Analizarea diferitelor semnale (vezi tabelul codurilor de diagnostic de mai jos), unitatea electronica de control determina sistemul defectat prin valoarea parametrilor de functionare inregistrati de senzorul sau actuatorul corespunzator.
O lumină de avertizare pe panoul de bord informează șoferul că există o defecțiune. Semnalul se oprește automat imediat după eliminarea defecțiunii. Cu toate acestea, unitatea electronică stochează coduri de eroare în memoria sa (de obicei, cu excepția codurilor nr. 16, 43, 51, 53), asociate cu defecțiunile corespunzătoare până când sistemul de diagnosticare este șters (Nu "arunca" informație) prin deconectarea siguranței cu contactul oprit.
Dacă a fost detectată o defecțiune, atunci când lucrați în modul de testare, va fi afișat codul acesteia (cu excepţia codurilor indicate în tabel). În acest caz, concluziile trebuie să fie închise "TE2" Și "E1" priza de diagnosticare.
Când lucrați în modul de testare, chiar și după eliminarea defecțiunii, codul de diagnosticare va fi stocat în memoria unității electronice de control chiar și atunci când contactul este oprit (altele decât cele menționate mai sus). Este posibil și atunci când lucrați în modul curent de autodiagnosticare. Selectarea tipului modului de autodiagnosticare (curent sau test) iar ieșirea codurilor de diagnosticare se realizează prin sărirea ieșirilor "TE1", "TE2" Și "E1" priza de diagnosticare.
Conector de diagnosticare