- A) Tipul și reglarea duzelor de banc.
- Tip de duze de control ale standului de combustibil - DN12SD12 (NIPPONDENSO).
- Presiunea de la începutul ridicării acului duzei este de 145-155 bar.
- b) Verificați eroarea tahometrului suportului. Eroarea maximă admisă±40 rpm
- V) Instalați senzorul de sincronizare a injecției.
- G) Montați pompa de injecție pe suport.
Notă: Marcați cuplajul pe cheia arborelui pompei.
- d) Instalați conducte de combustibil de înaltă presiune cu următoarele specificații:
- Diametru exterior: 6,0 mm
- Diametru interior: 2,0 mm
- Lungime: 840 mm
- Raza de îndoire minimă admisă peste: 25 mm
- Cuplu de strângere: 22 Nm
- e) Deșurubați șurubul niplului conductei de alimentare cu combustibil.
- și) După deșurubarea celor două șuruburi, scoateți capacul din dreapta al avansului automat de injecție
- h) Instalați un manometru care măsoară presiunea internă în carcasele pompei de injecție și un dispozitiv pentru măsurarea cursei pistonului. Cuplu de strângere: 8 Nm.
Notă: purjați aerul folosind șurubul de aerisire.
- Și) (2S-T) Conectați un manometru la corectorul de amplificare.
- La) Conectați firul la terminalul electrovalvei de întrerupere a alimentării și aplicați 12V.
Notă:
- Bateria trebuie amplasată cât mai departe de pompa de injecție pentru a evita "depășiri" scântei.
- Conectați mai întâi firul la terminalul supapei solenoid.
- l) Presiunea din conducta de alimentare cu combustibil trebuie să fie de 0,2 kg/cm2. Temperatura combustibilului trebuie să fie de 40-45°C
- m) Montați raportorul pe suportul de combustibil și conectați-l la pârghia de comandă a pompei de injecție.
- n) Blocați partea superioară a pârghiei de comandă în poziția de avans maxim.
- O) Verificați instalarea șaibei cu came.
(1) Deconectați conducta de combustibil de înaltă presiune de la racordul de injecție marcat «CU», aplicat pe capul de distributie al pompei de injectie.
(2) Folosind un instrument special, deșurubați carcasa (uniune) Supapa de descărcare.
(3) Verificați dacă combustibilul curge din deschiderea capului distribuitorului în poziția marcajului de pe adaptor, în conformitate cu figură.
(4) Dacă combustibilul nu iese, dezasamblați piesele relevante și rotiți came la 180°.
Notă: Deconectați terminalul electrovalvei tăiat combustibil atunci când efectuați această operațiune.
(5) Folosind un instrument special, înșurubați carcasa (uniune) Supapa de descărcare. Cuplu de strângere: 59 Nm.
(6) Instalați conductele de combustibil de înaltă presiune. Cuplu de strângere: 22 Nm.
- P) Aerisiți aerul din conductele de combustibil de înaltă presiune.
- R) Lăsați pompa de injecție să funcționeze timp de 5 minute la 2000 rpm.
Notă: Verificați dacă există scurgeri de combustibil și zgomote ciudate.
Notă:
- Determinați volumul de combustibil din baloanele cotate (pahare).
- Înainte de următoarea măsurare, scurgeți combustibilul din pahar timp de cel puțin 30 de secunde.
2. (2S-T) Efectuați un test de scurgere pe corectorul de presiune de supraalimentare.
- A) Acționați corectorul de presiune de supraalimentare, crescând presiunea la 1,22 bar timp de 10 s, repetați această operațiune de 4 ori.
- b) Aplicați o presiune de 1,36 bar pe corectorul de suprimare.
- V) Măsurați timpul necesar pentru ca presiunea să scadă la 1,34 bar. Timp de cădere de presiune permis: mai mult de 10 s.
- G) Creați un vid de 548 mmHg. privind montarea corectorului de presiune de supraalimentare.
- d) Măsurați timpul necesar pentru ca vidul să scadă la 540 mmHg. Timp de cădere a vidului permis: mai mult de 5 s.
3. Reglarea prealabilă a alimentării nominale cu combustibil.
- A) Setați partea superioară a pârghiei de comandă a pompei de injecție în poziția de alimentare maximă.
- b) (2S-T) Aplicați o presiune de 1,16 bar pe corectorul de amplificare.
- V) Măsurați cantitatea de alimentare cu combustibil, (vezi tabelul 1).
- G) Dacă există o etanșare cu inel O, în timp ce țineți șurubul de reglare a avansului nominal, eliberați gulerul de etanșare de la sudare rotind piulița de blocare în sens invers acelor de ceasornic cu 90°sau mai mult.
Tabelul 1
Motor | Viteza arborelui de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune, rpm | Numărul de cicluri | Alimentare cu combustibil, vezi3 |
2C (M/T) | 1500 | 200 | 8,99-9,33 |
2C (LA) | 1500 | 200 | 8,29-8,63 |
2S-T | 1500 | 200 | 11,43-11,77 |
Folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta gulerul de etanșare.
- d) Dacă există o garnitură de sârmă. tăiați firul.
- e) Reglați alimentarea cu combustibil rotind șurubul de reglare a alimentării cu combustibil.
Notă: Rotirea șurubului de reglare a debitului nominal cu 1/2 tură modifică alimentarea cu combustibil cu aproximativ 3 cm3.
4. Reglarea prealabilă a poziţiei arborelui regulatorului.
Folosind o unealtă specială și o cheie hexagonală, reglați proeminența arborelui regulatorului. Proeminența arborelui: 0,5-2,0 mm.
5. Reglarea prealabilă a vitezei maxime.
- A) Setați pârghia de comandă a pompei de injecție în poziția de alimentare maximă.
- b) (2S-T) Aplicați o presiune de 1,16 bar pe corectorul de amplificare.
- V) Măsurați cantitatea de alimentare cu combustibil (vezi tabelul 2).
- G) Scoateți etanșarea șurubului de viteză maximă
- d) Reglați viteza de avans cu șurubul de reglare a vitezei maxime.
Masa 2
Motor | Viteza arborelui de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune, rpm | Numărul de cicluri | Alimentare cu combustibil, vezi3 |
2C | 2700 | 200 | 2,0-3.2 |
2S-T | 1500 | 200 | 3.8-5.0 |
6. Reglați presiunea combustibilului în interiorul carcasei pompei de injecție.
- A) Setați pârghia de comandă a pompei de injecție în poziția de alimentare maximă.
- b) (2S-T) Aplicați o presiune de 1,16 bar pe corectorul de amplificare.
- V) Măsurați presiunea combustibilului din interiorul carcasei pompei de injecție la turațiile indicate în tabelul 3.
- G) Dacă presiunea este mai mică decât valorile specificate, atunci reglați-o cu o tijă metalică cu lovituri ușoare pe oprirea arcului supapei reductoare de presiune, observând simultan citirile manometrului care măsoară presiunea din interiorul carcasei pompei de injecție.
Tabelul 3
Motor | Frecvența de rotație a arborelui de antrenare a pompei de injecție. rpm | Presiune internă, kg/cm2 |
2C | 600 | 2,7-3,3 |
2C | 2100 | 6,47-7,07 |
2S-T | 600 | 3,3-3,9 |
2S-T | 2500 | 7,8-8,4 |
Dacă presiunea depășește valorile specificate sau dacă supapa de reducere a presiunii este aprinsă, atunci aceasta trebuie înlocuită.
7. Verificați volumul de combustibil.
- A) Setați pârghia de comandă a pompei de injecție în poziția de alimentare maximă.
- b) (2S-T) Aplicați o presiune de 1,16 bar pe corectorul de amplificare.
- V) Măsurați volumul de combustibil furnizat prin furtunul de retur de combustibil din carcasa pompei de injecție la vitezele indicate în tabelul 4.
Tabelul 4
Motor | Frecvența de rotație a arborelui de antrenare a pompei de injecție. rpm | Volumul de combustibil eliminat, cm3 |
2C | 2100 | 167-364 |
2S-T | 2250 | 367-800 |
Notă: Instalați întotdeauna șurubul conductei de retur de combustibil care a fost instalat pe pompa de injecție.
8. Pentru următoarele ajustări, opriți controlul de încălzire a motorului.
- A) Rotiți maneta de control al căldurii cu 20°în sens invers acelor de ceasornic.
- b) Așezați o placă metalică de 8,5-10 mm între pârghie și actuatorul de control al căldurii.
Notă: Păstrați sistemul de încălzire la supraviteză dezactivat până când au fost efectuate toate măsurătorile și ajustările.
9. Măsurați și reglați cursa pistonului de avans al injecției.
- A) Setați scala cursei pistonului la zero.
- b) (2S-T) Aplicați o presiune de 1,16 bar pe corectorul de amplificare.
- V) Măsurați cursa pistonului de avans al injecției la vitezele date.
Tabelul 5
Motor | Viteza arborelui de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune, rpm | Cursa pistonului, mm |
transmisie manuala 2C | 600 | 0,88-1,88 |
1500 | 5,02-6,02 | |
2100 | 7,78-8,78 | |
transmisie automată 2S | 600 | 0,68-1.68 |
1500 | 4,92-5,92 | |
2100 | 7,75-8,75 | |
2S-T | 600 | 0,90-1,90 |
1300 | 3,69-4,69 | |
1800 | 5,69-6,69 | |
2350 | 6,32-6,80 |
- G) Utilizați o cheie hexagonală de 5 mm pentru a regla cursa de avans a pistonului.
Notă: Cursa pistonului scade când șurubul este rotit în sensul acelor de ceasornic și crește când șurubul este rotit în sens invers acelor de ceasornic.
- d) (2S-T) Verificați caracteristica arcului de control al avansului injecției.
- e) (2S-T) Dacă caracteristica diferă de cea specificată, selectați și înlocuiți arcul intern.
Lungime fără arc 31,9 mm; 32,0 mm; 32,2 mm; 32,3 mm; 32,5 mm.
Notă; cursa pistonului de avans automat crește odată cu alungirea arcului.
10. Reglarea avansului ciclic la sarcină maximă.
- A) Unghiul de rotație al pârghiei regulatorului: (A - inactiv maxim) - plus 13-23°, (B - ralanti minim) minus 24-34°.
- b) (2S-T) Aplicați o presiune de 1,16 bar pe corectorul de amplificare.
- V) Măsurați debitul ciclic la sarcină maximă (vezi tabelul 1 de mai sus).
- G) Reglați alimentarea cu combustibil la sarcină maximă cu șurubul de reglare a alimentării nominale.
Notă: Cantitatea de alimentare se modifică cu aproximativ 3 cm3 pentru fiecare jumătate de rotație a șurubului.
11. Reglarea la viteza maxima.
- A) (2S-T) Aplicați o presiune de 1,16 bar pe corectorul de boost;
- b) Măsurați volumul de combustibil injectat la viteze maxime.
Tabelul 6
Motor | Viteza arborelui de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune, rpm | Alimentare cu combustibil, vezi3 |
2C | 2600 | 4,5-6,3 |
2700 | 2,0-3,2 | |
2950 | 0,7 sau mai puțin | |
2S-T | 2500 | 3,8-5,0 |
2600 | 5,86-8,26 | |
2900 | 0,7 sau mai puțin |
Număr de cicluri: 200
Unghiul de rotație al manetei de comandă a pompei de injecție: plus 13 - 23°
- V) Reglați cantitatea de combustibil injectat cu șurubul de reglare a vitezei maxime.
12. Verificați volumul de combustibil injectat.
- A) Măsurați volumul de combustibil injectat la viteza și presiunea pe corectorul de supraalimentare indicate în tabelul 7.
Număr de cicluri: 200.
Unghiul de rotație al manetei de comandă a pompei de injecție: plus 13-23°
Pentru 2C-T, presiunea asupra corectorului de boost:
- la 100 rpm: 0 bar
- pentru altele: 1,16 bar
Tabelul 7
Motor | Viteza arborelui de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune, rpm | Alimentare cu combustibil, vezi3 | Neuniformitate permisă, vezi3 |
transmisie manuala 2C | 100 | 8,6 - 13,4 | 1,2 |
500 | 7,87-8,77 | 0,5 | |
1500 | 8,99-9,33 | 0,4 | |
2350 | 7,61-8,51 | 0,5 | |
2500 | 6,93-8,19 | 0,5 | |
transmisie automată 2S | 100 | 8,6-13,4 | 1,2 |
500 | 6,81-7,71 | 0,5 | |
1500 | 8,29-8,63 | 0,4 | |
2350 | 7,19-8,09 | 0.5 | |
2500 | 6,39-7,65 | 0,5 | |
2S-T | 1500 | 11,43-11,77 | 0,4 |
100 | 9.6-14,4 | 1,2 | |
2100 | 9,66-10,56 | 0,5 | |
2250 | 8,8-10,06 | 0,5 |
- b) Dacă valoarea alimentului de pornire (la 100 rpm) nu corespunde valorii din tabel, apoi înlocuiți ștecherul manșonului regulatorului: Apăsați ștecherul din manșonul regulatorului.
- V) Scoateți următoarele piese: 1 - inel de reținere, 2 - inel de tracțiune, 3 - rulment de tracțiune, 4 - dop.
- G) Măsurați grosimea capului dopului bucșei, selectați un dop bucșă nou. Notă: prelungirea dopului cu 0,1 mm crește avansul de pornire cu 0,6 cm3 /200 de cicluri. Dacă neuniformitatea alimentării depășește valoarea specificată, înlocuiți supapa de refulare.
dopurile sunt disponibile cu diferite grosimi ale capului (în trepte de 0,1 mm):
- 2C de la 2,2 la 3,4 mm
- 2С-Т de la 3,0 la 4,2 mm
- d) Asamblați bucșa regulatorului în ordinea inversă a dezasamblarii, apăsați ștecherul în bucșă.
13. (2S-T) Reglarea vitezei minime de avans la sarcină maximă.
- A) Setați pârghia de comandă a pompei de injecție în poziția maximă.
- b) Eliberați presiunea la dispozitivul de reglare a supraalimentării.
- V) Măsurați alimentarea cu combustibil la turația arborelui de antrenare a pompei de injecție de 700 rpm și numărul de cicluri - 200. Alimentare cu combustibil: 6,8-7,4 cm3.
- b) Schimbarea avansului se realizează prin rotirea opritorului limitatorului de cursă al tijei corectoare.
14. (2S-T) Reglarea presiunii de supraalimentare.
A. Reglarea caracteristicilor corectorului de boost.
- A) Setați pârghia de comandă a pompei de injecție în poziția de alimentare maximă.
- b) Aplicați o presiune de 0,34 bar pe corectorul de amplificare.
- V) Măsurați alimentarea cu combustibil la turația arborelui de antrenare a pompei de injecție de 700 rpm și numărul de cicluri - 200. Alimentare cu combustibil: 7,4-8,2 cm3.
- G) Scoateți șurubul de golire a galeriei și garnitura.
- d) Reglați alimentarea cu combustibil rotind bucșa de ghidare a tijei corectoare (rotirea în sensul acelor de ceasornic crește avansul.
- e) Instalați o garnitură nouă și un șurub de scurgere corector.
B. Verificarea pantei caracteristicii de corecție a impulsului
- A) Setați pârghia de comandă a pompei de injecție în poziția maximă.
- b) Aplicați o presiune de 0,86 bar pe corectorul de amplificare.
- V) Măsurați alimentarea cu combustibil la turația arborelui de antrenare a pompei de injecție de 700 rpm și numărul de cicluri - 200. Alimentare cu combustibil 10,26-11,05 cm3.
B. Măsurați histerezisul. Comparați alimentarea ciclică cu combustibil atunci când presiunea pe corector crește de la 0 la 1,36 bar și când presiunea scade de la 1,36 bar la 0. Vezi tabelul 6.
Tabelul 8
Viteza arborelui de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune, rpm | Presiune asupra corectorului de boost, bar | Alimentare cu combustibil, vezi3 | Histerezis, cm3 |
1500 | 1,36 | 12.0 sau mai puțin | 0,5 |
1500 | 1,22 | 11,30-11 90 | 0,5 |
700 | 0,88 | 10,26-11,06 | 0,5 |
700 | 0,34 | 7,40-8,20 | 0,5 |
700 | 0 | 6,80-7,40 | 0,3 |
Notă: la luarea caracteristicii când presiunea scade, rotiți maneta de comandă a pompei de injecție din poziția de ralanti spre modul maxim. Măsurătorile au fost făcute de trei ori pentru fiecare caz.
Numărul de cicluri este de 200.
Unghiul de rotație al pârghiei de comandă a pompei de injecție - plus 13-23°
Dacă există o histerezis crescută, verificați calitatea ansamblului corectorului și prezența unei cantități suficiente de lubrifiant.
Caracteristicile corectorului de boost: a - reglați debitul ciclic, b - reglați debitul minim la sarcină maximă, c - reglați debitul de pornire la pornire la rece, d - reglați caracteristica corectorului pentru presiunea de supraalimentare, e - reglați panta caracteristicii corectorului pentru presiunea de supraalimentare.
15. Reglați poziția arborelui regulatorului în funcție de sarcină.
- A) Reglarea se realizează prin rotirea arborelui manșonului regulatorului. Reglați punctele de început și de sfârșit ale cursei ambreiajului de control al vitezei.
- b) Setați pârghia de comandă a pompei de injecție în poziția de alimentare maximă.
- V) (2S-T) Aplicați o presiune de 0,41 bar pe corectorul de amplificare.
- G) Măsurați alimentarea cu combustibil.
Număr de cicluri 200
Frecvența de rotație: 2C 1500 rpm; 2S-T 1800 rpm.
- d) Mișcați încet pârghia spre oprirea minimă de ralanti și fixați pârghia în punctul în care presiunea din carcasa pompei începe să scadă.
- ё) Măsurați debitul în punctul în care începe căderea de presiune. Calculați diferența de fluxuri și comparați cu datele din tabel.
Tabelul 9
Motor | Frecvența de rotație, rpm | Numărul de cicluri | Diferența de servire, vezi3 |
2C | 1500 | 200 | 1,0±0,3 |
2S-T | 1800 | 200 | 1,0±0,3 |
- și) Reglați diferența de avans prin rotirea arborelui regulatorului.
Notă - o jumătate de tură a arborelui regulator modifică avansul cu 3 cm.
- h) Mișcați încet pârghia spre opritorul minim de ralanti și fixați pârghia în punctul în care presiunea din carcasa pompei încetează să scadă.
Comparați cantitatea de combustibil din tabelul 10.
- Și) Verificați diferența de cursă a pistonului mașinii de avans injecție în funcție de sarcină atunci când pârghia de comandă a pompei de injecție este mutată din poziția de turație maximă în poziția de ralanti. Vezi tabelul 11.
- La) (2S-T) Dacă diferența de cursă a pistonului automat de avans injecție nu corespunde valorilor indicate în tabel, atunci selectați o bucșă nouă cu o gaură de diametrul necesar.
Notă: Creșterea diametrului alezajului crește diferența de cursă.
Tabelul 10
Motor | Viteza arborelui de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune, rpm | Alimentare cu combustibil, vezi3 |
transmisie manuala 2C (cu recirculare a gazelor de evacuare) | 1500 | A-2,7±0,3 |
transmisie manuala 2C (fără recirculare a gazelor de eșapament) | 1500 | A-2,5±0,3 |
transmisie automată 2S | 1500 | A-2,3±0,3 |
2S-T | 1800 | A-2,3±0,3 |
Notă: unde A este valoarea măsurată la subparagraful, g) paragraful 15.
Tabelul 11
Motor | Viteza arborelui de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune, rpm | Diferența cursei pistonului, mm |
transmisie manuala 2C (cu recirculare a gazelor de evacuare) | 1500 | 2,16-2.76 |
transmisie manuala 2C (fără recirculare a gazelor de eșapament) | 1500 | 1,75-2,35 |
transmisie automată 2S | 1500 | 1,34-1,94 |
2S-T | "1800 | 1,34-1,94 |
- l) Măsurați proeminența arborelui regulatorului. Proeminența arborelui 0,5-2,0 mm.
16. Reglarea avansului la ralanti.
- A) (2S-T) Slăbiți șurubul manetei de control al amortizorului.
- b) Măsurați avansul la viteze diferite ale arborelui de antrenare a pompei de injecție. (Vezi tabelul 12).
Tabelul 12
Motor | Frecvența de rotație a arborelui de antrenare a pompei de injecție. rpm | Alimentare cu combustibil, vezi3 | Notă |
2C | 400 | q = 1,65.-2,55 | regla |
475 | q - (1,2...2,2) | - | |
375 | q + 0,5 sau mai mult | - | |
2S-T | 400 | q = 2,05...2,95 | regla |
600 | q - (1,2...2,2) | - | |
375 | q + 0,5 sau mai mult | - |
Unghiul de rotație al pârghiei de comandă a pompei de injecție: minus 24-34°.
Număr de cicluri: 200.
Denivelări admisibile: 0,34 cm3.
- V) Reglați injecția de combustibil la ralanti scăzut cu șurubul de reglare la ralanti scăzut.
17. (2S-T (modificări)) Reglați amortizorul.
- A) Instalați o placă metalică între pârghia de reglare nr. 1 și șurubul de reglare a turației de mers în gol.
- b) Deplasați pârghia de comandă a amortizorului până când atinge tija amortizorului.
- V) Fixați pârghia cu un șurub. Cuplu de strângere: 8 Nm.
- G) Verificați dacă tija amortizorului nu apasă pe pârghia de comandă a amortizorului.
18. Reglați sistemul de control al încălzirii.
- A) Scoateți șurubul de fixare a conductei de retur de combustibil și măsurați temperatura combustibilului în interiorul carcasei pompei de injecție. Temperatura combustibilului: 15-35°C.
- b) Montați arborele de antrenare a pompei de injecție astfel încât cheia segmentului să fie într-o poziție verticală sau orizontală.
- V) Setați scara indicatorului de cursă a pistonului de avans al injecției la zero.
- G) Verificați poziția unghiulară inițială a pârghiei de reglare pentru controlul încălzirii pompei de combustibil de înaltă presiune, pe care o vom considera zero.
- d) Scoateți placa metalică care a fost instalată între pârghia de reglare și actuatorul de control al căldurii.
- e) Rotiți pârghia de comandă automată a comenzii de încălzire în sensul acelor de ceasornic cu o forță de aproximativ 4,9 Nm și țineți-o în această poziție cu o cheie dinamometrică la câștigul specificat timp de 10 secunde, apoi îndepărtați forța.
- și) Măsurați cursa pistonului de avans al injecției la o temperatură de 25°C și o turație a arborelui de antrenare a pompei de injecție de 400 rpm.
Cursa pistonului:
- 2C cu transmisie manuală 0,74-1,14 mm
- 2SSAKPP 0,55 - 0,95 mm
- 2S-T 0,91 - 1,31 mm
Dacă este în afara specificațiilor, reglați-l cu șurubul de reglare.
19. Reglați turația mare de ralanti.
2C
- A) Măsurați distanța dintre pârghia de comandă și șurubul de reglare a turației de ralanti.
Interval la temperatura combustibilului: 25°C 1,4 mm; 50°C 0 mm.
- b) Reglați jocul prin rotirea șurubului de reglare a ralantiului ridicat.
2С-T
- A) Pentru următoarele ajustări, opriți controlul de încălzire a motorului.
- Rotiți maneta de control al căldurii cu 20°în sens invers acelor de ceasornic.
- Așezați o placă metalică de 8,5-10 mm între pârghie și actuatorul de control al căldurii.
- b) Puneți maneta de comandă în poziția de ralanti.
- V) Măsurați alimentarea cu combustibil injectat la turația arborelui de antrenare a pompei de injecție de 400 rpm și numărul de cicluri - 200. Alimentare cu combustibil q = 2,05-2,95 cm3
- G) Scoateți placa metalică dintre pârghie și actuatorul de control al căldurii.
- d) Rotiți pârghia de comandă automată a comenzii de încălzire în sensul acelor de ceasornic cu o forță de aproximativ 4,9 Nm și țineți-o în această poziție cu o cheie dinamometrică la forța specificată timp de 10 secunde, apoi îndepărtați forța.
- V) Măsurați alimentarea cu combustibil la turația arborelui de antrenare a pompei de injecție de 400 rpm și numărul de cicluri - 200. Alimentarea cu combustibil q plus 1,5-1,9 cm3.
- și) Reglați alimentarea cu combustibil rotind șurubul de reglare a ralantiului ridicat.
20. (2S-T) Reglați creșterea vitezei de ralanti când aparatul de aer condiționat este pornit.
- A) Pentru următoarele ajustări, opriți controlul de încălzire a motorului.
- Rotiți maneta de control al căldurii cu 20°în sens invers acelor de ceasornic.
- Așezați o placă metalică de 8,5-10 mm între pârghie și actuatorul de control al căldurii.
- b) Creați un vid de 300 mmHg. în sistemul de acționare pentru a crește viteza de ralanti atunci când aparatul de aer condiționat este pornit.
- V) Puneți maneta de comandă în poziția de ralanti.
- G) Măsurați debitul de combustibil prin injecție la 450 rpm arborele de antrenare al pompei de injecție și 200 de cicluri. Livrarea combustibilului 1,8-2,6 cm3
- d) Reglați alimentarea cu combustibil rotind șurubul de reglare al sistemului de antrenare pentru creșterea turației de ralanti atunci când aparatul de aer condiționat este pornit.
Dacă nu puteți regla cu șurubul, reglați cu lamele.
- e) Scoateți placa metalică dintre pârghie și actuatorul de control al căldurii.
21. Verificați după reglare.
- A) Verificați dacă fluxul se oprește atunci când electrovalva de oprire a combustibilului este deconectată. Viteza arborelui pompei de combustibil de înaltă presiune: 100 rpm.
- b) (2S-T) Pentru următoarele ajustări, opriți controlul de încălzire a motorului.
- Rotiți maneta de control al căldurii cu 20* în sens invers acelor de ceasornic.
- Așezați o placă metalică de 8,5 - 10 mm între pârghie și actuatorul de control al căldurii.
- V) Verificați mișcarea manetei de comandă. Reglarea unghiului de poziție a pârghiei de comandă 42-52°.
- G) Scoateți placa metalică dintre pârghie și actuatorul de control al căldurii.
22. Reglați senzorul de poziție a pârghiei de comandă.
- A) Setați maneta de comandă în poziția corespunzătoare cantității de combustibil injectat, prezentată în tabelul 13. Număr de cicluri: 200.
Tabelul 13
Motor | Viteza arborelui de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune, rpm | Alimentare cu combustibil, vezi3 |
2C | 700 | 5,6 |
2S-T | 1000 | 5,12-5,28 |
- b) Slăbiți cele două șuruburi care fixează senzorul de poziție a pârghiei de comandă pe suport.
- V) Aplicați 5V între pini "VC" Și "E2".
- G) Conectați un voltmetru la bornele "VTA" Și "E2" senzor de poziție a pârghiei de comandă.
- d) Rotiți încet senzorul de poziție a pârghiei de comandă, astfel încât tensiunea de ieșire să devină: 2C: 2,14±0,025V; 2C-T: 2,97±0,025 V.
23. Scoateți pompa de injecție din suport.
24. Instalați garniturile. Sigilați șuruburile de reglare pentru viteza maximă și avans nominal (sarcina completa) garnituri de sârmă noi.