Măsurarea înălțimii anumitor puncte de pe șasiul vehiculului
Orez. 4.14. Măsurarea înălțimii anumitor puncte de pe șasiul vehiculului
Înălțimea unor puncte ale șasiului vehiculului:
Cu excepția configurației N1
Echipament N1
Puncte de masurare:
- R: Distanța de la centrul roții din față până la sol.
- B: Distanța de la centrul șurubului de fixare a brațului inferior față la sol.
- C: distanța de la centrul șurubului grinzii podului până la sol.
- D: distanța de la centrul roții din spate până la sol.
Notă. Înainte de a verifica alinierea roților din față, reglați înălțimea șasiului vehiculului la valorile specificate.
Notă. Culcați mașina la colțurile caroseriei în sus și în jos pentru a stabiliza piesele suspensiei și a verifica înălțimea șasiului mașinii.
Verificarea alinierii roților
Notă. valoarea «C-D» măsurați numai dacă măsurați «A+B» imposibil.
Notă. Dacă convergența nu corespunde valorii specificate, reglați tijele de direcție din partea laterală a cremalierei de direcție.
Alinierea rotilor
Orez. 4.15. alinierea rotilor
Măsurați lungimea firului tiranților din stânga și din dreapta.
Valoare nominală: diferența de lungime a piesei filetate nu trebuie să depășească 1,5 mm.
Scoateți clemele de fixare ale capacelor unei șipci.
Slăbiți piulițele de blocare de la capetele tirantului.
Dacă diferența de lungime a părții filetate a tiranților din dreapta și din stânga nu corespunde valorii nominale, reglați tiranții.
Dacă alinierea roților este spre exterior, prelungiți tirantul mai scurt.
Dacă alinierea roților este spre interior, scurtați tirantul mai lung.
Reglați vârful piciorului rotind capetele tirantului din dreapta și din stânga de pe partea suportului cu același număr de spire.
Notă. Se recomandă ajustarea convergenței, concentrându-se pe valoarea medie din intervalul specificat.
Asigurați-vă că tiranții din dreapta și din stânga au aceeași lungime.
Abatere nominală: 0±1 mm.
Strângeți piulițele de fixare a vârfurilor de tiraj de direcție.
Cuplu de strângere: 74 Nm.
Orez. 4.16. Piuliță de reglare a tirantului
Notă. Strângeți ușor piulița de blocare în timp ce țineți capătul tijei pe hexagonală, astfel încât să nu se rotească împreună cu piulița. Țineți tirantul de zona aplatizată și strângeți piulița de blocare (orez. 4.16).
Montați capacele suportului de direcție pe scaune și fixați-le cu cleme.
Notă. Asigurați-vă că capacele nu sunt răsucite.
Calibrați controlul stabilității VSC.
Verificarea unghiurilor de rotație ale roților direcționate
Orez. 4.17. Verificarea unghiurilor de rotație ale roților direcționate
Rotiți volanul până la capăt spre stânga și dreapta și măsurați unghiurile de virare (orez. 4.17).
Unghiul roții:
Cu excepția configurației N1
Echipament N1
Dacă unghiurile de virare ale roții interioare (dreapta sau stanga) în afara intervalului, verificați lungimea tiranților din dreapta sau din stânga.
Verificarea camberului, înclinațiilor longitudinale și transversale ale axei de rotație a roții
Orez. 4.18. Stand de aliniere a roților
Instalați roțile din față în mijlocul platformelor suportului pentru a regla unghiurile de aliniere a roților (orez. 4.18).
Scoateți capacul roții.
Instalați un dispozitiv pentru măsurarea camberului, înclinării longitudinale și transversale a axei de rotație a roților, în centrul butucului roții (schimbatorul de viteze).
Verificați cambra, înclinarea și rularea axei de direcție.
Cameră, înclinare longitudinală și transversală a axei de rotație a roții:
Cu excepția configurației N1
Echipament N1
Notă. Efectuați testul cu vehiculul descărcat (fără roată de rezervă și trusă de scule).
Notă. Diferența maximă admisă de camber și caster între roțile din stânga și dreapta este de 45'.
Scoateți dispozitivul de măsurare a camberului, unghiurilor longitudinale și transversale de înclinare a axei de rotație a roților și a suportului.
Montați capacul roții.
Dacă cambra este reglată corect, iar înclinarea longitudinală și transversală a axei de rotație a roții diferă de valorile nominale, verificați din nou ca componentele și piesele suspensiei să nu fie deteriorate sau uzate.
Ajustare cambra
Scoateți roata din față.
Notă. După reglarea camberului, verificați alinierea roților.
Orez. 4.19. Piulițe pe partea inferioară a amortizorului față stânga
Scoateți cele 2 piulițe de pe partea inferioară a amortizorului față stânga (orez. 4.19).
Curăţaţi suprafeţele de împerechere ale ansamblului amortizorului din stânga faţă şi ale articulaţiei de direcţie.
Înșurubați 2 piulițe.
Orez. 4.20. Compensare butuc
Deplasați butucul roții din față până când se oprește în direcția necesară pentru reglare (orez. 4.20).
Strângeți piulițele.
Cuplu de strângere: 220 Nm.
Instalați roata din față.
Cuplu de strângere: 103 Nm.
Verificați alinierea roților.
Dacă valoarea măsurată diferă de valoarea nominală, calculați valoarea de ajustare necesară folosind formula de mai jos.
(Cantitatea de ajustare a Camberului) = valoarea medie a intervalului nominal - valoare măsurată.
Verificați combinația de șuruburi instalate. Pentru a regla camberul la intervalul nominal, selectați șuruburile corespunzătoare din tabelul de mai jos.
Dacă cambra nu este reglată corespunzător în conformitate cu tabelul de mai sus, poate rezulta deteriorarea corpului și a suspensiei.
Orez. 4.21. Tabelul nr. 1 combinații de șuruburi instalate
Orez. 4.22. Tabelul nr. 2 combinații de șuruburi instalate
Notă. Când înlocuiți un șurub, înlocuiți piulița cu una nouă. Repetați operațiunile de mai sus. Înlocuiți 1 sau 2 șuruburi selectate.
Notă. Când înlocuiți 2 șuruburi, înlocuiți șuruburile unul câte unul.
Dacă cambra nu este reglată corespunzător în conformitate cu tabelul de mai sus, poate rezulta deteriorarea corpului și a suspensiei.
Notă. Când înlocuiți un șurub, înlocuiți piulița cu una nouă. Repetați operațiunile de mai sus. Înlocuiți 1 sau 2 șuruburi selectate.
Notă. Când înlocuiți 2 șuruburi, înlocuiți șuruburile unul câte unul.