Retragere
Marcați cu vopsea poziția discului roții față de butuc. Datorită acestui lucru, roata echilibrată poate fi instalată la locul său original.
Slăbiți piulițele roților de pe vehiculul care se află pe sol.
Ridicați partea din spate a mașinii.
Scoateți roata.
Atenție: Schimbarea plăcuțelor de frână din exterior spre interior și invers, sau de la roata dreaptă spre stânga nu este permisă. O astfel de schimbare poate duce la o frânare neuniformă. Prin urmare, este necesar să schimbați ambele plăcuțe ale ambelor axe în același timp. La scoaterea plăcuțelor de frână și la remontarea lor, acestea trebuie marcate.
Eliberați frâna de mână.
Deșurubați știftul de ghidare inferior al carcasei etrierului de frână.
Înclinați carcasa pistonului în sus și legați-o cu sârmă de corp, astfel încât să excludeți stresul asupra furtunului.
Atenție: Nu scoateți furtunul de frână. În caz contrar, sistemul va trebui pompat.
Strângeți ușor piulițele roților pentru a fixa discul de frână.
Scoateți două plăcuțe de frână cu două arcuri distanțiere (în partea de jos a imaginii), doua arcuri de fixare (la etaj) și două farfurii anti-scârțâit.
Instalare
Atenție: Nu apăsați pedala de frână cu plăcuțele de frână scoase. În caz contrar, puteți stoarce pistonul carcasei. Dacă pistonul este împins accidental afară, acesta trebuie instalat înapoi într-un atelier specializat.
Curățați cu o perie metalică moale și ștergeți cu alcool suprafețele de ghidare și de lagăr ale plăcuțelor din arborele corpului. Nu utilizați solvenți care conțin uleiuri minerale și unelte cu margini ascuțite.
Înainte de a instala plăcuța de frână, verificați calitatea suprafeței acesteia, pisând cu degetele. Nu instalați un bloc cu suprafață ondulată.
Măsurați grosimea discului de frână.
Verificați portbagajul și manșetele de protecție din etrierul de frână pentru a vedea dacă nu există fisuri. Înlocuiți capacul de praf care este deteriorat, deoarece murdăria care intră prin ea duce la o pierdere a densității etrierului. În acest caz, etrierul trebuie scos și dezasamblat (munca unui atelier specializat).
Rotiți pistonul de frână până la oprire în sensul acelor de ceasornic cu unealta specială SST 097-14020.
Nu trebuie să scoateți etrierul de frână pentru a face acest lucru. Figura arată etrierul scos pentru claritate.
Atenție: Pistonul de frână trebuie să iasă exact. Dacă este pur și simplu stors, auto-ajustarea automată a frânei de mână în etrier este încălcată.
Instrumentul de rotire a pistonului trebuie să se potrivească în canelurile pistonului, astfel încât pistonul să poată fi rotit. Dacă nu există un instrument special, cu o anumită calificare, instrumentul poate fi realizat independent. În caz contrar, contactați un atelier specializat.
Atenție: La apăsarea pistonului, nivelul lichidului din rezervor crește. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor. Aspirați lichidul dacă este necesar. Pentru a aspira lichidul, puteți folosi un recipient special sau o sticlă de plastic, care este folosită numai pentru lichidul de frână. Nu folosiți sticle pentru a bea lichide! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Aplicați un sifon înainte de aspirare. După înlocuirea plăcuțelor de frână, nivelul lichidului din rezervor nu trebuie să depășească marcajul «max», deoarece Pe măsură ce lichidul se încălzește, acesta se extinde și scurgerea lichidului de frână deteriorează vopseaua de protecție a vehiculului și provoacă coroziune.
Se recomandă următoarea procedură. Pentru a evita scârțâitul frânelor cu disc, puteți acoperi partea din spate a plăcuțelor de frână și a plăcilor anti-scârțâit cu un strat subțire de unsoare (de exemplu, Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 sau LM 508-ASC). Nu lăsați niciodată să pătrundă grăsimea pe plăcuțele de frână sau discurile de frână. In cazul contactului cu aceste suprafete, acestea trebuie spalate cu alcool.
Introduceți distanțierul nou și arcurile de fixare în etrierul de frână.
Introduceți plăcuțele de frână cu plăcuțe anti-zgomot și coborâți carcasa pistonului în jos. În acest caz, proeminența de pe sabotul interior trebuie să cadă în canelura pistonului de frână. Aveți grijă să nu deteriorați manșetele atunci când coborâți carcasa.
Strângeți șurubul suportului de frână la 20 Nm.
Scoateți piulițele roților.
Montați roata și strângeți piulițele roții. În același timp, observați marcajul roții față de butuc. Strângeți piulițele la 105 Nm în cruce.
Atenție: Apăsați puternic pedala de frână de câteva ori până când se simte o rezistență puternică.
Verificați nivelul lichidului din rezervor. Dacă este necesar, completați până la marcaj «max».
Reglați frâna de mână.
Lăsați noile plăcuțe de frână să ruleze. Pentru a face acest lucru, frânați mașina de mai multe ori de la o viteză de 80 km/h la o viteză de 40 km/h apăsând scurt pedala de frână. Lăsați frâna să se răcească între ele.
Atenție: Nu aplicați frânări bruște în primii 200 km.