b) Porniți contactul
Atenție: nu porniți motorul.
V) Verificați presiunea combustibilului în furtunul care vine de la filtrul de combustibil.
Atenție: în acest moment se aude zgomot de combustibil care curge de la regulatorul de presiune diferențială a combustibilului către conducta de retur.
Verificați presiunea combustibilului.
A) Asigurați-vă că tensiunea bateriei este de cel puțin 12V.
b) Deconectat (-) firul bateriei.
V) Înlocuiți un recipient adecvat (sau pune o cârpă) sub galeria de combustibil.
G) Deșurubați încet șurubul de ocolire și deconectați conducta de combustibil de la galeria de combustibil și îndepărtați garniturile, deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la conducta de combustibil.
4A-FE, 5A-FE
7A-FE
3S-FE, 4S-FE
d) Folosind garnituri noi și șurub de ocolire, instalați furtunul de alimentare cu combustibil și manometrul pe conducta de combustibil.
- Cuplu de strângere - 30 Nm
4A-FE, 5A-FE
7A-FE
3S-FE, 4S-FE
e) Ștergeți combustibilul vărsat.
și) Saltează bornele "FP" Și "+V" priza de diagnosticare.
h) Conectați (-) cablu la baterie.
Și) Porniți contactul.
La) Măsurați presiunea combustibilului la turația de ralanti.
- Presiunea nominală a combustibilului - 2,75-3,15 kg/cm2
Dacă presiunea este mai mare, înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului.
Dacă presiunea este scăzută, verificați:
- furtunuri de combustibil și racordurile acestora,
- pompă de combustibil,
- filtru de combustibil,
- controlul presiunii combustibilului.
l) Scoateți jumperul din priza de diagnosticare.
m) Porniți motorul.
n) Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului și conectați-l.
4A-FE, 5A-FE
7A-FE
3S-FE, 4S-FE
o) Măsurați presiunea combustibilului la ralanti.
- Presiunea nominală a combustibilului - 2,35 kg/cm2
P) Reconectați furtunul de vid la regulator.
p) Opriți motorul și asigurați-vă că presiunea combustibilului rămâne de cel puțin 1,5 kg/cm2 timp de 5 minute după oprirea motorului.
Dacă nu, verificați pompa de combustibil, regulatorul de presiune a combustibilului și/sau injectoarele.
Cu) După verificarea presiunii combustibilului, deconectați din nou (-) firul bateriei. Scoateți cu grijă indicatorul, având grijă să nu stropiți cu combustibil.
T) Folosind două garnituri noi, conectați furtunul de alimentare cu combustibil la conducta de combustibil strângând șurubul de derivație.
Cuplu:
- 4A-FE, 5A-FE, 4S-FE - 30 Nm
la) Conectați (-) cablu la baterie.
f) Asigurați-vă că nu există scurgeri de combustibil.