Motor pe benzină de 1,3 L până la 7/84, motor pe benzină de 1,6 L desemnat 4A-L, 4A-F, 4A-FE
Atentie: Scoaterea curelei de distributie diesel, uite aici.
Retragere
Scoateți capacul din carcasa roții din dreapta.
Scoateți bujiile.
Scoateți cureaua trapezoială.
Rotiți arborele cotit până când marcajul de pe roata arborelui cu came se potrivește cu marcajul "0" pe capacul de distribuție, vezi fig. G-1018.
Pentru a roti arborele cotit, cuplați treapta a cincea și mutați vehiculul pe o suprafață plană. De asemenea, puteți roti arborele cotit într-un alt mod. Pentru a face acest lucru, ridicați una dintre roțile din față, cuplați treapta a cincea și rotiți roata cu mâna.
Slăbiți șuruburile capacului chiulasei și scoateți capacul.
Verificați dacă culbutorii supapelor primului cilindru sunt apăsați de lobii arborelui cu came. Dacă este apăsat, arborele cotit trebuie rotit o tură completă.
Slăbiți șuruburile scripetelor arborelui cotit. Pentru a preveni rotirea arborelui cotit, utilizați scule SST 09213-14010 și SST 09330-00020. Dacă aceste unelte nu sunt disponibile, cuplați treapta întâi și, cu ajutorul unui asistent, apăsați pedala de frână, blocând astfel motorul.
Scoateți fulia arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza instrumentul special SST 09213-31021. Dacă instrumentul specificat nu este disponibil, atunci fulia poate fi îndepărtată cu un extractor universal, de exemplu, HAZET 787N-16.
Atenție: Înainte de a scoate scripetele, puneți cutia de viteze în punctul mort și verificați din nou dacă marcajele de pe scripetele arborelui cotit și capacul se potrivesc. Dacă marcajele se potrivesc, nu schimbați din nou poziția arborelui cotit.
Scoateți capacele superioare, mijlocii și inferioare ale curelei de distribuție.
Scoateți ghidajul pinionului arborelui cotit.
Dacă urmează să fie utilizată o centură veche, aceasta trebuie să fie marcată așa cum se arată în figură. Pentru a face acest lucru, pe centură este aplicată o săgeată, de exemplu cu un creion, indicând direcția de rotație a centurii. Motorul se rotește în sensul acelor de ceasornic. De asemenea, marcajele sunt aplicate pe angrenajele arborelui cotit și arborelui cu came și punctele corespunzătoare ale acestora de pe cureaua dințată, așa cum se arată în figură.
Slăbiți șurubul roții de rulare. Apăsați rola de tensionare 1 în direcția săgeții până la capăt și strângeți din nou șurubul.
Scoateți cureaua dințată, apoi nu schimbați poziția angrenajelor.
Instalare
Atenție: Nu îndoiți sau răsuciți cureaua dințată. O centură murdară și deteriorată trebuie înlocuită. Verificați rola de tensionare pentru ușurință și uniformitate a mișcării.
Atenție: Dacă arborele cu came se rotește cu cureaua dințată scoasă, asigurați-vă că pistoanele nu sunt în UMT. În caz contrar, se poate deteriora pistoanele și supapele.
Dacă devine necesară rotirea arborelui cu came, mai întâi setați pistoanele în poziția de înălțime medie. Pentru a face acest lucru, marcați cu cretă pe partea superioară a roții arborelui cotit (pistonul primului cilindru trebuie setat la PMS). Apoi rotiți roata arborelui cotit la dreapta sau la stânga 1/2 tură. În acest caz, marcajul va indica spre dreapta sau spre stânga.
Pune cureaua dințată. Dacă este instalată o centură veche, atunci este necesar să țineți cont de direcția de rotație a acesteia.
Atenție: La instalarea unei curele dințate, nu schimbați poziția arborelui cotit și a arborelui cu came. În caz contrar, poate rezulta deteriorarea gravă a motorului sau pierderea puterii motorului.
Verificați dacă arborele cu came se află în poziția corespunzătoare PMS al pistonului primului cilindru. Pentru a face acest lucru, orificiul din roata arborelui cu came trebuie să se potrivească cu marcajele de pe capacul rulmentului.
În același timp, marcajul de pe pinionul arborelui cotit trebuie să se potrivească cu marcajul de pe carcasa pompei de ulei. În acest caz, pistonul primului cilindru este la PMS.
Scoateți șurubul care fixează rola de tensionare 1 și apăsați pe cureaua dințată.
Rotiți arborele cotit de două ori în sensul de rotație a motorului și verificați din nou marcajele.
Strângeți șurubul roții de rulare la 37 Nm.
Rotiți arborele cotit de două ori în sensul de rotație a motorului și verificați din nou reglarea.
Dacă tensiunea curelei dințate este reglată corect, atunci cureaua trebuie să se îndoaie 5-6 mm între angrenajele arborelui cu came și ale arborelui cotit cu o forță de 20 N (aproximativ 2 kg), care corespunde unei ușoare apăsări a degetului mare.
Montați ghidajul roții arborelui cotit.
Reinstalați capacul angrenajului de distribuție și fixați-l cu șuruburi.
Montați cheia pe arborele cotit. Pentru a facilita instalarea scripetelui, instalați cheia astfel încât să fie puțin mai înfundată în față decât în spate.
Ungeți capul și filetele șurubului scripetelui cu un strat subțire de ulei de motor.
Montați scripetele arborelui cotit, folosind o țeavă pentru a o monta dacă este necesar. Strângeți fulia cu unealta SST 09213-14010 și strângeți șurubul la 120 Nm. Dacă aceste unelte nu sunt disponibile, cuplați treapta întâi și, cu ajutorul unui asistent, apăsați pedala de frână, blocând astfel motorul.
Montați capacul chiulasei.
Puneți cureaua trapezoială și tensionați-o.
Instalați bujii.
Înșurubează capacul la carcasa roții din dreapta.