Sistem de racire a motorului cu o cilindree de 1,6 litri (4A-FE)
Sistemul de răcire a motorului este format dintr-un radiator, pompă de lichid de răcire, termostat și ventilator electric.
Sistemul de racire este controlat termostatic. Până la încălzirea motorului, lichidul de răcire circulă numai în blocul cilindrilor și în schimbătorul de căldură al încălzitorului. Pe măsură ce lichidul de răcire se încălzește, termostatul se deschide ușor și direcționează fluxul de lichid prin radiator. Circulația fluidului în sistem este asigurată de o pompă de lichid de răcire antrenată de motor printr-o curea trapezoială întărită (motorină prin cureaua dinţată). Lichidul de răcire curge prin radiator de sus în jos și este răcit de aerul care suflă peste grilă în timp ce mașina este în mișcare.
Răcirea suplimentară a sistemului este realizată de un ventilator electric. Când lichidul de răcire atinge o temperatură de +92°C, comutatorul termic pornește ventilatorul. Când temperatura de răcire scade sub +82°C, întrerupătorul termic oprește ventilatorul electric.
Rezervorul de expansiune este utilizat pentru a compensa fluctuațiile volumului lichidului de răcire. Prin rezervorul de expansiune, sistemul este umplut cu lichid de răcire.
Notă: Ventilatorul electric se poate porni automat când motorul este oprit și contactul este pus. Aceasta este o consecință a prezenței zonelor de stagnare termică în compartimentul motor. Această circumstanță trebuie avută în vedere atunci când lucrați în compartimentul motor. Prin urmare, atunci când lucrați în compartimentul motor, dacă este posibil, opriți contactul.
Volumul de răcire
1) - transmisie manuală
2) - transmisie automată