- A) Motorul s-a încălzit la temperatura normală de funcționare
- b) Filtru de aer instalat.
- V) Toate tuburile și furtunurile sistemului de admisie a aerului sunt conectate.
- G) Toate liniile de vid sunt conectate.
- d) Conectorii cablajului de injecție conectați
- e) Toate accesoriile sunt oprite.
- și) Unghiul de avans la aprindere (injectare) instalat corect.
- h) Maneta de viteze în poziție neutră.
- Și) (Modele cu rapel hidraulic) Puneți volanul drept înainte
3S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 4S-FE, 7A-FE
1. Conectați un turometru. Conectați sonda testerului tahometrului la ieșire "IG" (-) priza de diagnosticare.
Notă:
- Nu lăsați niciodată cablul turometrului să se atingă "teren", acest lucru poate cauza deteriorarea comutatorului și/sau bobinei de aprindere.
- Unele tahometre nu sunt compatibile cu acest sistem de aprindere. prin urmare, verificați compatibilitatea dispozitivului înainte de utilizare.
2. Verificați frecvența de rotație a ralanti.
- A) Porniți motorul și măriți turația motorului la 2500 rpm și mențineți această turație timp de aproximativ 90 de secunde. Eliberați accelerația.
- b) Verificați viteza de ralanti.
Viteza in gol:
- 3S-FE - 700±50 rpm
- 3S-GE - 800±50 rpm
- 4A-FE:
- modele cu transmisie manuală - 750±50 rpm
- modele cu transmisie automată - 800±50 rpm
- 7A-FE - 750±50 rpm
Dacă turația de ralanti este în afara specificațiilor, verificați supapa de control al ralanti.
3. Deconectați turometrul.
5E-FE
1. Conectați un turometru. Conectați sonda testerului tahometrului la pinul IG (-) priza de diagnosticare.
Notă:
- Nu lăsați niciodată cablul turometrului să se atingă "teren", deoarece aceasta poate cauza deteriorarea comutatorului și/sau bobinei de aprindere
- Unele tahometre nu sunt compatibile cu acest sistem de aprindere, deci verificați compatibilitatea instrumentului dumneavoastră înainte de utilizare.
2. Verificați funcționarea supapei de aer auxiliare.
- A) Deconectați furtunul filtrului de aer de la corpul clapetei.
- b) Verificați RPM închizând portul supapei de aer de pe corpul clapetei, (temperatura lichidului de răcire sub 80°C).
- Când canalul este închis, viteza ar trebui să scadă, dar nu mai mult de 100 rpm. În caz contrar, înlocuiți supapa de aer secundar.
- V) Conectați furtunul filtrului de aer la corpul clapetei.
3. Reglați viteza de ralanti
- A) Undeți știfturile "TE1" Și "E1" priza de diagnosticare.
Notă: Reduceți turația după ce motorul a funcționat la 1000-1300 rpm timp de 5 secunde.
- b) Verificați viteza de ralanti.
- Viteza de mers în gol (ventilatorul de răcire oprit): 700±50 rpm
Dacă turația de ralanti nu este corectă, reglați turația de ralanti cu șurubul de reglare a turației de ralanti.
- V) Scoateți jumperul din priza de diagnosticare.
4. Verificați frecvența de rotație a ralanti.
- Turatie in gol: 700+50 rpm
5. Deconectați turometrul de la motor.
2S, 2S-T
1. Conectați un turometru.
2. Verificați și reglați turația minimă de ralanti.
- A) Verificați dacă maneta de comandă atinge șurubul de reglare a turației minime la ralanti atunci când pedala de accelerație este eliberată. Dacă nu, reglați actuatorul de accelerație.
- b) Porniți motorul.
- V) Verificați turația minimă de ralanti.
- Turatie minima in gol: 750-800 rpm
- G) Reglați viteza minimă de ralanti. Deconectați unitatea de accelerație. Slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare a turației minime de ralanti. Reglați turația minimă de ralanti rotind șurubul de reglare a turației minime de ralanti.
- Strângeți piulița de blocare cu grijă și verificați din nou turația de ralanti. Reconectați unitatea de accelerație. După reglarea vitezei, reglați acționarea accelerației.
3. Reglați viteza maximă.
- A) Verificați dacă maneta de comandă atinge șurubul de reglare a vitezei maxime atunci când pedala de accelerație este apăsată complet.
- Dacă nu, reglați accelerația.
- b) Porniți motorul.
- V) Apăsați complet pedala de accelerație.
- G) Verificați viteza maximă.
- Viteza maxima: 5100-5200 rpm
- d) Reglați viteza maximă. Deconectați unitatea de accelerație. Tăiați firul garniturii șurubului de reglare a vitezei maxime. Slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare a vitezei maxime.
Reglați viteza maximă rotind șurubul de reglare a vitezei maxime.
Notă: Reglați viteza minimă de ralanti. Apoi, mărind turația motorului, verificați turația maximă.
Strângeți cu grijă piulița de blocare.
Verificați din nou viteza maximă.
Reconectați unitatea de accelerație. După reglarea vitezei, reglați acționarea accelerației. Puneți o nouă garnitură de sârmă pe șurubul de reglare a vitezei maxime.