cu un mecanism de sincronizare pentru toate treptele.
Motorul 2AZ-FE este echipat cu o cutie de viteze manuală E354. Designul de bază și funcționarea transmisiei manuale E352 sunt aceleași ca la modelele Previa/Tarago. Cu toate acestea, rapoartele de transmisie au fost modificate pentru a se potrivi cu caracteristicile vehiculului.
Orez. 3.44. Secțiunea longitudinală a unei transmisii manuale Camry
Sincronizatoarele cu triplu con sunt utilizate în mecanismul de schimbare a 1-a și a 2-a pentru a crește capacitatea de încărcare a sincronizatorului. Acest lucru reduce efortul de schimbare și asigură o schimbare lină. Un mecanism de sincronizare cu dublu con este utilizat în mecanismul de cuplare a treptelor de marșarier pentru o schimbare ușoară.
Orez. 3.45. Transmisia noului autoturism Camry: 1 - sincronizator cu două conuri (pentru marșarier); 2 - roata dințată a treaptei a 5-a; 3 – o roată dințată a celui de-al 4-lea transfer; 4 – o roată dințată a celui de-al 3-lea transfer; 5 - roata dințată a treaptei a 2-a; 6 – o roată dinţată de transfer a unui suport;