Notă: înlocuiți lichidul de lucru la fiecare 25.000 - 40.000 km, în funcție de condițiile de funcționare.
1. Deșurubați dopul de scurgere și goliți fluidul de lucru.
2. (Doar pentru A540H) În plus față de dopul de golire a tăvii de transmisie automată din carcasa transmisiei finale (diferențiale față și centrale) mai este un dop de scurgere. Este amplasat orizontal În funcție de modificare, treapta principală poate conține fie fluid de transmisie automată (DEXRON III sau tip T) sau ulei de viteze GL-5 SAE 75W-90. Când scurgeți lichidul din carcasa transmisiei finale, acordați atenție culorii, mirosului și cantității acestuia. Aceasta va determina tipul de fluid din transmisia finală.
Dacă determinați că lichidul transmisiei automate a fost golit (în acest caz, transmisia automată și angrenajul principal au o lubrifiere comună - de la platforma din partea de sus a carterului transmisiei automate există un tub cu un diametru de aproximativ 10 mm. la treapta principală), apoi închideți capacul și treceți la pasul 3.
Dacă uleiul de transmisie este golit (în acest caz, lubrifierea transmisiei automate și a angrenajului principal este separată - nu există niciun tub de la platformă în partea de sus a carterului transmisiei automate la treapta principală), apoi înfășurați dopul și completați cu ulei cât a fost scurs (aproximativ 2 l) prin orificiul pentru cablul vitezometrului sau, dacă nu există, prin orificiul pentru senzorul de viteză.
Amplasarea dopurilor de scurgere a transmisiei; 1 - carcasa treptei principale a diferenţialului faţă, 2 - cutie de transfer. 3 - transmisie automată.
3. Instalați o nouă garnitură de cutie de transmisie automată și strângeți dopul de golire a transmisiei automate.
4. Turnați lichid proaspăt prin conducta de umplere până la marcajul inferior "COOL" (rece).
Lichidul de lucru:
- A240E, A241E, A241L - DEXRONII sau DEXRON III
- A245E, A540H - Tip T-III sau echivalent
Notă Dacă nu este posibilă completarea cu fluid de lucru tip T, atunci utilizarea DEXRON III este acceptabilă.
- Volumul de lichid de umplut (A241L):
- ÎN "uscat"Cutie de viteze - 7,7 l
- La înlocuire - 3,1 l
- Volumul de lichid de umplut (A240E și A241E până în 1996):
- ÎN "uscat" punct de control (4A-FE) - 7,2 p
- ÎN "uscat" punct de control (3S-FE) — 8,0 l
- La înlocuire - 3,1 l
- Volumul de lichid de umplut (A 241 EU 1996):
- ÎN "uscat" Cutie de viteze - 7,6 p
- La înlocuire - 3.1 p
- Volumul de lichid de umplut (A245E):
- ÎN "uscat" Cutie de viteze - 8,0 l
- La înlocuire - 3,3 p
- Volumul de lichid de umplut (A 132L):
- ÎN "uscat"Cutie de viteze - 5,5 l
- La înlocuire - 2,5 l
- Volumul de lichid de umplut (A540N):
- ÎN "uscat"Cutie de viteze -7,0 l
- La înlocuire - 3,3 l
5. Porniți motorul la ralanti și mutați selectorul în toate pozițiile din "R" inainte de "L" și înapoi la poziție "R".
6. În timp ce motorul funcționează la ralanti, verificați nivelul lichidului. Adăugați lichid la nivel "COOL" pe sondă.
7. Verificați nivelul lichidului la temperatura normală de funcționare (70-80°C) și completați dacă este necesar.
Notă: Nu umpleți peste nivelul setat.