A) Tipul și reglarea duzelor de banc.
- Tip de duze de control ale standului de combustibil - DN12SD12 (NIPPONDENSO)
- Presiunea de la începutul ridicării acului duzei - 145-155 bar
b) Verificați eroarea tahometrului suportului.
- Eroarea maximă admisă -±40 rpm
V) Instalați senzorul de sincronizare a injecției.
G) Montați pompa de injecție pe suport.
Notă: Marcați cuplajul pe cheia arborelui pompei.
d) Instalați conducte de combustibil de înaltă presiune cu următoarele specificații:
- Diametrul exterior - 6,0 mm
- Diametru interior - 2,0 mm
- Lungime - 840 mm
- Raza de îndoire minimă admisă este mai mare de 25 mm
- Cuplu de strângere - 22 Nm
e) Deșurubați șurubul niplului conductei de alimentare cu combustibil.
și) După deșurubarea celor două șuruburi, scoateți capacul din dreapta al mașinii de avans injecție.
h) Instalați un manometru care măsoară presiunea internă în carcasa pompei de injecție și o unealtă pentru măsurarea cursei pistonului.
- Cuplu de strângere - 8 Nm
Notă: purjați aerul folosind șurubul de aerisire.
Și) Conectați firul la terminalul electrovalvei de întrerupere a alimentării și aplicați 12V.
Notă:
- - Bateria trebuie amplasată cât mai departe de pompa de injecție pentru a evita "depășiri" scântei.
- - Conectați mai întâi firul la terminalul electrovalvei.
La) Presiunea din conducta de alimentare cu combustibil trebuie să fie de 0,2 kg/cm2. Temperatura combustibilului trebuie să fie de 40-45°C.
m) Montați raportorul pe suportul de combustibil și conectați-l la pârghia de comandă a pompei de injecție.
n) Blocați partea superioară a pârghiei de comandă în poziția de avans maxim.
O) Verificați instalarea șaibei cu came.
(1) Deconectați conducta de combustibil de înaltă presiune de la racordul de injecție marcat "CU", aplicat pe capul de distributie al pompei de injectie.
(2) Folosind un instrument special, deșurubați carcasa (uniune) Supapa de descărcare.
(3) Verificați dacă combustibilul curge din deschiderea capului distribuitorului în poziția marcajului de pe adaptor, în conformitate cu figură.
(4) Dacă combustibilul nu iese, dezasamblați piesele relevante și rotiți came la 180°.
Notă: Deconectați terminalul electrovalvei tăiat combustibil atunci când efectuați această operațiune.
(5) Folosind un instrument special, înșurubați carcasa (uniune) Supapa de descărcare.
- Cuplu de strângere - 59 Nm
(6) Instalați conductele de combustibil de înaltă presiune.
- Cuplu de strângere - 22 Nm
P) Aerisiți aerul din conductele de combustibil de înaltă presiune.
R) Lăsați pompa de injecție să funcționeze timp de 5 minute la 2000 rpm.
Notă: Verificați dacă există scurgeri de combustibil și zgomote ciudate.
tabelul 1
masa 2
Tabelul 3
Notă:
- - Determinați volumul de combustibil din baloanele cotate (pahare).
- - Înainte de următoarea măsurătoare, scurgeți combustibilul din pahar timp de cel puțin 30 de secunde.
2. Reglarea prealabilă a alimentării nominale cu combustibil.
A) Setați partea superioară a pârghiei de comandă a pompei de injecție în poziția de alimentare maximă.
b) Măsurați cantitatea de alimentare cu combustibil. (vezi tabelul 1).
V) Dacă există o etanșare cu inel O, în timp ce țineți șurubul de reglare a avansului nominal, eliberați gulerul de etanșare de la sudare rotind piulița de blocare în sens invers acelor de ceasornic cu 90°sau mai mult.
Folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta gulerul de etanșare.
G) Dacă există o garnitură de sârmă, tăiați firul.
d) Reglați alimentarea cu combustibil rotind șurubul de reglare a alimentării cu combustibil.
Notă: Rotirea șurubului de reglare a debitului nominal cu jumătate de tură modifică alimentarea cu combustibil cu aproximativ 3 cm3.
3. Reglarea prealabilă a poziţiei arborelui regulatorului.
Folosind o unealtă specială și o cheie hexagonală, reglați proeminența arborelui regulatorului.
- Proeminența arborelui - 0,5-2,0 mm
4. Reglarea prealabilă a vitezei maxime.
A) Setați pârghia de comandă a pompei de injecție în poziția de alimentare maximă.
b) Măsurați cantitatea de alimentare cu combustibil (vezi tabelul 2).
V) Scoateți etanșarea șurubului de viteză maximă.
G) Reglați viteza de avans cu șurubul de reglare a vitezei maxime.
Reglați presiunea combustibilului în interiorul carcasei pompei de injecție.
A) Setați pârghia de comandă a pompei de injecție în poziția de alimentare maximă.
b) Măsurați presiunea combustibilului din interiorul carcasei pompei de injecție la turațiile indicate în tabelul 3.
V) Dacă presiunea este mai mică decât valorile specificate, atunci reglați-o cu o tijă metalică cu lovituri ușoare pe oprirea arcului supapei reducătoare de presiune, respectând simultan citirile manometrului care măsoară presiunea din interiorul carcasei pompei de injecție.
Dacă presiunea depășește valorile specificate sau dacă supapa de reducere a presiunii este aprinsă, atunci aceasta trebuie înlocuită.
6. Verificați volumul de combustibil.
a) Setați pârghia de comandă a pompei de injecție în poziția de alimentare maximă.
b) Măsurați volumul de combustibil furnizat prin furtunul de retur de combustibil din carcasa pompei de injecție la turațiile indicate.
- Viteza arborelui de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune - 2100 rpm
- Cantitatea de combustibil eliminată - 167-364 cm3
Notă: Instalați întotdeauna șurubul conductei de retur de combustibil care a fost instalat împreună cu pompa de injecție.
7. Pentru următoarele ajustări, opriți controlul de încălzire a motorului.
A) Rotiți maneta de control al căldurii cu 20°în sens invers acelor de ceasornic.
6) Așezați o placă metalică de 8,5-10 mm între pârghie și actuatorul de control al căldurii.
Notă: Păstrați sistemul de încălzire la supraviteză dezactivat până când au fost efectuate toate măsurătorile și ajustările.
8. Măsurați și reglați cursa pistonului de avans al injecției.
A) Setați scala cursei pistonului la zero.
b) Măsurați cursa pistonului de avans al injecției la vitezele date.
Tabelul 4
V) Utilizați o cheie hexagonală de 5 mm pentru a regla cursa de avans a pistonului.
Notă: Cursa pistonului scade când șurubul este rotit în sensul acelor de ceasornic și crește când șurubul este rotit în sens invers acelor de ceasornic.
9. Reglarea avansului ciclic la sarcină maximă.
A) Unghiul de rotație al pârghiei regulatorului: (A - inactiv maxim) plus 13-23°, (B - ralanti minim) minus 24-34°.
b) Măsurați debitul ciclic la sarcină maximă (vezi tabelul 1 de mai sus).
V) Reglați alimentarea cu combustibil la sarcină maximă cu șurubul de reglare a alimentării nominale.
Notă: Cantitatea de alimentare se modifică cu aproximativ 3 cm3 pentru fiecare jumătate de rotație a șurubului.
10. Reglarea la viteza maxima.
A) Măsurați volumul de combustibil injectat la viteze maxime.
Tabelul 5
- Număr de cicluri - 200
- Unghiul de rotație al pârghiei de comandă a pompei de injecție - plus 13-23°
V) Reglați cantitatea de combustibil injectat cu șurubul de reglare a vitezei maxime.
11. Verificați volumul de combustibil injectat.
A) Măsurați volumul de combustibil injectat la viteza indicată în tabelul 6.
- Număr de cicluri - 200
- Unghiul de rotație al pârghiei de comandă a pompei de injecție - plus 13-23°
b) Dacă valoarea de pornire a avansului (la 100 rpm) nu corespunde valorii din tabel, apoi înlocuiți ștecherul manșonului regulatorului: apăsați ștecherul din manșonul regulatorului.
V) Scoateți piesele prezentate în figură.
1 - inel de reținere,
2 - inel de împingere,
3 - rulment axial,
4 - plută.
G) Măsurați grosimea capului dopului bucșei, selectați un dop bucșă nou.
Notă: prelungirea dopului cu 0,1 mm crește avansul de pornire cu 0,6 cm3 /200 de cicluri. Dacă neuniformitatea alimentării depășește valoarea specificată, înlocuiți supapa de refulare.
Opritoarele sunt disponibile cu grosimi diferite ale capului de la 2,2 la 3,4 mm (în trepte de 0,1 mm).
d) Asamblați bucșa regulatorului în ordinea inversă a dezasamblarii, apăsați ștecherul în bucșă.
12. Reglați poziția arborelui regulatorului în funcție de sarcină.
A) Reglarea se realizează prin rotirea arborelui manșonului regulatorului. Reglați punctele de început și de sfârșit ale cursei ambreiajului de control al vitezei.
b) Setați pârghia de comandă a pompei de injecție în poziția de alimentare maximă.
Tabelul 6
Tabelul 7
Notă: unde A este valoarea măsurată la subparagraful, d) paragraful 15.
Tabelul 8
Tabelul 9
V) Măsurați alimentarea cu combustibil.
- Număr de cicluri - 200
- Viteza - 1500 rpm
d) Mișcați încet pârghia spre oprirea minimă de ralanti și fixați pârghia în punctul în care presiunea din carcasa pompei începe să scadă.
e) Măsurați debitul în punctul în care începe căderea de presiune. Calculați diferența de fluxuri și comparați cu datele.
- Viteza - 1500 rpm
- Diferența de alimentare — 1,0±0,3 cm3
- Număr de cicluri - 200
și) Reglați diferența de avans prin rotirea arborelui regulatorului.
Notă: O jumătate de tură a arborelui regulatorului modifică viteza de avans cu 3 cm.
h) Mișcați încet pârghia spre opritorul minim de ralanti și fixați pârghia în punctul în care presiunea din carcasa pompei încetează să scadă.
Comparați cantitatea de combustibil alimentată cu datele din tabelul 7.
Și) Verificați diferența de cursă a pistonului mașinii de avans injecție în funcție de sarcină atunci când pârghia de comandă a pompei de injecție este mutată din poziția vitezei maxime în poziția de ralanti (vezi tabelul 8.)
La) Măsurați proeminența arborelui regulatorului.
- Proeminența arborelui - 0,5-2,0 mm
16. Reglarea avansului la ralanti.
A) Măsurați debitul la diferite viteze ale arborelui de antrenare a pompei de injecție (vezi tabelul 9).
- Unghiul de rotație al pârghiei de comandă a pompei de injecție - minus 24-34°
- Număr de cicluri - 200
- Denivelări admisibile - 0,34 cm
b) Reglați injecția de combustibil la ralanti scăzut cu șurubul de reglare la ralanti scăzut.
17. Reglați sistemul de control al încălzirii.
A) Scoateți șurubul de fixare a conductei de retur de combustibil și măsurați temperatura combustibilului în interiorul carcasei pompei de injecție.
- Temperatura combustibilului - 15-35°С
b) Montați arborele de antrenare a pompei de injecție astfel încât cheia segmentului să fie într-o poziție verticală sau orizontală.
V) Setați scara indicatorului de cursă a pistonului de avans al injecției la zero.
G) Verificați unghiul inițial prin reglarea pârghiei de control a încălzirii pompei de injecție, pe care o vom considera zero.
d) Scoateți placa metalică care a fost instalată între pârghia de reglare și actuatorul de control al căldurii.
e) Rotiți pârghia de comandă automată a comenzii de încălzire în sensul acelor de ceasornic cu o forță de aproximativ 4,9 Nm și țineți-o în această poziție cu o cheie dinamometrică la câștigul specificat timp de 10 secunde, apoi îndepărtați forța.
și) Măsurați cursa pistonului de injecție în avans la o temperatură de 25°C și viteza arborelui de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune de 400 rpm.
Cursa pistonului:
- cu transmisie manuală - 0,74-1,14 mm
- cu transmisie automată - 0,55-0,95 mm
Dacă este în afara specificațiilor, reglați-l cu șurubul de reglare.
19. Reglați turația mare de ralanti.
A) Măsurați distanța dintre pârghia de comandă și șurubul de reglare a turației de ralanti.
Clearance la temperatura combustibilului:
- 25°C - 1,4 mm
- 50°C - 0 mm
b) Reglați jocul prin rotirea șurubului de reglare a ralantiului ridicat.
20. Verificați după reglare.
A) Verificați dacă fluxul se oprește atunci când electrovalva de oprire a combustibilului este deconectată.
- Viteza arborelui pompei de combustibil de înaltă presiune - 100 rpm
b) Verificați mișcarea manetei de comandă.
- Unghiul de reglare a poziției manetei de comandă - 42-52°
V) Scoateți placa metalică dintre pârghie și actuatorul de control al căldurii.
21. Reglați senzorul de poziție a pârghiei de comandă.
A) Setați maneta de comandă în poziția corespunzătoare cantității de combustibil injectat în date.
- Livrare combustibil - 5,6 cm3
- Număr de cicluri - 200
- Viteza arborelui de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune - 700 rpm
b) Slăbiți cele două șuruburi care fixează senzorul de poziție a pârghiei de comandă pe suport.
V) Aplicați 5V între pini "VC" Și "E2".
G) Conectați un voltmetru la bornele "VTA" Și "E2" senzor de poziție a pârghiei de comandă.
d) Rotiți încet senzorul de poziție a pârghiei de comandă până când tensiunea de ieșire devine:
- Tensiune - 2,74±0,025 V
22. Scoateți pompa de injecție din suport.
23. Instalați garniturile.
Sigilați șuruburile de reglare pentru viteza maximă și avans nominal (sarcina completa) garnituri de sârmă noi.