1. Verificați dacă tensiunea bateriei este de aproximativ 12V.
2. Verificarea indicatorului ABS.
- A) Porniți contactul.
- b) Verificați dacă indicatorul ABS se aprinde timp de 3 secunde.
- V) Dacă indicatorul nu se aprinde, verificați, reparați sau înlocuiți (daca este necesar) siguranță, lampă de control și cablaj.
3. Citirea codului de eroare.
- A) Porniți contactul.
- b) Scurtează-le "Ts" Și "E1" priza de diagnosticare.
- V) Scoateți jumperul de service de la terminale "WA" Și "WB" conector de diagnostic în compartimentul motor.
- G) În cazul unei defecțiuni, după 4 secunde indicatorul va începe să clipească. Numărați numărul de flash-uri.
Notă:
- Codul de eroare este format din două cifre, prima cifră este determinată de seria inițială de fulgerări, apoi, după o pauză de 1,5 secunde, urmează o a doua serie de fulgerări, care corespunde celei de-a doua cifre a codului.
- Dacă există două sau mai multe coduri de eroare, va fi afișat mai întâi cel mai mic cod, iar apoi codurile rămase în ordine crescătoare. Va exista o pauză de 2,5 secunde între coduri.
- d) Dacă nu există nicio eroare, indicatorul va clipi la intervale de 0,5 secunde.
- e) După depanare, ștergeți codurile stocate în unitatea electronică de control.
Notă: Dacă deconectați bateria, toate codurile de eroare stocate în unitatea electronică de control vor fi șterse.
- și) Deconectați cablurile "Ts" Și "E1" priza de diagnosticare.
- h) Instalați un jumper pe pini "WA" Și "WB".
- Și) Puneți contactul și verificați dacă indicatorul ABS se stinge după aprindere timp de trei secunde.
Resetarea codurilor de eroare
- A) Strângeți maneta frânei de mână.
- b) Porniți contactul.
- V) Scurtează-le "Ts" Și "E1" priza de diagnosticare.
Notă: Această operațiune trebuie efectuată cu vehiculul staționat.
- G) Apăsați pedala de frână de 8 sau mai multe ori în decurs de 3 secunde pentru a reseta codurile de eroare stocate în unitatea de control ABS.
- d) Verificați dacă indicatorul clipește să corespundă codului fără eroare (interval 0,5 secunde).
- e) Deconectați cablurile "Ts" Și "E1" conector de diagnosticare
- și) Verificați dacă indicatorul este stins.
Depanare
1. Dacă indicatorul ABS se aprinde constant după cuplarea contactului și în timpul conducerii.
- A) Scoateți jumperul de service de la conectorul de diagnosticare și scurtcircuitați cablurile "Ts" Și "E1" Verificați codurile de eroare (contactul pus)
- b) Verificați conexiunea corectă a conectorului la unitatea de control ABS și prezența tuturor pinii în conector
- V) Cu contactul pus, verificați o tensiune de 10-16 V între borne "IG" conectorul unității de comandă și "Pământ" Dacă nu există tensiune, atunci circuitul de alimentare este defect.
- G) Cu contactul oprit, deconectați conectorul unității de comandă și conectorul de diagnosticare. Porniți contactul. Dacă indicatorul rămâne aprins, atunci există un scurtcircuit în cablarea dintre borne "W" Unitate de control ABS și terminale "W" releu de control. Dacă indicatorul se stinge, atunci unitatea de control este defectă.
2. Indicatorul ABS nu se aprinde timp de 3 secunde după cuplarea contactului.
- A) Cu contactul oprit, scoateți jumperul și împămânțiți terminalul "W" pe priză. Porniți contactul. Dacă indicatorul nu se aprinde, atunci lampa este defectă sau există un circuit întrerupt între indicator și ieșire "W" releu de control.
- b) Cu contactul oprit, deconectați conectorii de la unitatea de comandă și releul de comandă și împămânțiți ieșirea "W" sau conectorul unității de comandă din lateralul firelor. Porniți contactul. Dacă indicatorul nu se aprinde, atunci există un circuit deschis între indicator și terminale "W" Unitatea de comandă
- V) Cu contactul oprit, deconectați conectorii releului de comandă și verificați continuitatea între terminale "W" Și "BS" din partea modulatorului. Inversați polaritatea conexiunii și verificați din nou. Dacă conductivitatea este unilaterală, atunci unitatea de control este defectă Dacă conductivitatea nu este unilaterală, atunci există un scurtcircuit în dioda din interiorul releului de control.
Notă: Dacă o diodă este scurtcircuitată, ieșirea "IG este inoperabil. Când verificați ieșirea, conectați conectorul unității de control și deconectați conectorul de diagnosticare și conectorul modulatorului de presiune. Apoi puneți contactul. Dacă indicatorul nu se aprinde, atunci ieșirea de pe unitatea de control este defectă.
3. Dacă indicatorul ABS se aprinde și se stinge, atunci verificați dacă există un scurtcircuit între terminale "Ts" Și "E1" priza de diagnosticare.
4. Dacă mașina trage în lateral la frânare, înseamnă că frânele nu sunt suficient de eficiente, ABS este activat în timpul frânării normale, ABS este activat înainte de oprire în timpul frânării normale; pulsația puternică a pedalei de frână în timpul funcționării ABS:
- A) Scoateți jumperul și scurtcircuitați cablurile "Ts" Și "E1" priza de diagnosticare.
- b) Cu contactul pus, verificați dacă există coduri de eroare.
- V) Verificați dacă senzorii de viteză sunt instalați corect și dacă cuplurile de strângere ale șuruburilor setate sunt în limite acceptabile.
- G) Verificați sistemul de diagnosticare pentru senzorii de viteză și senzorul de decelerare. Dacă nivelul semnalului este anormal, verificați senzorii de viteză și înlocuiți dacă este necesar.
- d) Verificați sistemul de diagnosticare pentru senzorii de viteză și senzorul de decelerare. Dacă schimbarea semnalului este normală, verificați rotoarele senzorului și înlocuiți-le dacă este necesar.
- e) Deconectați conectorul de la unitatea de control ABS și verificați continuitatea între bornele senzorilor de viteză de pe partea cablului. Cablajul senzorului de viteză este defect dacă apar modificări anormale ale conductibilității atunci când se încearcă răsucirea sau îndoirea.
- și) Verificați dacă există materiale străine sau așchii la capătul senzorului.
- h) Verificați funcționarea senzorului de decelerare prin sistemul de diagnosticare. Dacă senzorul nu funcționează corect, atunci senzorul este defect sau nu este instalat corect.
- Și) Verificați funcționarea modulatorului de presiune. Dacă modulatorul funcționează corect, înlocuiți unitatea de control.
5. Dacă se aude sunet de alunecare a cauciucului în timpul funcţionării ABS (ABS-ul nu funcționează suficient de bine).
- A) Scoateți jumperul și scurtcircuitați cablurile "Ts" Și "E1" priza de diagnosticare.
- b) Cu contactul pus, verificați dacă există coduri de eroare.
- V) Verificați tensiunea dintre ieșiri "STP" unitate de control și "Pământ" cu pedala de frână apăsată. Dacă tensiunea nu se potrivește cu tensiunea bateriei, atunci există un circuit întrerupt între comutatorul luminii de frână și/sau un cablu deschis
- G) Verificați modulatorul de presiune.
Diagnosticarea senzorilor de viteza
Atentie: la diagnosticarea senzorilor de viteza, sistemul de franare functioneaza ca de obicei (ABS nu funcționează).
1. Verificați dacă tensiunea bateriei este de aproximativ 12V.
2. Verificaţi indicatorul ABS.
- A) Porniți contactul.
- b) Verificați dacă indicatorul ABS se aprinde timp de 3 secunde. Dacă indicatorul nu se aprinde, verificați și înlocuiți sau reparați siguranța, lampa sau cablajul după cum este necesar.
- V) Verificați dacă indicatorul ABS se stinge.
- G) Opriți contactul.
3. Efectuați următoarea secvență de operații.
- A) Scurtează-le "Ts" Și "E1" conector de diagnostic în compartimentul motor.
- b) Apăsați maneta frânei de mână și porniți motorul.
- V) Asigurați-vă că indicatorul clipește cu o rată de 4 ori pe secundă.
4. Verificați în timp ce conduceți.
- A) Eliberați maneta frânei de mână.
- b) Accelerați vehiculul la o viteză mai mare de 80 km/h timp de câteva secunde.
5. Citirea codurilor de eroare.
- A) Oprește mașina. Indicatorul va clipi.
- b) Scurtează-le "Ts" Și "E1" priza de diagnosticare.
- V) Determinați numărul de clipiri ale indicatorului ABS.
Notă:
- În timpul funcționării normale, indicatorul clipește cu o frecvență de 2 ori pe secundă.
- Dacă există două sau mai multe erori, defecțiunea cu codul cel mai mic va fi afișată mai întâi.
6. Înlocuiţi sau reparaţi componentele defecte ale sistemului.
Notă: Când reparați sau înlocuiți piesele ABS, opriți contactul.
7. Deconectați cablurile "Ts", "Ts" Și "E1" priza de diagnosticare.
Codurile de eroare 72 și 76