Orez. 2.16. Sistem de răcire a motorului 1ZZ-FE ȘI 3ZZ-FE
Orez. 2.17. Schema bloc a sistemului de răcire pentru motoarele 1ZZ-FE ȘI 3ZZ-FE
Sistem de racire inchis cu circulatie fortata.
Include termostat cu supapă de bypass; termostatul este instalat în conducta de admisie, prin care lichidul de răcire intră în motor; menține temperatura de funcționare setată a lichidului de răcire.
Pentru a reduce greutatea, se folosește un radiator din aluminiu.
Lichidul de răcire se deplasează în blocul cilindrilor de-a lungul unui contur în formă de U; datorită acestei scheme se elimină turbulența fluxului. În plus, există un canal de ocolire între chiulasa și blocul de cilindri.
Lichidul de răcire fierbinte de la chiulasă este furnizat corpului clapetei, prevenind înghețarea acestuia.
Sistemul de racire si aerul conditionat sunt deservite de un ventilator.
Diferențele față de modelele anterioare
Sistemul de răcire utilizează lichid de răcire cu durată de viață prelungită Toyota Genuine SLLC. Datorită acestui fapt, a fost posibilă reducerea frecvenței întreținerii.
Lichidul de răcire
Lichid de răcire cu scurgere extinsă (SLLC) este un amestec de 50% concentrat de lichid de răcire și 50% apă distilată. Nu este necesar să diluați lichidul de răcire atunci când completați sau înlocuiți.
Când amestecați lichidele de răcire LLC și SLLC, înlocuirea trebuie făcută conform frecvenței pentru LLC (la fiecare 30.000 km sau 24 de luni, oricare survine primul).
La înlocuirea lichidului de răcire marca LLC cu SLLC, înlocuirile ulterioare pot fi făcute conform intervalelor pentru SLLC (la fiecare 80.000 km de alergare).