A) Utilizați o racletă pentru a îndepărta depunerile de carbon și alte depuneri de carbon de pe coroana pistonului.
b) Curățați canelurile pistonului de depuneri cu o bucată de inel rupt.
V) Curățați pistonul cu solvent și o perie moale de păr.
Notă: Nu folosiți o perie metalică.
2. Verificați pistonul și inelele B ale pistonului.
A. Verificați jocul dintre piston și cilindru.
Notă: există trei grupuri de dimensiuni ale diametrului nominal al pistonului, indicate prin semne (cifre) "1", "2" Și "3" respectiv. Marcajul se aplică pe coroana pistonului cu o margine în direcția perpendiculară pe axa bolțului pistonului sau pe coroana pistonului în centru. Acordați atenție etichetei (excavare) "inainte de", de-a lungul căruia trebuie instalat pistonul în cilindru.
3S - FE, 4S - FE
4A - FE, 5A - FE, 7A - FE
2C
A) Cu ajutorul unui micrometru, măsurați diametrul mantalei pistonului la o distanță de 25,4 mm (3S - FE), 26,0 mm (4S - FE); 24,5 mm (4A - FE, 5A - FE, 7A - FE); 64,5 mm (2C); de la suprafața pistonului (sub nivelul canelurilor segmentului pistonului) și într-o direcție perpendiculară pe axa bolțului pistonului, așa cum se arată în figură.
Diametru nominal piston:
Motor 2C:
- eticheta "1" - 85.945 - 85.955 mm
- eticheta "2" - 85.955 - 85.965 mm
- eticheta "3" - 85.965 - 85.975 mm
- rem. (0,50) - 86.445 - 86.475 mm
Motor 3S - FE:
- eticheta "1" - 85.870 - 85.880 mm
- eticheta "2" - 85.880 - 85.890 mm
- eticheta "3" - 85.890 - 85.890 mm
- rem. (0,50) - 86.425 - 86.455 mm
Motor 4S - FE:
- eticheta "1" - 82.437 - 82.447 mm
- eticheta "2" - 82.447 - 82.457 mm
- eticheta "3" - 82.457 - 82.467 mm
- rem. (0,50) - 82.937 - 82.967 mm
- rem. (0,75) - 83.187 - 83.217 mm
Motoare 4A - FE, 7A - FE:
- eticheta "1" — 80,905 - 80,915 mm
- eticheta "2" - 80.915 - 80.925 mm
- eticheta "3" - 80.925 - 80.935 mm
- rem. (0,50) - 81.430 - 81.460 mm
Motor 5A - FE:
- eticheta "1" - 78.605 - 78.615 mm
- eticheta "2" - 78.615 - 78.625 mm
- eticheta "3" - 78.625 - 78.630 mm
- rem. (0,50) - 79.130 - 79.160 mm
b) Măsurați diametrele cilindrilor în direcția axei motorului.
V) Găsiți diferența dintre măsurătorile diametrului pistonului și diametrul cilindrului.
Distanța între cilindru și piston:
2C:
- nominal - 0,045 - 0,065 mm
- maxim - 0,15 mm
3S - FE:
- nominal - 0,120 - 0,140 mm
- maxim - 0,190 mm
4S - FE:
- nominal - 0,053 - 0,073 mm
- maxim - 0,120 mm
4A - FE, 5A - FE, 7A - FE:
- nominal - 0,085 - 0,105 mm
- maxim - 0,130 mm
Dacă jocul este mai mare decât maxim, înlocuiți toate cele patru pistoane și alezați toți cei patru cilindri. Înlocuiți blocul cilindrilor dacă este necesar.
Notă: Când utilizați un bloc de cilindri nou, utilizați pistonul cu același marcaj (număr), care este diametrul cilindrului. Diametrul cilindrului este marcat pe blocul cilindrilor în locurile prezentate în figură.
B. Verificați jocul final "inel de compresie - canelura piston", măsurându-l cu un ecartament plat, așa cum se arată în figură.
Clearance nominală:
Inel de compresie #1:
- 3S - FE - 0,040 - 0,080 mm
- 4S - FE - 0,030 - 0,070 mm
4A - FE, 5A - FE, 7A - FE:
- T - 0,050 - 0,085 mm
- 2R - 0,045 - 0,080 mm
- 2C - 0,100 - 0,140 mm
Inel de compresie #2:
- 3S - FE, 4S - FE, 4A - FE, 5A - FE, 7A - FE - 0,030 - 0,070 mm
- 2C - 0,050 - 0,090 mm
Inel de ulei:
2C - 0,030 - 0,070 mm
4A - FE, 5A - FE, 7A - FE:
- T - 0,02 - 0,16 mm
- 2R - 0,03 - 0,11 mm
Dacă jocul este mai mult decât acceptabil, înlocuiți pistonul.
B. Verificați jocul în blocarea segmentului pistonului.
A) Introduceți inelul pistonului în cilindru.
b) Folosiți pistonul pentru a împinge inelul pe o distanță de 110 mm (3S - FE, 5A - FE); 107 mm (7A - FE); 100 mm (4A - FE, 5A - FE); 120 mm (2C) de la suprafața blocului cilindrilor, așa cum se arată în figură.
V) Folosiți un ecartament plat pentru a măsura distanța din încuietoare.
Motor 2C:
Clearance nominală:
- inel de compresie nr 1 - 0,27 - 0,037 mm
- inel de compresie nr 2 - 0,34 - 0,47 mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) — 0,20 - 0,40 mm
Spațiul liber maxim:
- inel de compresie nr 1 - 0,98 mm
- inel de compresie nr 2 - 0,92 mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) - 1,00 mm
Motor 3S - FE:
Clearance nominală:
- inel de compresie nr 1 - 0,27 - 0,40 mm
- inel de compresie nr 2 - 0,27 - 0,41 mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) — 0,20 - 0,70 mm
Spațiul liber maxim:
- inel de compresie nr 1 - 1,00 mm
- inel de compresie nr 2 - 1,01 mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) - 1,30 mm
Motor 4S - FE:
Clearance nominală:
- inel de compresie nr 1 - 0,25 - 0,38 mm
- inel de compresie nr 2 - 0,20 - 0,32 mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) — 0,15 - 0,40 mm
Spațiul liber maxim:
- inel de compresie N°1 - 0,98 mm
- inel de compresie nr 2 - 0,92mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) - 1,00 mm
Motor 5A - FE:
Joc nominal: Inelul de compresie #1
- T - 0,25 - 0,37 mm
- 2R - 0,25 - 0,35 mm
inelul de compresie #2
- T - 0,37 - 0,52 mm
- 2R - 0,35 - 0,50 mm
inel racletor de ulei (răzuitoare)
- T - 0,15 - 0,40 mm
- 2R - 0,10 - 0,35 mm
Spațiul liber maxim:
- inel de compresie nr 1 - 0,97 mm
- inel de compresie nr 2 - 0,95 mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) - 0,70 mm
Motor 4A - FE, 7A - FE:
Clearance nominală:
- inel de compresie nr 1 - 0,25 - 0,35 mm
- inel de compresie nr 2 - 0,35 - 0,50 mm
inel racletor de ulei (răzuitoare)
- T - 0,15 - 0,40 mm
- 2R - 0,10 - 0,35 mm
Spațiul liber maxim:
- inel de compresie nr 1 - 1,07 mm
- inel de compresie nr 2 - 1,02 mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) - 1,62 mm
Dacă jocul în blocare este mai mare decât maximul, înlocuiți inelul pistonului. Dacă spațiul în blocare este mai mare decât maximul chiar și cu un nou inel de piston, alezați toți cilindrii sau înlocuiți blocul cilindrilor.
D. Verificaţi bolţul pistonului.
Când pistonul este încălzit la 60°C, știftul pistonului ar trebui să se miște în piston fără efort semnificativ. După verificare, scoateți știftul pistonului.
3. Verificați concentricitatea bielei.
A. Folosind unealta specială și un calibrator, verificați îndoirea bielei așa cum se arată în ilustrație. Îndoire maximă admisă pe 100 mm lungime:
- 5A - FE - 0,03 mm
- restul - 0,05 mm
Dacă răsucirea este mai mult decât acceptabilă, înlocuiți biela împreună cu capacul bielei.
În același mod, verificați răsucirea bielei, așa cum se arată în figură.
Rasucire maximă pe 100 mm lungime:
- Motoare din seria E - 0,05 mm
- motoare seria C, S - 0,15 mm
B. (2C, 3S - FE) Verificați jocul de ulei al știftului pistonului.
A) Folosind un calibre interior, măsurați diametrul interior al bucșei bielei.
Diametru interior manșon:
2C
- marcaj A - 27.011 - 27.015 mm
- marcaj B - 20.015 - 20.019 mm
- marcaj c - 20.016 - 20.021 mm
3S - FE - 22.005 - 22.017 mm
b) Folosind un micrometru, măsurați diametrul bolțului pistonului.
Diametrul bolțului pistonului:
- 2C - 27.000 - 27.012 mm
- 3S - FE - 21.997 - 22.009 mm
V) Scădeți diametrul măsurat bolțului pistonului din diametrul interior măsurat al bucșei.
Valoarea nominală a uleiului:
- 2C - 0,007 - 0,015 mm
- 3S - FE - 0,005 - 0,011 mm
Jocul maxim de ulei - 0,05 mm
Dacă jocul de ulei este mai mare decât cel maxim, înlocuiți bucșa. Dacă este necesar, înlocuiți ansamblul pistonului și știftului pistonului.
ÎN. (2C, 3S - FE) Dacă este necesar, înlocuiți bucșa bielei.
A). Folosind o drift și o presă, apăsați bucșa din capul bielei.
b) (3S - FE) Aliniați orificiile de lubrifiere ale noii bucșe și ale bielei și apăsați bucșa.
(2C) Montați bucșa pe unealta specială, fixând-o cu o minge în ulei (lubrifiant) orificii de bucșă.
Aliniați orificiile de lubrifiere ale bucșei și bielei.
Folosind un instrument special și o presă, apăsați bucșa.
V) Măsurați jocul de ulei al știftului pistonului și, dacă este necesar, șlefuiți sau șlefuiți din nou o bucșă nouă până la jocul corect.
G) Verificați funcționarea știftului pistonului la temperatura normală a camerei. Ungeți știftul pistonului cu ulei de motor și împingeți-l așa cum se arată.
G. (3S - FE) Verificați șuruburile bielei.
A) Înșurubați câte o piuliță pe fiecare șurub și asigurați-vă că piulița poate fi deschisă ușor cu mâna, pe toată lungimea filetului șurubului.
b) Dacă piulița nu poate fi înșurubată manual, măsurați diametrul exterior al filetului șurubului cu un șubler în zona în care firele sunt cele mai uzate.
Diametru standard:
- 3S - FE - 7,86 - 8,00 mm
Diametrul minim:
- 3S - FE - 7,60 mm
Notă: Dacă această zonă este dificil de detectat vizual, măsurați la o distanță de 15 mm de la capătul șurubului, așa cum se arată în figură.
Dacă diametrul exterior al filetului este mai mic decât cel minim, înlocuiți șurubul și piulița bielei ca un singur ansamblu.