Orez. 2.364. Componentele arborelui cu came
Scoaterea angrenajului de antrenare a arborelui cu came
Orez. 2.365. Slăbiți șurubul angrenajului
Folosind SST, scoateți șurubul pinionului (orez. 2.365).
Scoateți angrenajul de antrenare a arborelui cu came.
Notă. Scoateți angrenajul atingând-o ușor cu un ciocan de plastic și scoateți cheia.
Scoateți conductele de combustibil de înaltă presiune.
Scoateți ansamblul pompei de vid.
Scoaterea etanșării corpului duzei
Orez. 2.366. Scoaterea etanșărilor corpului duzei
Folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta cele 4 garnituri ale corpului injectorului (orez. 2.366).
Scoaterea capacului chiulasei
Orez. 2.367. Șuruburi de fixare a capacului unui cap al blocului de cilindri
Scoateți 10 șuruburi de fixare, îndepărtați capacul unui cap al blocului de cilindri și o căptușeală (orez. 2.367).
Scoateți ansamblul conductei de retur de combustibil.
Scoateți injectoarele complete.
Notă. Deoarece fiecare injector are propriile sale caracteristici de injecție de combustibil, injectoarele scoase trebuie aranjate într-o anumită ordine, astfel încât injectoarele să fie reinstalate în pozițiile inițiale în timpul reasamblarii.
Scoaterea simeringului arborelui cu came
Scoateți 4 șuruburi de fixare.
Orez. 2.368. Scoaterea simeringului arborelui cu came
Separați capacul simeringului introducând o șurubelniță între capacul simeringului și capacul lagărului arborelui cu came (orez. 2.368).
Demontarea arborilor cu came
Orez. 2.369. Secvența deșurubarii șuruburilor capacelor lagărelor
În mai mulți pași, uniform, slăbiți și deșurubați cele 15 șuruburi ale capacelor rulmentului, acționând în ordinea prezentată în Figura 2.369.
Scoateți cele 5 capace de rulmenți și arborele cu came.
Scoateți arborele cu came nr. 2 și carcasa lagărului arborelui cu came.
Extragerea unui epiploon al unui arbore cu came
Orez. 2.370. Scoaterea etanșării arborelui cu came
Scoateți sigiliul folosind o șurubelniță și un ciocan (orez. 2.370).
Instalarea simeringului arborelui cu came
Orez. 2.371. Apăsarea etanșării arborelui cu came
Folosind o unealtă SST și un ciocan, apăsați noua etanșare până când suprafața acestuia este la nivel de marginea etanșării (orez. 2.371).
Aplicați unsoare multifuncțională pe marginea noului etanșare de ulei.
Notă. Suprafața de așezare a garniturii trebuie să fie fără nisip, murdărie și alte particule străine.
Instalarea pistonului cilindrului nr. 1 la PMS al cursei de compresie
Orez. 2.372. Reglarea pistonului cilindrului nr. 1 la PMS al cursei de compresie
Rotiți arborele cotit cu șurubul de montare al scripetei și instalați angrenajul de distribuție astfel încât marcajul de pe acesta să ia poziția de 90°până la PMS, așa cum se arată în Figura 2.372.
Notă. Dacă instalați angrenajul de sincronizare într-un unghi diferit, coroana pistonului poate intra în contact cu discul supapei.
Instalarea arborelui cu came
Orez. 2.373. Instalarea carcasei lagărului arborelui cu came în chiulasa
Montați carcasa lagărului arborelui cu came în chiulasă (orez. 2.373).
Notă. Datorită jocului axial mic al arborelui cu came, arborele cu came trebuie ținut strict orizontal în timpul asamblarii. Dacă arborele cu came nu este orizontal, chiulasa sau arborele cu came pot fi deteriorate. Pentru a evita acest lucru, urmați pașii de mai jos.
Instalați arborele cu came.
Lubrifiați camele arborelui cu came și angrenajul arborelui cu came și rulmenții arborelui cu came cu ulei de motor.
Orez. 2.374. Direcția de instalare a capacelor cilindrului nr. 3 și nr. 4
Instalați arborele cu came de admisie pe carcasa lagărului arborelui cu came cu vârfurile camei cilindrilor #3 și #4 îndreptate în jos, așa cum se arată (orez. 2.374).
Instalarea arborelui cu came nr. 2
Instalați arborele cu came #2.
Lubrifiați camele arborelui cu came și angrenajul arborelui cu came și rulmenții arborelui cu came cu ulei de motor.
Orez. 2.375. Alinierea semnelor de pe angrenajele arborilor cu came
Cuplați vitezele arborilor cu came de evacuare și admisie, aliniind semnele de pe angrenaje (orez. 2.375).
Rotiți arborele cu came de evacuare în jos pe carcasa rulmentului în timp ce cuplați angrenajele.
Montați capacele lagărelor arborelui cu came.
Îndepărtați materialul de etanșare vechi (FIPG) din capacul rulmentului nr.5 al arborelui cu came.
Orez. 2.376. Locații de etanșare
Aplicați etanșant pe capacul rulmentului nr. 5 al arborelui cu came, așa cum se arată în Figura 2.376.
Orez. 2.377. Schema de instalare a capacului rulmentului
Reinstalați 5 capace de rulment (orez. 2.377).
Orez. 2.378. Secvența de strângere a șuruburilor capacului rulmentului
În mai mulți pași, uniform, strângeți cele 15 șuruburi ale capacelor rulmentului, acționând în ordinea prezentată în Figura 2.378.
Cuplu de strângere: 20 Nm.
Instalarea simeringului arborelui cu came
Îndepărtați materialul de etanșare vechi (FIPG).
Asigurați-vă că uleiul nu ajunge pe suprafețele de împerechere ale cutiei de presa și ale blocului cilindric.
Curățați temeinic toate piesele de reziduurile de etanșare.
Curățați suprafețele de împerechere cu solvent.
Orez. 2.379. Locații de etanșare
Aplicați etanșant pe capacul cutiei de presa, așa cum se arată în Figura 2.379.
Tăiați vârful pachetului de etanșare astfel încât diametrul găurii să fie de 2-4 mm.
După aplicarea sigilantului, instalați piesele în 3 minute și fixați în 15 minute.
Scoateți imediat vârful din tub, apoi închideți tubul cu un capac.
Fixați capacul cutiei de presa cu 4 șuruburi. Strângeți cele 4 șuruburi uniform în mai mulți pași.
Cuplu de strângere: 8,8 Nm.
Instalarea angrenajului de antrenare a arborelui cu came
Instalați cheia de viteză în canelura arborelui cu came.
Aliniind canelura din angrenaj cu cheia de pe arbore, instalați angrenajul pe arborele cu came.
Folosind SST, strângeți șurubul de fixare a angrenajului.
Cuplu de strângere: 88 Nm.
Instalați transmisia curea de distribuție.
Verificați sincronizarea supapelor.
Verificați jocul supapelor.
Reglați jocul supapelor.
Instalați senzorul de poziție a arborelui cu came.
Instalați injectoarele complete.
Instalați ansamblul conductei de retur de combustibil.
Instalarea capacului chiulasei
Îndepărtați materialul de etanșare vechi (FIPG).
Orez. 2.380. Locuri pentru aplicarea sigilantului pe chiulasa
Aplicați etanșant pe chiulasa, așa cum se arată în Figura 2.380.
Montați garnitura pe capacul chiulasei.
Montați capacul chiulasei și fixați-l cu 10 șuruburi.
Cuplu de strângere: 13 Nm.
Instalați 4 garnituri noi ale corpului duzei.
Instalați ansamblul pompei de vid.
Instalarea conductei de combustibil de înaltă presiune nr. 1
Scoateți punga de plastic de pe injector și banda de vinil de pe șina de combustibil common rail.
Notă. Conductele trebuie instalate cu motorul răcit la temperatura camerei sau mai jos.
Montați conducta de combustibil de înaltă presiune.
Folosind SST, strângeți piulița care fixează conducta de combustibil de înaltă presiune pe șina de combustibil common rail.
Cuplu de strângere: 31 Nm cu inox, 34 Nm fără inox.
Notă. Utilizați o cheie dinamometrică cu o lungime a pârghiei de 30 cm.
Notă. După instalare, asigurați-vă că conducta de combustibil de înaltă presiune nu este deformată și instalată corect. Dacă tubul este deformat sau nu poate fi instalat corect, înlocuiți tubul cu unul nou.
Folosind SST, strângeți piulița care fixează conducta de combustibil de înaltă presiune pe injector.
Cuplu: Tuburi utilizate 42 Nm cu inox, 46 Nm fără inox.
Pentru tuburi noi: 31 Nm cu SST, 34 Nm fără SST.
Instalați cele 2 dispozitive superioare de reținere a conductei de combustibil de înaltă presiune și fixați-le cu 2 piulițe.
Cuplu de strângere: 5,0 Nm.
Notă. Instalarea conductelor de combustibil nr. 2, 3, 4 se realizează în mod similar cu instalarea conductei nr. 1.
Notă. Instalați alte componente în ordinea inversă a demontării.