Dacă vârful nu îndeplinește condițiile specificate, reglați prin schimbarea lungimii brațelor inferioare de suspensie nr. 2.
Notă' la unele modele, reglarea convergenței roților din spate este efectuată de excentrici (vezi desenul de ansamblu "suspensie spate (statii de tren) ").
Apăsare la reglare:
- A) Măsurați lungimea brațelor de control inferioare nr. 2 stânga și dreapta.
Diferența de măsurare este mai mică de 1 mm. Dacă diferența de măsurare între dreapta și stânga depășește 1 mm, urmați procedura de reglare de mai jos.
- b) Slăbiți piulițele de blocare.
- V) Când reglați vârful piciorului, rotiți tuburile de reglare stânga și dreapta cu aceeași cantitate.
Notă: Înclinarea se modifică cu aproximativ 0,9°când tubul de reglare este rotit cu o crestătură pe ambele părți.
- G) Strângeți piulițele de blocare. Cuplu de strângere 56 Nm.
3. Verificați cambra spate. Bomba:
Modele până la 96:
- Sedan:
- Cu suspensie ranforsata: -0°40'i45'
- Altele: -0°35'±45'
- vagon:
- Cu suspensie ranforsata: -0°05'±45'
- Altele: -0°20'±45'
Modele din 96:
- 2WD: -0°40'±45'
- 4WD: -0°35'±45'
Diferența de curbare între roțile din dreapta și din stânga: mai puțin de 30'.
Notă: cambra spate nu este reglabilă, așa că dacă această valoare nu îndeplinește condițiile specificate, este necesară înlocuirea pieselor suspensiei defecte.