A) Scoateți panoul central.
b) Porniți contactul.
V) Măsurați tensiunea la fiecare bornă a conectorului unității de comandă pentru transmisia automată și motor (Vezi tabelul "Tensiune la bornele conectorului unității de comandă a transmisiei automate").
Notă (pentru modelele din 1994): formă de undă între pini "SPD" Și "De exemplu, când mașina se deplasează cu o viteză mai mare de 20 km/h.
Notă: Cu cât viteza vehiculului este mai mare, cu atât este mai mare frecvența impulsurilor generate de senzorul de viteză.
(A245E) forma de undă între pini "SLU-" Și "SLU+" când blocarea convertizorului de cuplu este dezactivată.
(A245E) forma de undă între pini "NC2+" Și "NC2-" când mașina se mișcă cu o viteză de aproximativ 60 km/h pe rază "D".
(A540E) forma de undă între pini "SLD+" Și "E1", "SLD-" Și "E1".
Masa. Tensiune la bornele conectorului unității de comandă a transmisiei automate (A241E, A245E) (5A-FE, 4S-FE)
(): Numai pentru 4S-FE.
2. Verificați supapele solenoide.
A) Deconectați conectorul blocului supapei solenoid.
A245E până în 1994, A241E
A540H
A245E din 1994
b) Măsurați rezistența între cabluri "31", "S2", "SL" Și "Pământ".
- Rezistenta nominala - 10-16 0m
V) (A245E)
Măsurați rezistența între cabluri "3" Și "7" conector de supapă solenoidală.
- Rezistență nominală - 3,5-3,9 ohmi
Dacă rezistența nu este cea specificată, verificați circuitul electrovalvei de control al calității blocării convertizorului de cuplu.
V) Aplicați tensiunea bateriei la fiecare bornă. Un clic indică faptul că supapele solenoide funcționează.
3. (A540N până în 1994).
Verificați supapele solenoide de blocare a diferențialului central.
Notă: Materialele străine din supapa solenoidală pot cauza funcționarea defectuoasă a acesteia.
A) Deconectați conectorul unității de comandă electronică a transmisiei automate și aplicați tensiunea bateriei la bornele "24"-"26" (electrovalva nr. 1) Și "24"-"25" (electrovalva nr. 2). Asigurați-vă că supapele solenoide funcționează.
Masa. Tensiune la bornele conectorului unității de comandă a transmisiei automate (A241E, A245E până în 1994) (4A-FE)
b) Verificați rezistența între terminale "24"-"26" (electrovalva nr. 1) Și "24"-"25" (electrovalva nr. 2) conectorul unității de comandă electronică a transmisiei automate.
- Rezistență nominală - 10-16 Ohm
V) Verificați rezistența dintre fiecare terminal al conectorului electrovalvei de blocare a diferențialului central și "Pământ".
- Rezistență nominală - 10-16 Ohm
4. (A540N din 1994)
Verificați supapa solenoidală de blocare a diferențialului central.
A) Conectați borna pozitivă a bateriei printr-o lampă de 21 W la borna "1" conectorul supapei și borna negativă a bateriei la borna "2", supapa trebuie să se miște.
b) Măsurați rezistența dintre bornele conectorului supapei.
- Rezistenta nominala - 5,1-5,5 0m
5. (A245E din 1994)
Verificați electrovalva de control al calității blocării convertizorului de cuplu.
A) Conectați borna pozitivă a bateriei printr-o lampă de 21 W la borna "2" conectorul supapei și borna negativă a bateriei la borna "1", supapa trebuie să se miște.
b) Măsurați rezistența dintre bornele conectorului supapei.
- Rezistență nominală - 3,5-3,9 ohmi
Masa. Tensiune la bornele conectorului unității de comandă a transmisiei automate (A245E din 1994)
6. (A245E până în 1994)
Verificați senzorul de viteză #2.
A) Mutați selectorul în poziție "N" și ridicați roțile din față.
b) Deconectați conectorul senzorului și verificați dacă există impulsuri pe ieșiri "SP2" Și "GND" conectorul senzorului când roata este rotită.
Masa. Tensiune la bornele conectorului unității de comandă a transmisiei automate (A540N până în 1994)
V) Scoateți senzorul. Aducând magnetul la capătul senzorului, asigurați-vă că circuitul dintre bornele conectorului senzorului este închis când magnetul este ridicat și deschis dacă nu există magnet.
7. (A245E din 1994)
Verificați senzorul de viteză #2.
Măsurați rezistența dintre pinii conectorului senzorului.
- Rezistență nominală - 560-680 Ohm
Dacă rezistența măsurată diferă de cea nominală, atunci înlocuiți senzorul.
8. Verificați comutatorul de selectare a modului transmisiei automate.
Verificați continuitatea între bornele conectorului comutatorului de selectare a modului transmisiei automate indicate în tabel.
Notă: la concluzii "1" Și "2" conector, lumina de fundal este conectată.
9. Verificați comutatorul de overdrive.
Cu modul de creștere a conducției pin-la-pin activat "2" Și "4" nu ar trebui să fie, 5; când este oprit - conductivitatea ar trebui să fie, în caz contrar - înlocuiți comutatorul.
Masa. Tensiune la bornele conectorului unității de comandă a transmisiei automate (A540N din 1994)
10. Verificaţi comutatorul de blocare a pornirii.
Verificați continuitatea între pinii conectorului indicați în tabel.
A241E
A245E, A540N
Dacă nu există continuitate între bornele indicate, înlocuiți comutatorul de blocare a pornirii.
11. Verificaţi continuitatea între terminale "1" Și "2" conectorul comutatorului luminii de frână.
Când pedala este apăsată, conductivitatea ar trebui să fie, când pedala este eliberată, nu ar trebui să existe nicio conductivitate. În caz contrar, înlocuiți întrerupătorul luminii de frână.
12. Verificați Senzorul de viteză #1 (vezi capitolul "Echipamente electrice caroserie").
13. (A540N)
Verificați senzorii de viteză.
A) Măsurați rezistența între cabluri "6"-"7" (senzor de viteza rotii din fata) Și "19"-"20" (senzor de viteza rotii din spate) conectorul unității de comandă electronică a transmisiei automate.
- Rezistență nominală - 560-740 Ohm
b) Măsurați rezistența între cabluri "1" Și "2" conectorul senzorului.
- Rezistență nominală - 560-740 Ohm
14. (A540N)
Asigurați-vă că poziția "PE", există conducție între terminale "1", "2" Și "5" conectorul comutatorului de blocare a diferenţialului între axe. În caz contrar, înlocuiți comutatorul.
Notă: la concluzii "3" Și "4" iluminare de fundal conectată.
15. (A245E din 1994)
Verificați senzorul de temperatură a lichidului transmisiei automate.
Măsurați rezistența între cabluri "1" Și "5" conector de supapă solenoidală.
Dacă rezistența nu se modifică așa cum se arată în figură, atunci înlocuiți senzorul.