Când motorul este pornit și cheia de contact este în "PE" ("ON"), câmpul magnetic al bobinei este oprit, iar miezul revine la poziția inițială sub acțiunea unui arc de revenire. Curentul nu mai trece prin ieșire "30", iar motorul se opreste.
Lansați diagrama sistemului (3S-FE, 4S-FE și 4A-FE) 1 - baterie, 2 - siguranța principală "*2.0L", 3 - siguranța principală S40A), 4 - inserție fuzibilă "AM2" 30 A), 5 - blocarea contactului, 6 - siguranța "ST" (7,5 A), 7 - comutator de blocare a pornirii (modele cu transmisie automata), 8 - releu demaror, 9 - iesire demaror "50", 10 - miez, 11 - placă de contact, 12 - ieșire starter "30", 13 - ieșire demaror "CU", 14 - starter
Lansați diagrama sistemului (3S-GE, 5E-FE) 1 - baterie, 2 - siguranța principală "2,0L", 3 - inserție fuzibilă "ALT" (100 A), 4 - inserție fuzibilă "AM1" (40 A), 5 - blocare contact, 6 - ieșire demaror "50", 7 - ieșire demaror "30", 8 - ieșire demaror "CU", 9 - demaror, 10 - comutator de blocare a pornirii
Lansați diagrama sistemului (7A-FE) 1 - baterie, 2 - siguranța principală "3,0W", 3 - inserție fuzibilă "ALT" (100 A), 4 - inserție fuzibilă "AM1" (40 A), 5 - comutator de aprindere, 6 - releu demaror, 7 - iesire demaror "30", 8 - nuclee, 9 - ieșire de pornire "50" 10 - placa de contact, 11 - iesire starter "CU", 12 - starter