Partajați informații:
Motorul a fost întotdeauna amplasat transversal în față. Până în 1984, tracțiunea era doar pe roțile din spate, iar în octombrie 1984 a apărut o platformă cu tracțiune față. Mai târziu, în 1995, a apărut o versiune cu tracțiune integrală a Corolla.
La început, principalii concurenți au fost Nissan Sunny (a apărut în același an, acum înlocuit Nissan Almera), iar mai târziu a apărut Mitsubishi Lancer Și Honda Civic (produse până acum). În prezent, cei mai apropiați colegi de clasă sunt Ford Focus, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Seat Leon, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Mazda 3, Renault Fluence Și Volkswagen Golf.
Prima generatie (E10, 1966-1970)
În noiembrie 1966, a apărut prima generație Corolla cu codul șasiului «E10». Această mașină era o continuare a unei mici mașini de familie «Toyota Publica» cu un motor cu doi cilindri răcit cu aer, produs din 1961 până în 1978. Suspensia din față era o lonză «MacPherson», susținut de un arc lamelă transversal sub motor, suspensie spate cu arcuri lamelare și o axă solidă. Motorul era situat în față, propulsia era doar pe roțile din spate. Caroseria a fost produsă ca sedan cu 2 uși și 4 uși, coupe cu 2 uși și break cu 2 uși. În 1968, a apărut un hatchback, vândut sub numele «Sprinter». Lungimea totală a mașinii a fost de 3848 mm, lățime 1491 mm și înălțime 1379 mm. Producția a fost realizată în Japonia și Australia.
Motoarele de la prima generație erau doar cu carburator pe benzină cu patru cilindri și opt supape «K series» 1,1 litru (1077 cm3, 60 CP) iar în august 1969 volumul a fost mărit la 1,2 litri (1166 cm3, 65 CP). Erau motoare speciale cu carburatoare duble «KB» 13 CP peste normal. Transmisia era una manuală cu patru trepte cu o manetă de schimbare montată pe podea sau una manuală cu două trepte cu o manetă de schimbare montată pe podea sau pe coloana de direcție.
A doua generație (E20, 1970-1978)
A doua generație a apărut în mai 1970. Designul corpului folosit popular la acea vreme «stil sticla de coca», care amintește de forma clasică a profilului unei sticle de sticlă a unei băuturi «Coca-Cola». Designul suspensiei din față a fost îmbunătățit semnificativ prin utilizarea unui stabilizator, în timp ce partea din spate rămâne aproape neschimbată. Formele caroseriei erau foarte diverse - sedan cu două și patru uși, coupe cu două uși, precum și break și furgonetă cu trei și cinci uși. Lungimea mașinii a fost de 3945-3990 mm, lățime 1506 mm, înălțime 1346 mm și greutate proprie 730-910 kg. Asamblarea a fost efectuată în Japonia, Australia și Indonezia.
Motoarele au fost instalate carburator cu patru cilindri cu următoarele caracteristici - 1,2 litri (1166 cm3): «3K» - 68 CP, «3K-D» - 73 CP, «3K-B» - 77 l. s.; 1,4 litri (1407 cm3): «T» - 86 CP, «TD» - 90 CP, «TB» - 95 l. s.; 1,6 litri (1588 cm3): «2T-B» - 105 CP, «2T-G» - 115 CP, «2T-GR» - 110 CP Cutia de viteze este una mecanică cu patru sau cinci trepte, precum și una automată cu trei trepte.
Modificări minore de design au fost făcute în septembrie 1971. S-au schimbat grila, luminile spate si indicatoarele de directie. În august 1972, au efectuat și o actualizare minoră.
A treia generatie (E30-E60, 1974-1981)
A treia generație Corolla a apărut în august 1974. Criza petrolului care a început în 1973 a făcut din această mașină economică cea mai populară în vânzări în întreaga lume. Un număr mare de mașini au fost construite pe același șasiu, inclusiv «Sprinters», «Daihatsu Charmant» si modele sportive «Levin» Și «Trueno» cu motoare DOHC mai puternice. Stilurile de caroserie au variat de la coupe cu 2 uși, sedan cu 2 și 4 uși, hatchback cu 3 uși, break cu 3 și 5 uși, wagon cu 3 uși și coupe hardtop cu 2 uși. Lungimea mașinii era de 3995 mm, lățimea 1570 mm, înălțimea 1375 mm și greutatea proprie 880 kg. Pe lângă Japonia, mașina a fost asamblată în Australia, Noua Zeelandă, Indonezia și Thailanda.
Piața japoneză avea următoarele motoare pe benzină cu patru cilindri și opt supape cu carburator:
- 1,2 litri (1166 cm3, 3K-C, OHV) 55 CP
- 1,2 litri (1166 cm3, 3K-U, OHV) 63 CP
- 1,2 litri (1166 cm3, 3K-H, OHV) 71 CP
- 1,4 litri (1407 cm3, T, OHV) 86 CP
- 1,6 litri (1588 cm3, 2T-C, OHV) 75 CP
- 1,6 litri (1588 cm3, 12T-U, OHV) 88 CP
- 1,6 litri (1588 cm3, 2T-G, DOHC) 124 CP
Pe alte piețe, puterea motorului poate varia ușor față de cele prezentate. Cutia de viteze a fost instalată manuală cu patru și cinci trepte sau automată cu două și trei trepte «Toyoglide».
Actualizările modelului au fost făcute în anii modelului 1977 și 1979.
A patra generație (E70, 1979-1987)
În martie 1979, a patra generație a început să fie produsă cu codul șasiului «E70». În 1983, a fost produs un milion de exemplare și cu această ocazie a fost lansată o serie limitată de mașini «One Million Edition». Aceasta este cea mai recentă generație cu tracțiune spate și prima care este echipată cu servodirecție. Formele corpului au fost la fel de diverse ca a treia generație. Lungimea totală a mașinii a fost de 4050-4105 mm, lățime 1610 mm, înălțime 1385 mm și o greutate proprie de 957 kg, adică toate dimensiunile au crescut ușor. Pe lângă Japonia, producția a fost realizată în Australia, Indonezia, Noua Zeelandă și Thailanda.
Motoarele pe benzină erau, de asemenea, cu patru cilindri și opt supape, cu următoarele specificații:
- 1,3 litri (1290 cm3, 4K-U, carburator) 74 CP
- 1,3 litri (1290 cm3, 4K-J, carburator) 69 CP
- 1,5 litri (1496 cm3, 5K-J, carburator) 82 CP
- 1,5 litri (1496 cm3, 3A-U, SOHC, carburator) 80 CP
- 1,5 litri (1496 cm3, 12T-J, carburator) 86 CP
- 1,6 litri (1587 cm3, 2T-GEU, DOHC, injecție de combustibil EFI) 115 CP
- 1,8 litri (1770 cm3, 13T-U, carburator) 95 CP
- 1,8 litri (1770 cm3, 3T-C, carburator) 75 CP
Pentru prima dată, a fost instalat un motor diesel de 1,8 litri cu patru cilindri (1839 cm3, 1C) 65 CP În 1982 și 1985, modelul a fost reproiectat, iar în 1983, motoarele pe benzină au fost îmbunătățite. Cutia de viteze era manuală cu patru sau cinci trepte.
A cincea generație (E80, 1983-1990)
În mai 1983, a fost introdusă a cincea generație cu codul șasiului «E80», care s-a lansat în paralel cu lansarea celui de-al patrulea. Partea din față și grila au devenit înclinate, ceea ce a conferit mașinii un aspect modern pentru vremea respectivă. Dar cea mai importantă inovație este utilizarea tracțiunii față. La unele modele (preponderent caroserie coupe) a părăsit tracțiunea din spate. Opțiunile de caroserie au fost următoarele - hatchback cu trei și cinci uși, sedan cu patru uși (cu patru sau șase ferestre), un liftback cu cinci uși, precum și un coupe cu două și trei uși. Lungimea mașinii a fost de 4135 mm (în SUA 4254 mm), latime 1635 mm, inaltime 1328 mm si greutate proprie 840-940 kg. A existat și o versiune hatchback mai scurtă «Corolla FX» 3970 mm lungime. Mașina a fost asamblată în Japonia, Venezuela, Indonezia, Noua Zeelandă, SUA și Africa de Sud.
Linia de motoare cu patru cilindri pe benzină a fost mult actualizată și a constat din următoarele modele:
- 1,3 litri (1295 cm3, 2A-LU, 8 supape, SOHC, carburator) 75 CP
- 1,3 litri (1295 cm3, 2E-LU, 12 supape, SOHC, carburator) 75 CP
- 1,5 litri (1452 cm3, 3A-LU, 8 supape, SOHC, carburator) 83 CP
- 1,5 litri (1452 cm3, 3A-U, 8 supape, SOHC, carburator) 83 CP
- 1,6 litri (1587 cm3, 4A-C, 8 supape, SOHC, carburator) 90 CP
- 1,6 litri (1587 cm3, 4A-ELU, 8 supape, SOHC, injecție EFI) 100 CP
- 1,6 litri (1587 cm3, 4A-GE, 16 supape, DOHC, injecție EFI) 112 CP
- 1,6 litri (1587 cm3, 4A-GEU, 16 supape, DOHC, injecție EFI) 130 CP
- 1,6 litri (1587 cm3, 4A-GELU, 16 supape, DOHC, injecție EFI) 130 CP
Motorul diesel este reprezentat de un model cu un volum de 1,8 litri (1839 cm3, 1C-L, injecție mecanică) 58 CP Transmisia era manuală cu cinci trepte, precum și automată cu trei sau patru trepte.
A șasea generație (E90, 1987-1992)
În mai 1987, a șasea generație a fost introdusă cu codul șasiului «E90». Designul exterior s-a schimbat mult, devenind mai rotunjit, raționalizat și modern. Practic, toate mașinile au trecut la tracțiune față, dar existau modele cu sistem de tracțiune integrală «All-Trac». Au fost numite niveluri de tăiere și de tăiere «Base», «XL», «GL», «SE» Și «SE Limited». Opțiunile de caroserie au fost următoarele - un sedan cu patru uși, un coupe cu două uși, un hatchback cu trei sau cinci uși, precum și un liftback cu cinci uși, break și furgonetă. Lungimea totală a sedanului a fost de 4326 mm, lățime 1656 mm, înălțime 1331 mm și o greutate proprie de 1086 kg. Dimensiunile au crescut ușor față de generația anterioară. Facilități de asamblare au fost situate în Japonia, Australia, Indonezia, Canada, Noua Zeelandă, SUA, Thailanda și Filipine. În Africa de Sud, mașina a fost produsă până în 2006.
Ca de obicei, au fost instalate motoare cu patru cilindri pe benzină cu următoarele caracteristici:
- 1,3 litri (1295 cm3, 2E, 12 supape, SOHC, carburator) 71 CP
- 1,4 litri (1397 cm3, 6A-FC, 16 supape, DOHC, carburator) 81 CP
- 1,45 litri (1456 cm3, 3E, 12 supape, SOHC, carburator) 80 CP
- 1,5 litri (1498 cm3, 5A-F, 16 supape, DOHC, carburator) 85 CP
- 1,5 litri (1498 cm3, 5A-FE, 16 supape, DOHC, injecție EFI) 95 CP
- 1,5 litri (1498 cm3, 5A-FHE, 16 supape, DOHC, injecție EFI) 105 CP
- 1,6 litri (1587 cm3, 4A-F, 16 supape, DOHC, carburator) 93 CP
- 1,6 litri (1587 cm3, 4A-FE, 16 supape, DOHC, injecție EFI) 102 CP
- 1,6 litri (1587 cm3, 4A-GE, 16 supape, DOHC, injecție EFI) 140 CP
- 1,6 litri (1587 cm3, 4A-GZE, 16 supape, DOHC, injecție EFI) 165 CP
- 1,8 litri (1762 cm3, 7A-FE, 16 supape, DOHC, injecție EFI) 115 CP
În plus, a existat un motor diesel cu patru cilindri cu un volum de 1,8 litri (1839 cm3, 1C-III) 63 CP Cutia de viteze era automată cu trei sau patru trepte, precum și mecanică cu patru sau cinci trepte.
A șaptea generație (E100, 1991-2002)
În iunie 1991, a fost lansată a șaptea generație. Designul caroseriei a devenit și mai rotunjit, modern și aerodinamic, cu un coeficient de rezistență de 0,33 pentru sedan. Structura corpului a devenit mai durabilă, golurile au devenit mai mici. Dimensiunile mașinii au crescut din nou ușor și s-au ridicat la o lungime de 4369 mm, o lățime de 1684 u, o înălțime de 1359 mm și o greutate proprie de 1052 kg. Aceste dimensiuni au mutat mașina dintr-o subcompact (Segmentul B) la clasa compactă (Segmentul C). Caroseria a fost prezentată în următoarele forme - un sedan cu patru uși, un hatchback sau liftback cu trei și cinci uși, un coupe cu două uși și un break cu cinci uși. În loc de sticlă pe faruri, au început să folosească policarbonat mai durabil. Tracțiunea a rămas doar pe roțile din față. Mașina a fost asamblată în Australia, Indonezia, Canada, Noua Zeelandă, Pakistan, SUA, Thailanda, Turcia, Filipine și Japonia.
Motoarele pe benzină erau doar cu patru cilindri cu următoarele specificații:
- 1,3 litri (1295 cm3, 2E, 12 supape, SOHC, carburator) 72 CP
- 1,3 litri (1331 cm3, 4E-FE, 16 supape, DOHC, injecție) 99 CP
- 1,5 litri (1497 cm3, 5E-FE, 16 supape, DOHC, injecție) 104 CP
- 1,5 litri (1497 cm3, 5A-FE, 16 supape, DOHC, injecție) 104 CP
- 1,6 litri (1587 cm3, 4A-FE, 16 supape, DOHC, injecție) 113 CP
- 1,6 litri (1587 cm3, 4A-GE, 20 supape, DOHC, injecție) 158 CP
- 1,6 litri (1587 cm3, 4A-GZE, 16 supape, DOHC, injecție, turbo) 168 CP
- 1,8 litri (1762 cm3, 7A-FE, 16 supape, DOHC, injecție) 115 CP
Motoarele diesel erau două modele, ambele cu patru cilindri de 2,0 litri (1974 cm3, 2C-III) 72 CP și 2,2 litri (2184 cm3, 3C-E) 78 CP Puterea motorului poate varia în funcție de țară. Transmisia era manuală cu patru, cinci și șase trepte sau automată cu trei și patru trepte.
O actualizare minoră a designului exterior a fost făcută în mai 1993, când au fost schimbate grila, stopurile și alte modificări.
A opta generație (E110, 1995-2002)
A opta generație cu cod «E110» a fost introdus în mai 1995 pentru Japonia. În alte țări, mașina a ajuns puțin mai târziu. Platforma a rămas aceeași de la a șaptea generație datorită costurilor reduse de proiectare. Caroseria a fost oferită sub forma unui sedan cu patru uși (lungime 4315 mm), coupe cu două uși, hatchback cu trei uși (lungime 4120 mm), break cu cinci uși (lungime 4340 mm) și liftback (lungime 4270 mm). Lățimea mașinii a fost de 1690 mm, înălțimea a fost de 1380-1445 mm și greutatea proprie a fost de 1095 kg. Trimurile și nivelurile de echipare au fost denumite «Base», «XLi», «GLi» Și «SE-G». Asamblarea a fost efectuată în Brazilia, Indonezia, Canada, Noua Zeelandă, SUA, Thailanda, Turcia, Filipine, Africa de Sud și Japonia.
Întreaga gamă de motoare era cu patru cilindri. Motoarele pe benzină sunt toate DOHC cu 16 supape cu injecție de combustibil cu următoarele caracteristici:
- 1,3 litri (1331 cm3, 4E-FE) 88 CP
- 1,4 litri (1398 cm3, 4ZZ-FE) 97 CP
- 1,5 litri (1498 cm3, 5A-FE) 100 CP
- 1,6 litri (1598 cm3, 3ZZ-FE) 110 CP
- 1,6 litri (1587 cm3, 4A-FE) 115 CP
- 1,6 litri (1587 cm3, 4A-GE, 16 supape) 165 CP
- 1,8 litri (1762 cm3, 7A-FE) 110 CP
- 1,8 litri (1794 cm3, 1ZZ-FE) 125 CP
Motoarele diesel au fost instalate două modele de 2,0 litri (1974 cm3, 2C-III) 73 CP și 2,2 litri (2184 cm3, 3C-E) 79 CP, ambele motoare cu injecție electronică. Cutia de viteze a fost instalată automată cu trei și patru trepte sau manuală cu cinci și șase trepte.
În 1997, partea din față, spate și interiorul mașinii au fost actualizate.
A noua generatie (E120, E130, 2000-2017)
În august 2000, mașinile din generația a noua au intrat în vânzare. Exporturile către alte țări au început în 2001-2002. În Japonia, producția a fost finalizată în 2007, iar în China, producția a continuat până în 2017 inclusiv. Există mai puține opțiuni de caroserie, lăsând cea mai populară - un sedan cu patru uși (lungime 4390 până în 2003; 4529 mm din 2004), hatchback cu trei și cinci uși (lungime 4180 mm), precum și un break cu cinci uși. Lățimea mașinii a fost de 1695-1705 mm, înălțimea a fost de 1460-1486 mm și greutatea proprie a fost de 1280-1330 kg. Adunarea a avut loc în Bangladesh, Brazilia, Marea Britanie, Venezuela, Vietnam, India, Indonezia, China, Columbia, Malaezia, Pakistan, SUA, Thailanda, Taiwan, Turcia, Filipine, Africa de Sud și Japonia.
Toate motoarele pe benzină au fost instalate cu patru cilindri cu injecție de combustibil, cu un sistem de distribuție a gazelor DOHC:
- 1,3 litri (1298 cm3, 2NZ-FE) 84 CP
- 1,4 litri (1398 cm3, 4ZZ-FE) 97 CP
- 1,5 litri (1497 cm3, 1NZ-FE) 109 CP
- 1,6 litri (1598 cm3, 1ZR-FE) 122 CP
- 1,6 litri (1598 cm3, 3ZZ-FE) 109 CP
- 1,8 litri (1794 cm3, 1ZZ-FE) 120 CP
- 1,8 litri (1796 cm3, 2ZZ-GE, turbo) 189 CP
Motoarele diesel erau două modele cu injecție de combustibil «Common rail», cu patru cilindri, DOHC, 1,4 litri (1364 cm3, 1ND-TV) 87 CP și 2,0 litri (1995 cm3, 1CD-FTV) 116 CP Transmisia era o transmisie automată cu patru trepte, manuală cu cinci și șase trepte, precum și o transmisie manuală secvențială cu șase trepte, care permite doar schimbarea secvențială.
În 2002, Corolla a primit titlul «Mașina anului» dintr-o revistă populară din Marea Britanie «What Car?». Model hatchback din 2002 testat de comitetul european «Euro NCAP» privind siguranța, ale căror rezultate sunt prezentate în tabel. În 2004 a fost efectuată prima restyling a modelului, schimbând aspectul grilei radiatorului, barei de protecție față, farurile de ceață, farurile din spate au devenit LED. Interiorul a fost și el puțin împrospătat.
A zecea generație (E140, E150, 2006-prezent timp)
A zecea generație Toyota Corolla a fost introdusă în octombrie 2006 pe piața japoneză (E140, platformă «Toyota MC»), iar în noiembrie a fost exportat (E150, platformă «Toyota New MC»). În Japonia, producția s-a oprit în mai 2012, iar asamblarea are loc în prezent în Africa de Sud. Caroseria a fost prezentată doar cu un sedan cu patru uși cu numele «Corolla Axio» și break cu cinci uși «Corolla Fielder». Hatchback-ul a fost adus la un model separat cu numele «Toyota Auris». Dimensiunile mașinii pentru Japonia au fost mai mici decât cele ale variantelor de export pentru a nu crește cota de impozitare, care depinde și de dimensiunile exterioare. Pentru piata japoneza lungimea a fost de 4390 mm, latimea 1695 mm si inaltimea 1465-1515 mm, in timp ce la export lungimea a fost de 4540-4572 mm, latimea 1760 mm, inaltimea este aceeasi. Asamblarea a fost efectuată în aceleași țări ca și generația anterioară, cu unele excepții.
Motoarele pe benzină sunt încă doar DOHC cu patru cilindri și 16 supape cu injecție de combustibil cu următoarele volume și parametri:
- 1,3 litri (1298 cm3, 2NZ-FE) 84 CP
- 1,4 litri (1398 cm3, 4ZZ-FE) 97 CP
- 1,5 litri (1497 cm3, 1NZ-FE) 109 CP
- 1,6 litri (1598 cm3, 3ZZ-FE) 110 CP
- 1,6 litri (1598 cm3, 1ZR-FE) 122 CP
- 1,8 litri (1794 cm3, 1ZZ-FE) 120 CP
- 1,8 litri (1798 cm3, 2ZR-FE) 132 CP
- 2,0 litri (1987 cm3, 3ZR-FE) 141 CP
- 2,4 litri (2362 cm3, 2AZ-FE) 160 CP
Motoarele diesel sunt, de asemenea, cu patru cilindri cu injecție directă «Common rail» 1,4 litri (1364 cm3, 1ND-TV, SOHC) 88 CP și 2,0 litri (1995 cm3, 1CD-FTV, DOHC) 116 CP Cutia de viteze a fost instalată manuală cu cinci sau șase trepte, automată cu patru sau cinci trepte și pentru prima dată a fost folosit un variator continuu «Super CVT-i».
Mașina din anul model 2007 a trecut testele de impact ale comitetului european «Euro NCAP», ale căror rezultate sunt prezentate în tabelul de mai jos. Modelul din 2009 a fost testat de o agenție americană «Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi» (NHTSA), rezultatele testului de impact sunt următoarele:
- impact frontal (conducător auto) — 4 din 5 stele
- impact frontal (pasager) — 4 din 5 stele
- Lovitură laterală (conducător auto) — 5 din 5 stele
- Lovitură laterală (pasagerul din spate) — 4 din 5 stele
- Rezistența acoperișului - 4 din 5 stele
Sistemele de siguranță includ radar pentru evitarea coliziunilor, un sistem de asistență la frânare care reduce viteza atunci când o coliziune este iminentă, un sistem de control al vitezei de croazieră ajută la controlul vehiculului din față și menține mașina pe bandă, printre altele (airbag-uri, curele).
De asemenea, au fost instalate o varietate de sisteme de asistență pentru șofer, cum ar fi o cameră pentru vedere spate, un sistem inteligent de asistență la parcare, «Bluetooth» pentru a vă conecta telefonul și alte dispozitive, precum și multe alte opțiuni auto disponibile la momentul respectiv.
A unsprezecea generație (E160, Japonia, 2012-prezent timp)
masina cu cod «E160» a fost introdus în mai 2012 în Japonia și este vândut numai pe piața internă japoneză datorită caracteristicilor de impozitare și a fost lansat pentru export în 2013 «E170» cu dimensiuni mai mari. Bazat pe platformă «Toyota B», care este folosit și pentru «Vitz», «Belta», «Vios», «Porte», «Ractis», «Sienta», «Prius c», «Yaris» și așa mai departe. Caroseria a fost prezentată în două forme - un sedan cu patru uși «Corolla Axio» și break cu cinci uși «Corolla Fielder». Lungimea mașinii a fost de 4360-4400 mm, lățime 1695 mm, înălțime 1460-1485 mm și greutate proprie 1050-1200 kg. Motorul este situat transversal în față, tracțiunea este în principal cu tracțiune față, există modificări cu tracțiunea integrală.
Motoarele erau doar cu patru cilindri pe benzină de 1,3 litri (1329 cm3, 1NR-FE, 95 CP), 1,5 litri (1496 cm3, 1NZ-FE, 110 CP) și 1,8 litri (1797 cm3, 2ZR-FE, 140 CP). Tot în 2013, au lansat o versiune hibridă a mașinii cu motor de 1,5 litri (1496 cm3, 1NZ-FXE) 74 CP Modelele japoneze nu erau echipate cu motoare diesel. Cutia de viteze a fost instalată manual cu cinci trepte sau variator continuu «Super CVT-i».
În aprilie 2015, modelul a fost actualizat, care a afectat bara de protecție față, grila, aripile față, stopurile, a început să instaleze faruri tip proiecție și, de asemenea, echipat cu un sistem de evitare a coliziunilor «Toyota Safety Sense». În 2017, a fost efectuată o altă actualizare.
A unsprezecea generație (E170, export, 2013-prezent timp)
În iunie 2013, întreaga lume a început să poată achiziționa a unsprezecea generație Corolla cu codul șasiului «E170». Mașina se bazează pe o platformă «Toyota New MC» și este semnificativ mai mare decât versiunea japoneză. Caroseria era reprezentată doar de un sedan cu patru uși cu lungimea de 4620-4650 mm, lățimea de 1775 mm, înălțimea de 1455-1460 mm și greutatea proprie de 1245-1300 kg. Hatchback-ul s-a ramificat anterior într-un model separat cu numele «Auris». Nivelurile de echipare și echipare au fost în SUA și în alte țări cu numele «L», «LE», «LE», «Eco» Și «S». Acest model de export a fost asamblat în Brazilia, Venezuela, India, Canada, China, Pakistan, SUA, Thailanda, Taiwan, Turcia, Japonia și Africa de Sud.
Linia de motoare pe benzină pentru export este doar motoare cu patru cilindri în linie cu injecție de combustibil cu următoarele volume și parametri:
- 1,2 litri (1197 cm3, 8NR-FTS, turbo) 114 CP
- 1,3 litri (1298 cm3, 2NZ-FE) 84 CP
- 1,6 litri (1598 cm3, 1ZR-FE) 122 CP
- 1,6 litri (1598 cm3, 1ZR-FBE) 125 CP
- 1,8 litri (1798 cm3, 2ZR-FE) 132 CP
- 1,8 litri (1798 cm3, 2ZR-FXE, hibrid) cu o putere totală de 134 CP
- 1,8 litri (1798 cm3, 2ZR-FBE) 141 CP
- 2,0 litri (1987 cm3, 3ZR-FE) 140-151 CP
Existau două modele de motoare diesel, ambele motoare cu patru cilindri cu injecție de combustibil «Common Rail» 1,4 litri (1364 cm3, 1ND-TV, turbo) 89 CP și 2,0 litri (1998 cm3, 1AD-FTV) 126 CP Cutia de viteze era manuală cu cinci sau șase trepte, automată cu patru trepte și CVT cu șapte sau opt trepte «Super CVT-i».
Comitetul European «Euro NCAP» a efectuat teste de impact ale mașinii Corolla 2013 pentru a determina siguranța pentru oameni, consultați rezultatele acestor teste în tabel.
În martie 2016, versiunea de export a Corolla a fost actualizată. Farurile elegante cu LED-uri, o nouă grilă cromată și stopurile sunt, de asemenea, integral LED. Pentru piețele nord-americane, acestea și-au efectuat actualizarea în 2016, ceea ce a afectat designul frontal și interiorul.
A doisprezecea generație (E210, 2018-prezent timp)
A douăsprezecea generație a fost prezentată în martie 2018 la Salonul Auto Internațional de la Geneva ca un hatchback numit «Auris», și la Salonul Auto Internațional de la New York. Lansat în iunie 2018. Mașina se bazează pe o platformă «Toyota New Global Architecture» (TNGA-C), pe care sunt de asemenea construite «Prius», «Prime», «C-HR», «Levin», «Auris» Și «Lexus UX». Mai întâi a venit hatchback-ul cu cinci uși (lungime 4370 mm, latime 1790 mm, inaltime 1440 mm), urmat de un sedan cu patru uși în ianuarie 2019 (lungime 4640 mm, latime 1780 mm, inaltime 1435 mm) și break cu cinci uși (lungime 4650 mm, latime 1790 mm, inaltime 1440 mm). Greutatea proprie a unei mașini convenționale a fost de 1240-1310 kg, un hibrid 1300-1560 kg. Asamblarea a fost realizată în Japonia, Marea Britanie, China, SUA și Turcia.
În prezent, sunt instalate doar motoare cu patru cilindri pe benzină, cu următoarele volume:
- 1,2 litri (1197 cm3, 8NR-FTS, turbo) 114 CP
- 1,6 litri (1598 cm3, 1ZR-FAE) 132 CP
- 1,8 litri (1798 cm3, 2ZR-FAE) 138 CP
- 1,8 litri (1798 cm3, 2ZR-FXE, hibrid) cu o putere totală de 134 CP
- 2,0 litri (1986 cm3, M20A-FKS) 170 CP
- 2,0 litri (1986 cm3, M20A-FXS, hibrid) cu o putere totală de 180 CP
Transmisie manuală cu șase trepte «EG60» sau variator continuu «K120».
Programul australian de evaluare a mașinilor noi «ANCAP» i-a atribuit hatchback-ului cota maximă de siguranță de cinci stele. Organizație americană non-profit «Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor» (IIHS) a efectuat, de asemenea, teste de siguranță și a acordat următoarele evaluări:
- Test frontal cu suprapunere mică - Bun
- Test frontal cu suprapunere parțială - Bun
- Lovitură laterală - bine
- Rezistența acoperișului - Bună
- Protecția capului - bună
- Sistem de evitare a coliziunilor - Excelent
- Faruri - Acceptabile
- Atașare scaun pentru copii - OK