La vehiculele cu motoare 3ZZ-FE și 1ZZ-FE, controlul vitezei se realizează prin sistemul ETCS-i.
La vehiculele cu motoare 1CD-FTV, reglarea se realizează prin sistemul de injecție electronică Diesel EFI.
ECU pentru controlul vitezei de croazieră este încorporat în ECU al motorului.
Sistemul de control al vitezei de croazieră este inclus în gradația standard SOL.
Orez. 1,82. Schema bloc a sistemului de control al vitezei de croazieră
Orez. 1,83. Amplasarea principalelor componente ale sistemului de croazieră
Tabelul 1.35. Funcții de croazieră
Diagnosticare
Dacă ECU-ul motorului în modul de control al vitezei de croazieră nu primește un semnal de viteză în timpul setat sau dacă controlul vitezei de croazieră este oprit (oprire automată) Din cauza unei defecțiuni a comutatorului de control al vitezei de croazieră, a comutatorului luminii de frână sau a semnalului de viteză eronat al vehiculului, ECU-ul motorului va aprinde și va stinge imediat indicatorul pentru controlul vitezei de croazieră de pe panoul de bord de cinci ori pentru a alerta șoferul cu privire la o defecțiune a sistemului. Defecțiunile sunt atribuite coduri care sunt stocate în ECU-ul motorului.
DTC-urile electronice pot fi citite prin conectarea unui tester electronic II la conectorul DLC3 sau prin conectarea SST (09843-18040) la terminalele Tc și CG ale DLC3 și numărând de câte ori clipește lampa de avertizare a controlului de croazieră.
Cu testerul electronic II pot fi citite coduri din 5 cifre. Cu SST, codurile din 2 cifre pot fi citite numărând de câte ori clipește lampa de avertizare a controlului de croazieră. Pentru detalii, consultați manualul de reparații Corolla Verso (Ed. Nr. RM1100E).
DTC-urile electronice sunt listate în Tabelul 1.36 de mai jos.