2. Îndepărtați șuruburile de fixare ale sârmei calibrelor de frecvență de rotație și calibrelor.
3. Întoarceți un șurub de fixare al furtunului de frână.
4. Întoarceți două șuruburi și scoateți un suport în adunare. Agățați ansamblul etrierului de sârmă.
Atenție: Nu deconectați furtunul de frână.
5. Marcați discul de frână și butucul și scoateți discul.
Atenție: Evitați introducerea uleiului pe discul de frână.
6. Verificaţi jocul la capăt al rulmentului şi deformarea butucului.
V) Scoateți discul de frână.
G) Folosind un comparator, verificați jocul axial al rulmentului.
- Distanța maximă - 0,05 mm
Dacă jocul lagărului depășește valoarea specificată, înlocuiți rulmentul.
d) Folosind un comparator, verificați curățarea butucului.
- Deformare maximă - 0,07 mm
Dacă deformarea este mai mare decât valoarea specificată, înlocuiți butucul.
7. Montați ansamblul discului de frână și etrierului. Scoateți știftul, capacul contrapiuliței și deșurubați piulița de blocare cu pedala de frână apăsată.
8. Deconectați capetele tirantului de la brațele articulației de direcție.
9. Slăbiți piulițele care fixează articulația de direcție pe cremalieră.
Atenție: nu scoateți șuruburile.
10. Întoarceți un șurub și piulițe și deconectați brațul inferior de suspensie de la balamaua sferică.
Atenție: Aveți grijă să nu deteriorați cizma.
11. Loviți arborele de antrenare cu un ciocan de plastic pentru a-l scoate din caneluri.
12. În timp ce țineți arborele de antrenare, îndepărtați pumnul cu butucul.
Atenție: aveți grijă să nu deteriorați capacul arborelui de transmisie și rotorul senzorului de viteză (ABS).