2. Conectați un turometru. Conectați sonda testerului tahometrului la ieșire "IG" (-) priza de diagnosticare.
Notă:
- Nu lăsați niciodată cablul turometrului să se atingă "teren", deoarece aceasta poate cauza deteriorarea comutatorului și/sau bobinei de aprindere.
- Unele turometre nu sunt compatibile cu acest sistem de aprindere, deci verificați compatibilitatea instrumentului înainte de utilizare.
3. Verificați și reglați momentul aprinderii.
A) Utilizați un jumper pentru a scurtcircuita cablurile "TE1" Și "E1" priza de diagnosticare.
b) Verificați motorul la ralanti.
V) Conectați un stroboscop și verificați momentul aprinderii.
- Timpul aprinderii la ralanti - 8-12°până la PMS (cu ieșiri închise "TE1" Și "E1").
G) Dacă este necesar, reglați momentul aprinderii rotind carcasa distribuitorului, slăbind șuruburile de fixare a acestuia.
d) Strângeți șuruburile și verificați din nou momentul aprinderii.
e) Scoateți jumperul din priza de diagnosticare.
4. Verificați din nou sincronizarea aprinderii.
Distribuirea aprinderii la ralanti:
4A-FE, 7A-FE, 3S-FE
- 4S-FE - 10-20°BTDC
- 5A-FE - 5-15°până la TDC
5. Scoateți turometrul și stroboscopul.