Partajați informații:
Toyota Carina - mașină compactă (Segmentul C conform clasificării europene), produs din 1970 până în 2001 de cea mai mare corporație japoneză de automobile «Toyota Motor». «Carina» a fost prezentat publicului la cel de-al șaptesprezecelea Salon Auto de la Tokyo, în septembrie 1970. Mașina a fost creată ca un frate mai mic «Corona» pentru a atrage cumpărători mai tineri și avea un design mai sportiv. Nume «Karina» coborât din constelație Chilă (în latină Carina) în emisfera sudică a cerului. În 2000, această mașină a fost înlocuită în Japonia «Allion» (vezi descrierea de mai jos), iar în Europa a fost înlocuit «Avensis».
Principalii concurenți și colegi de clasă ai Toyota Carina au fost mașinile Ford Focus, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Seat Leon, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Nissan Almera, Renault Fluence Și Volkswagen Golf
Prima generatie (A10/A30, 1970-1977)
În decembrie 1970, prima generație de Karina a apărut în Japonia, iar în Europa în octombrie 1971. Această mașină stătea între cele mai mici «Corolla» Și mai mult _ _ «Corona». Bazat pe o platformă de mașini sport «Celica», care a început să fie lansat tot în decembrie 1970. Caracteristicile includ scaune rabatabile cu tetiere integrate, radio, ceas, lumini de marșarier și servofrânare. Caroseria era un sedan cu două și patru uși, un break cu cinci uși și un coupe cu două uși cu un hardtop rabatabil. Lungimea mașinii a fost de 4135-4200 mm, lățime 1570 mm, înălțime 1395 mm și greutate proprie 960 kg.
Motoarele au fost folosite numai pe benzină cu patru cilindri, cu următorii parametri:
- 1,4 litri (1407 cm3, T) 86 CP
- 1,6 litri (1588 cm3, 2T) 102 CP
- 1,6 litri (1588 cm3, 12T) 88 CP
- 1,8 litri (1808 cm3, 16R) 103 CP
- 2,0 litri (1968 cm3, 18R) 105 CP
- 2,0 litri (1968 cm3, 19R) 79 CP
Transmisia era automată cu două sau trei trepte, precum și manuală cu patru sau cinci trepte.
În octombrie 1975, partea din față și din spate a mașinii au fost actualizate, au început, de asemenea, să instaleze un sistem de frânare cu două linii, o frână de mână și o pârghie de viteză într-un tablou de bord modificat. În decembrie 1975, a apărut o caroserie de dubă.
A doua generație (A40, 1977-1981)
În august 1977, a doua generație a apărut în Japonia cu codul șasiului «A40». Stilurile de caroserie au fost un sedan cu patru uși, un coupe hardtop cu două uși și un break cu cinci uși. Furgoneta a fost produsă pe șasiul primei generații. Combi cu suspensie spate puternică cu arc pentru prima dată a început să fie exportat în alte țări. Lungimea mașinii a fost de 4230-4270 mm, lățime 1630 mm, înălțime 1390-1425 mm și greutate proprie 945-995 kg. Producția a fost realizată numai în Japonia.
Injecția de combustibil a fost disponibilă ca opțiune pe modelele de top. Motoarele erau doar pe benzină cu patru cilindri:
- 1,4 litri (1407 cm3, TJ) 79 CP
- 1,6 litri (1588 cm3, 2T) 102 CP
- 1,6 litri (1588 cm3, 12T-U) 88 CP
- 1,8 litri (1770 cm3, 13T-U) 94 CP
- 1,8 litri (1770 cm3, 3T-EU) 105 CP
- 2,0 litri (1973 cm3, 21R-U) 105 CP
- 2,0 litri (1968 cm3, 18R-GEU, DOHC) 133 CP
Cutiile de viteze erau aceleași cu prima generație.
În 1980, mașina a fost actualizată - au schimbat designul exterior față și spate, farurile și au îmbunătățit și interiorul. În ianuarie 1980, au lansat un sedan sport numit «Celica Camry» 4445 mm lungime.
A treia generatie (A60, 1981-1988)
A treia generație de Karina cu codul «A60» a apărut în septembrie 1981. Designul exterior a devenit mai unghiular urmând moda auto din acei ani. Tracțiunea era încă cu tracțiunea din spate, în ciuda tranziției la tracțiunea față de către alți producători de automobile la începutul anilor 1980. Caroseria era un sedan cu patru uși, cu o lungime de 4385 mm, o lățime de 1650 mm, o înălțime de 1365 mm și o greutate proprie de 995-1135 kg, un coupe cu două uși și o dubă cu cinci uși. În februarie 1982, a apărut o caroserie de break cu cinci uși cu numele «Carina Surf».
Motoarele pe benzină erau cu patru cilindri cu următorii parametri:
- 1,5 litri (1452 cm3, 3A-U, SOHC) 82 CP
- 1,5 litri (1486 cm3, 5K-J, OHV) 82 CP
- 1,6 litri (1587 cm3, 4A-GEU, DOHC) 112 CP
- 1,6 litri (1588 cm3, 2T-GEU, DOHC) 125 CP
- 1,6 litri (1588 cm3, 12T, OHV) 88 CP
- 1,8 litri (1770 cm3, 3T-EU, OHV) 105 CP
- 1,8 litri (1770 cm3, 3T-GTE, OHV, turbo) 160 CP
- 1,8 litri (1770 cm3, 13T, OHV) 94 CP
- 1,8 litri (1832 cm3, 1S-U, SOHC) 100 CP
Pentru prima dată, a fost instalat un motor diesel de 1,8 litri (1839 cm3, 1C, SOHC) 64 CP Transmisia era manuală cu patru sau cinci trepte, precum și automată cu trei sau patru trepte.
În mai 1983, sedanurile au suferit o actualizare. S-au schimbat grila și luminile din spate, s-au adăugat oglinzi retrovizoare exterioare cu acționare electrică. În august 1983, duba a fost ușor actualizată.
A patra generație (T150/T160, 1984-1988)
În mai 1984, a fost lansat un sedan cu patru uși cu tracțiune față «Carina FF» m cod șasiu «T150». Designul exterior a fost similar cu generația anterioară, cu faruri dreptunghiulare. Lungimea mașinii era de 4350 mm, lățimea 1670 mm, înălțimea 1365 mm și greutatea proprie 950 kg. Coupe cu două uși, break «Carina Surf» iar duba a continuat să folosească platforma anterioară «Toyota "A"» tractiune spate. Toate aceste corpuri au fost înlocuite treptat cu altele noi datorită cererii bune pentru ele. Pe piața europeană, strâns legată «Corona (T150)» vândut ca «Carina II».
Motoarele au fost instalate cu patru cilindri. Benzina au fost următoarele volume - 1,5 litri (14525 cm3, 3A-LU, DOHC, 83 CP), 1,6 litri (1587 cm3, 4A-ELU, SOHC, 100 CP) și 1,8 litri (1832 cm3, 1S-iLU, SOHC, 105 CP). Motorul diesel era unul de 2,0 litri (1974 cm3, 2C-L, SOHC, 72 CP). Transmisia era automată cu trei sau patru trepte, precum și manuală cu patru sau cinci trepte.
În august 1985, a apărut un coupe hardtop cu patru uși «Carina ED» cu codul șasiului «ST160». Aceasta este o mașină cu accent pe lux, dar dimensiunile nu depășesc 4700x1700 mm, pentru a nu plăti o taxă mare pentru vehicule în Japonia.
În mai 1986, actualizări minore au afectat toate mașinile mărcii Karina.
A cincea generație (T170, 1988-1992)
În mai 1988, a fost introdusă a cincea generație cu codul «T170». Designul exterior a devenit mai rotunjit, urmând moda auto de la sfârșitul anilor 80. Caroseria era un sedan cu patru uși, precum și un break cu cinci uși (Surf) si duba (Van), care sunt complet actualizate din punct de vedere tehnic la nivel de sedan și se bazează pe platformă «Toyota "T"». Lungimea mașinii era de 4380 mm, lățimea 1690 mm, înălțimea 1370 mm și greutatea proprie 1060 kg. În decembrie 1988, a fost adăugat un model cu sistem de tracțiune integrală cu diferenţial central.
Motoarele pe benzină au fost instalate doar cu patru cilindri în linie de 1,5 litri (1456 cm3, 5A-F/5A-FE, DOHC, 85/94 CP), 1,6 litri (1587 cm3, 4A-FE/4A-FHE, DOHC, 100/110 CP), 1,6 litri (1587 cm3, 4A-GE, DOHC, turbo, 140 CP) și 1,8 litri (1838 cm3, 4S-FI, DOHC, 105 CP). Scrisoare «E» în modelul de motor înseamnă injecție electronică de combustibil «EFI». Era și un motor diesel de 2,0 litri (1974 cm3, 2C, SOHC, 73 CP). Cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte.
În mai 1990, au fost făcute actualizări minore ale modelului. Furgonetele comerciale au fost produse până în martie 1992, care au fost înlocuite cu «Corona Caldina». Pentru piata europeana «Corona T170» a continuat să vândă ca «Carina II». A doua generație «Carina ED» cu codul șasiului «ST180» a apărut în 1989 cu conținut mai luxos și injecție electronică de combustibil pe toate motoarele.
A șasea generație (T190, 1992-1996)
În decembrie 1992, a apărut a șasea generație cu codul «T190» cu titlul «Carina E». Mașina se bazează pe o platformă «Toyota "T"» și a fost produs în Marea Britanie pentru piețele europene și era identic cu cel japonez «Corona» a noua generatie. Caroseria era doar un sedan cu patru uși, cu o lungime de 4450 mm, o lățime de 1695 mm, o înălțime de 1400 mm și o greutate proprie de 1150 kg. De asemenea, în producție a fost a treia și ultima generație a coupe-ului hardtop cu patru uși «Carina ED» cu codul șasiului «ST200», care a fost întreruptă în 1998.
Motoarele cu patru cilindri pe benzină aveau 1,5 litri (1498 cm3, 5A-FE, 105 CP), 1,6 litri (1587 cm3, 4A-FE, 105 CP), 1,8 litri (1838 cm3, 4S-FE, 125 CP) și 2,0 litri (1998 cm3, 3S-FE, 135 CP). Motorul diesel avea 2,0 litri (1974 cm3, 2C, SOHC) 73 CP Cutia de viteze era manuală cu cinci sau șase trepte, precum și automată cu patru trepte.
În august 1994, a fost efectuată o actualizare minoră a modelului.
A șaptea generație (T210, 1996-2001)
În august 1996, a șaptea generație a început producția cu codul șasiului «T210». Masina a fost destinata doar pietei japoneze. Caroseria era doar un sedan cu patru uși, cu o lungime de 4450 mm, o lățime de 1695 mm, o înălțime de 1395 mm și o greutate proprie de 1110 kg. Conducerea a fost efectuată pe roțile din față, dar a existat o versiune cu tracțiune integrală.
Motoarele pe benzină erau cu patru cilindri cu următoarele caracteristici - 1,5 litri (1498 cm3, 5A-FE, DOHC, 16 supape, 100 CP), 1,6 litri (1587 cm3, 4A-GE, DOHC, 20 supape, turbo, 165 CP), 1,8 litri (1762 cm3, 7A-FE, DOHC, 16 supape, 115 CP) și 2,0 litri (1998 cm3, 3S-FE, DOHC, 16 supape, 135 CP). Motorul diesel era un turbo de 2,0 litri (1974 cm3, 2C-T, SOHC) 88 CP Transmisia era automată cu patru trepte, precum și manuală cu cinci sau șase trepte.
În august 1998, au fost aduse modificări minore la design. Grila, farurile și stopurile au fost reproiectate și s-au făcut mici modificări la barele de protecție. 31 de ani mai târziu, în decembrie 2001, producție «Carina» a fost reziliat.
Toyota Allion și Toyota Premio (2001-prezent timp)
Premio Și Allion - sedan compacte (Segmentul C) Fabricat japonez (Toyota Motor Corporation), emisă din decembrie 2001 până în prezent. Este destinat exclusiv pieței interne din Japonia și nu este exportat în alte țări. Mașina a fost înlocuită «Carina» (vezi descrierea de mai sus), a apărut pentru prima dată în 1970. Coupe hardtop cu patru uși «Carina ED» a fost înlocuit cu «Brevis», produs până în 2007. «Premio» Și «Allion» identic mecanic cu hatchback-ul «Avensis», care este vândut în Japonia și, de asemenea, exportat în alte țări. «Premio» este un sedan luxos din punct de vedere al finisajelor, nu inferior «Camry», care este mai mare și «Allion» este o masina mai simpla si mai sportiva.
Prima generatie (T240, 2001-2007)
Pe 25 decembrie 2001, aceste vehicule din prima generație au fost introduse cu codul șasiului «T240». Au același interior și același motor. «Allion» are scaune din spate rabatabile, adesea folosite pentru taxiuri, școli de șoferi și poliție. Motorul era amplasat transversal în față, tracțiunea era în principal pe roțile din față, există modele cu tracțiune integrală. Caroseria este prezentată doar sub forma unui sedan cu patru uși cu o lungime de 4565 mm, o lățime de 1695 mm, o înălțime de 1470 mm și o greutate proprie de 1170 kg.
Motoarele instalate numai benzină cu patru cilindri cu următoarele caracteristici - 1,5 litri (1497 cm3, 1NZ-FE, 109 CP), 1,8 litri (1794 cm3, 1ZZ-FE, 120 CP) și 2,0 litri (1998 cm3, 1AZ-FSE, 147 CP). Transmisie cu patru trepte automată sau variator continuu.
În decembrie 2004, mașinile au primit o actualizare minoră. Farurile spate au fost înlocuite cu LED-uri.
A doua generație (T260, 2007-prezent timp)
În iunie 2007, a apărut a doua generație cu codul șasiului «T260». Aceste mașini au continuat să umple golul dintre acestea «Corolla» Și «Camry». Caroseria este doar un sedan cu patru uși, cu motor față și tracțiune față. Există modele cu tracțiune integrală ca opțiune. Lungimea mașinii era de 4565 mm, lățimea 1695 mm, înălțimea 1475 mm și greutatea proprie 1440 kg, adică dimensiunile exterioare nu s-au schimbat, dar masa a devenit semnificativ mai mare. Producția a fost realizată numai în Japonia pentru piața internă.
Motoarele au fost instalate numai pe benzină cu patru cilindri de 1,5 litri (1497 cm3, 1NZ-FE, 109 CP), 1,8 litri (1798 cm3, 2ZR-FE, 125/136 CP) și 2,0 litri (1987 cm3, 3ZR-FAE, 158 CP). Ca transmisie, a fost instalat doar un variator variabil continuu (CVT).
Prima actualizare a modelului a fost efectuată în aprilie 2010, schimbând farurile, iar în spate au fost instalate lumini LED duble. În iunie 2016, a fost efectuată a doua actualizare. În față au fost instalate faruri LED, precum și un sistem de evitare a coliziunilor «Toyota Safety Sense C».