Contaminare cu ulei de motor
În timpul funcționării mașinii, uleiul de motor este expus la diferite tipuri de influențe. Ca urmare, este destul de dificil să se stabilească natura influenței diferiților factori operaționali asupra funcționării uleiului. În timpul funcționării prelungite a motorului cu sarcini mari și viteze mari, uleiul de motor se încălzește până la o temperatură ridicată. Sub influența temperaturii ridicate și a oxigenului atmosferic, uleiul se oxidează. Produsele de oxidare îngroașă uleiul și se pot depune pe vârfurile pistonului, canelurile segmentelor pistonului și tijele supapelor. Acest lucru poate duce, de asemenea, la cocsificarea discurilor supapelor.
Reducerea vâscozității uleiului de motor pe benzină
Dacă amestecul aer/combustibil conține combustibil în exces, aceasta duce la o putere redusă a motorului. Dacă motorul nu este suficient de cald (traficul urban), aceasta este cauza arderii incomplete a combustibilului. Funinginea, depozitele de ulei și alte produse, combustibilul nears și condensul de umiditate duc la formarea de zgură, acizi și asfalt. Combustibilul nears se depune pe pereții reci ai cilindrilor și curge în carter, în timp ce spăla pelicula de ulei de pe suprafața cilindrilor și a pistoanelor. Consecința acestui lucru este o deteriorare a lubrifierii cilindrilor și o scădere a vâscozității uleiului, ceea ce îi reduce proprietățile de lubrifiere. Dacă nivelul uleiului este prea scăzut, este necesară o schimbare completă a uleiului. Din moment ce într-un mod de mișcare aglomerat (motor fierbinte) Benzina se evaporă din ulei, este necesar să verificați mai des nivelul uleiului. Acest lucru este legat în primul rând de perioada de iarnă a mașinii, când crește numărul de porniri la rece.
Vâscozitatea uleiului de motor
Vâscozitatea este proprietatea rezistenței unui lichid la mișcarea internă a straturilor sale. Vâscozitatea uleiului se modifică odată cu temperatura acestuia. Odată cu creșterea temperaturii, vâscozitatea uleiului scade, ceea ce duce la o scădere a proprietăților fabuloase ale peliculei de ulei. Când temperatura scade, vâscozitatea uleiului crește, ceea ce duce la o creștere a frecării în părțile mobile ale motorului.
La un motor rece, vâscozitatea uleiului trebuie să fie suficientă pentru a se asigura că motorul este pornit de la demaror și pentru a se asigura că uleiul ajunge pe suprafețele de frecare. Acest lucru necesită utilizarea unui ulei de motor care își modifică cât mai puțin vâscozitatea cu temperatura.
Vâscozitatea uleiului este indicată de sistemul SAE (Society of Automative Engineers). De exemplu, SAE 30, SAE. 10 etc. Cu cât numărul SAE este mai mare, cu atât este mai mare vâscozitatea uleiului. Vâscozitatea unui ulei nu oferă o imagine completă a proprietăților sale de lubrifiere.