Atenție: nu deschideți capacul unității de comandă în mod inutil (dacă atingeți terminalul circuitului integrat, acesta poate fi deteriorat de electricitatea statică).
1. Verificarea semnalului de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
A) Porniți contactul. Nu porniți motorul.
b) Conectați un voltmetru la conectorul de diagnosticare "TT" Și "E1".
Masa. Moduri de funcționare a transmisiei în cazul funcționării normale a electrovalvelor (solenoizi) și eșecul unuia sau a două dintre ele
Notă: semne "X" indică o defecțiune. () - pentru A540N.
V) Apăsând ușor pedala de accelerație, verificați schimbarea tensiunii. Dacă tensiunea nu se schimbă așa cum se arată în figură, atunci senzorul sau circuitul său este defect.
2. Verificați circuitul comutatorului luminii de frână.
A) Apăsați pedala de accelerație până la capăt, tensiunea la ieșire "TT" trebuie să se potrivească cu valoarea nominală.
- Tensiune nominală - 7,6 -8,7 V
b) Apăsați pedala de frână și verificați tensiunea la ieșire "TT":
Tensiune nominală:
- pedala de frână apăsată - nu mai mult de 0,5 V
- pedala de frână eliberată - 7,6-8,7 V
V) Dacă tensiunea măsurată diferă de tensiunea specificată, atunci comutatorul luminii de frână este defect.
3. Verificați sincronizarea trecerii treapte superioare.
A) Încălziți motorul la o temperatură a lichidului de răcire de 80°C.
b) Setați comutatorul de overdrive la "ON".
V) Setați selectorul în poziție "D" iar modul de transmisie automată comută în poziţia "NORMAL".
G) În timpul testului rutier (viteza peste 10 km/h) verificați schimbarea tensiunii la ieșire "TT" conectorul unității de control al transmisiei automate și al motorului în timpul treptelor de viteză.
d) Dacă tensiunea crește de la 0 V la 7 V, atunci totul este normal (Vezi tabelul).
Cu excepția A245E din 1996
A245E din 1996