Notă:
- - Curățați temeinic toate piesele de asamblat.
- - Înainte de asamblare, lubrifiați cu ulei de motor proaspăt toate piesele care formează unitățile de pivotare sau de alunecare.
- - Înlocuiți toate garniturile, inelele O și garniturile cu altele noi.
1. Instalați carcasele rulmenților principale.
Notă (3S-FE, 4S-FE): Carcasele rulmenților principale sunt disponibile în lățimi de 19,2 mm și 22,9 mm. Garniturile cu lățimea de 22,9 mm corespund jurnalului principal nr. 3, iar garniturile cu lățimea de 19,2 mm corespund restului jurnalelor principale. Carcasele superioare ale rulmenților principali au un canal de ulei și găuri de ulei.
3S-FE, 4S-FE
A) Aliniați urechile carcaselor superioare ale rulmentului cu canelurile (caneluri) patul blocului cilindrilor și introduceți căptușele,
b) Aliniați urechile carcaselor inferioare ale rulmentului cu canelurile (caneluri) în capacele rulmentului principal și instalați-le.
Notă: Fiecare capac al rulmentului principal este numerotat.
2. Instalați șaibele superioare în patul blocului de rulmenți principal #3 cu canelurile de ulei îndreptate spre exterior.
3. Așezați un arbore cotit în blocul de cilindri.
4. Stabiliți capace de rulmenți radicali și semi-inele persistente.
A) Instalați cele două șaibe de presiune pe capacul rulmentului nr. 3 cu canelurile de ulei îndreptate spre exterior.
b) Instalați cinci capace de rulment principal.
Notă: fiecare capac de rulment are un număr și o etichetă "inainte de".
V) Aplicați un strat ușor de ulei de motor pe filete și sub capetele șuruburilor capacului rulmentului principal.
G) Instalați și strângeți uniform șuruburile capacului rulmentului principal în mai multe treceri în secvența prezentată.
Cuplu:
- 2C - 105 Nm
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 7A-FE, 5A-FE - 60 Nm
d) După înșurubarea șurubului și folosind o cheie dinamometrică, verificați dacă forța de rotire a arborelui cotit este mai mică de 20 Nm și dacă arborele se rotește uniform.
e) Folosind un comparator, măsurați jocul final al arborelui cotit în timp ce mișcați arborele cotit cu o șurubelniță, (Vezi deasupra).
Dacă jocul axial este mai mare decât maximul, înlocuiți șaibe de presiune.
5. Instalați ansamblul pistonului și bielei.
A) Puneți bucăți de furtun pe părțile filetate ale șuruburilor bielei pentru a preveni deteriorarea fustelor arborelui cotit.
b) Folosind un compresor cu inel, instalați seturile de piston în cilindri în funcție de numerele acestora, orientând marcajele "inainte de" pe pistoane spre partea din față a motorului, așa cum se arată.
6. Stabiliți capacele inferioare ale tijelor.
A. Montați capacele inferioare ale bielei pe biele.
A) Verificați dacă numerotarea capacelor lagărelor bielei și a bielelor se potrivesc.
b) Instalați capacele bielei astfel încât semnele "inainte de" erau cu fața în față a motorului.
B. Montați piulițe pe șuruburile bielei (sau strângeți șuruburile 7A-FE).
Notă:
- - Piulițele se strâng în doi pași.
- - Dacă vreunul dintre șuruburile bielei este rupt sau deformat, înlocuiți-l.
A) Aplicați un strat de ulei de motor pe filetele șuruburilor, sub piulițele capacului bielei sau sub capetele șuruburilor.
b) Efectuați strângerea inițială a piulițelor (șuruburi) capacele bielei uniform în mai multe treceri.
Cuplu:
- 2C - 65 Nm
- 4S-FE - 54 Nm
- 3S-FE - 25 Nm
- 4A-FE, 5A-FE - 29,4 Nm
- 7A-FE - 24,5 Nm
Dacă vreo nucă (bolțul 7A-FE) nu sunt strânse la cuplul specificat, înlocuiți șurubul și piulița.
(3S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE)
V) Marcați șuruburile și piulițele cu vopsea, (sau cap, șurub) asa cum se vede in poze.
G) Strângeți piulițele (șuruburi) 90°y așa cum se arată în imagini.
d) Asigurați-vă că semnele de pe nuci (înșurubat) sunt acum la 90°față de marcajul de pe șuruburile bielei.
(Toate motoarele)
e) Verificați dacă arborele cotit se rotește uniform și dacă forța de pornire nu este mai mare de 120 Nm.
și) Folosind un comparator, măsurați jocul final în timp ce mișcați biela înainte și înapoi. (Vezi deasupra.)
Dacă jocul final este mai mare decât maximul, înlocuiți ansamblul bielei. Dacă este necesar, înlocuiți arborele cotit.
7. Instalați o garnitură nouă și dispozitiv de fixare a etanșării de ulei din spate strângând șuruburile.
- Cuplu de strângere - 13 Nm