Notă: Pentru mai multe informații despre funcționarea sistemelor, consultați capitolul "Manual".
În funcție de configurație, blocarea poate fi efectuată în două moduri:
1) Blocarea mecanică a diferenţialului central (C. DIF. LACĂT). Când apăsați butonul de pe panoul de instrumente, acţionarea pneumatică situată pe cutia de transfer, "greu" blochează diferenţialul central. Acest lucru duce la o distribuție egală a cuplului pe axele față și spate, ceea ce îmbunătățește semnificativ capacitatea de cross-country.
2) Blocare automată a diferenţialului central (cuplaj vâscos). Acest sistem nu necesită intervenția șoferului, dar mașinile echipate cu acest sistem au performanțe off-road mai slabe comparativ cu mașinile cu sistem "C. DIF. LACĂT". Acest lucru se datorează faptului că ambreiajul vâscos nu asigură blocarea 100%, iar ambreiajul este acționat cu o mică întârziere.
Schema de tracțiune integrală cu un cuplaj vâscos
1 - diferenţial pe axă transversală,
2 - diferential central,
3 - cuplaj vâscos.
Date tehnice:
- Clasa de ulei conform API - GL-5
- Vâscozitate recomandată - SAE 75W-90
- Volumul de umplere (la înlocuire) — 5,0 l