Verificarea debitmetrului masic de aer (folosind un instrument portabil de diagnostic II)
Verificați funcționarea nodului.
Conectați instrumentul de diagnosticare portabil II la priza de diagnosticare DLC3.
Puneți contactul (IG) și porniți instrumentul portabil de diagnostic II.
Selectați modul instrumentului: Powertrain/ Engine și ECT/ Data List/ MAF.
Orez. 2.549. Rezervă de aer
Aplicați aer pe debitmetrul masic, apoi verificați dacă valoarea MAF se modifică în lista de date (orez. 2.549).
Opriți contactul (OFF) și opriți instrumentul portabil de diagnostic II.
Deconectați instrumentul portabil de diagnostic II.
Dacă funcționarea nu este normală, verificați debitmetrul masic de aer, cablajul și ECU-ul motorului.
Verificarea clapetei de aer (la utilizarea instrumentului portabil de diagnostic II)
Verificați funcționarea nodului (senzor de poziție a clapetei de accelerație).
Conectați instrumentul de diagnosticare portabil II la priza de diagnosticare DLC3.
Puneți contactul (IG) și porniți instrumentul portabil de diagnostic II.
Selectați modul instrumentului: Powertrain/ Engine și ECT/ Data List/ Accel Open SW.
Senzor de poziție a accelerației: Pornit (ON)
Opriți contactul (OFF) și opriți instrumentul portabil de diagnostic II.
Deconectați instrumentul portabil de diagnostic II.
Dacă rezultatul nu este normal, verificați senzorul de poziție a pedalei de accelerație, cablajul și ECU-ul motorului.
Verificați tensiunea (senzor de poziție a clapetei de accelerație).
Verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație cu un osciloscop.
Orez. 2.550. Verificarea tensiunii cu un osciloscop
La ralanti, verificați forma formei de undă a tensiunii între bornele E7 și E6 ale ECU motorului (orez. 2.550).
Conditii de verificare
Dacă rezultatul nu este normal, verificați senzorul de poziție a pedalei de accelerație, cablajul și ECU-ul motorului.
După verificare, efectuați un test drive.
Efectuați un test rutier și verificați dacă nu există defecte.
Verificarea senzorului de poziție a pedalei de accelerație (folosind un instrument portabil de diagnostic II)
Verificați senzorul de poziție a pedalei de accelerație.
Conectați instrumentul de diagnosticare portabil II la priza de diagnosticare DLC3.
Puneți contactul (IG) și porniți instrumentul portabil de diagnostic II.
Selectați modul instrumentului: Powertrain/ Engine și ECT/ Data List/ Accel Position.
Verificați dacă valoarea relativă a poziției pedalei de accelerație (Accel Position) în lista de date corespunde nominalului.
Conditii de verificare
Opriți contactul (OFF) și opriți instrumentul portabil de diagnostic II.
Deconectați instrumentul portabil de diagnostic II.
Dacă rezultatul nu este normal, verificați senzorul de poziție a pedalei de accelerație, cablajul și ECU-ul motorului.
Verificarea debitmetrului masic de aer
Verificați funcționalitatea.
Aplicați tensiunea bateriei la bornele 1 (+B) și 2 (E2G).
Orez. 2.551. Verificarea funcționării debitmetrului masic de aer
Conectați pozitiv (+) sonda voltmetru la pinul 3 (VG), iar negativul (–) sonda - la borna 2 (E2G) (orez. 2.551).
Aplicați aer la debitmetrul masic, apoi verificați dacă tensiunea se modifică.
Dacă tensiunea nu se modifică, înlocuiți debitmetrul masic de aer.
Verificați rezistența.
Orez. 2.552. Verificarea rezistenței contorului de masă de aer
Măsurați rezistența dintre bornele cu un ohmmetru (orez. 2.552).
Conditii de verificare
Dacă rezultatul nu este normal, înlocuiți debitmetrul masic de aer.
Testul ansamblului supapei de accelerație
Verificați rezistența (motor de accelerație).
Orez. 2.553. Pini conector
Măsurați rezistența dintre bornele cu un ohmmetru (orez. 2.553).
Conditii de verificare
Dacă rezistența nu se încadrează în specificație, înlocuiți ansamblul corpului clapetei.
Verificarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului
Verificați rezistența.
Orez. 2.554. Verificarea rezistenței senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului
Măsurați rezistența dintre bornele cu un ohmmetru (orez. 2.554).
Conditii de verificare
Notă. Când verificați senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului în apă, nu lăsați apa să intre în terminale. După verificare, este necesar să îndepărtați apa din senzor.
Notă. Dacă rezultatul nu este normal, înlocuiți senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului.
Verificarea senzorului de temperatură a combustibilului
Verificați rezistența.
Orez. 2.555. Pini conector
Măsurați rezistența dintre bornele cu un ohmmetru (orez. 2.555).
Conditii de verificare
Dacă rezistența nu este normală, înlocuiți senzorul de temperatură a combustibilului.
Verificarea senzorului de temperatură a aerului de admisie
Verificați rezistența.
Orez. 2.556. Verificarea rezistentei senzorului de temperatura aerului admis
Măsurați rezistența dintre bornele cu un ohmmetru (orez. 2.556).
Conditii de verificare
Dacă rezistența nu este normală, înlocuiți senzorul de temperatură a aerului de admisie.
Verificarea senzorului de unghi al arborelui cu came
Verificați rezistența.
Orez. 2.557. Pini conector
Măsurați rezistența dintre bornele cu un ohmmetru (orez. 2.557).
Conditii de verificare
Notă. Notația de mai sus «Cold» Și «Hot» referiți-vă la temperatura bobinelor senzorului. Stat «Cold» (motor rece) corespunde temperaturilor de la -10°C la 50°C; «Hot» (motor cald) – de la 50°C la 100°C. Dacă rezistența nu este normală, înlocuiți senzorul de unghi al arborelui cu came.
Verificarea senzorului unghiului arborelui cotit
Verificați rezistența.
Orez. 2.558. Pini conector
Măsurați rezistența dintre bornele cu un ohmmetru (orez. 2.558).
Conditii de verificare
Notă. Notația de mai sus «Cold» Și «Hot» referiți-vă la temperatura bobinelor senzorului. Stat «Cold» (motor rece) corespunde temperaturilor de la -10°C la 50°C; «Hot» (motor cald) – de la 50°C la 100°C. Dacă rezistența nu este normală, înlocuiți senzorul unghiului manivelei.
Verificarea releului EDU
Verificați rezistența.
Orez. 2.559. Pini conectorului și circuitul de testare
Măsurați rezistența dintre bornele cu un ohmmetru (orez. 2.559).
Conditii de verificare
Dacă rezultatul nu este normal, înlocuiți releul EDU.
Verificarea releului principal EFI
Verificați rezistența.
Orez. 2.560. Pini conectorului și circuitul de testare
Măsurați rezistența dintre bornele cu un ohmmetru (orez. 2.560).
Conditii de verificare
Dacă rezultatul nu este normal, înlocuiți releul principal EFI.
Verificarea ansamblului pedalei de accelerație
Verificați senzorul de poziție a pedalei de accelerație.
Orez. 2.561. Pini conector
Măsurați rezistența dintre bornele cu un ohmmetru (orez. 2.561).
Conditii de verificare
Dacă rezistența nu corespunde unei condiții normale, înlocuiți pedala de accelerație.