Detalii pentru demontarea și montarea unui cap al blocului de cilindri (2S-T). 1 - curea de distributie; 2 - arc de tensionare; 3 - capacul nr. 3 al curelei de distribuție; 4 - garnitura; 5 - capacul nr. 2 al curelei de distributie; 6 - clema; 7 - o roată dințată a unui arbore cu came; 8 - cârlig nr 1 pentru ridicarea motorului; 9 — cablaj cleme suport; 10 - capac chiulasa; 11 - pompa de vid; 12 - supapă electropneumatică și senzor de presiune cu furtunuri; 13 - bus de conectare pentru bujii incandescente; 14 - capac izolator; 15 - bujie incandescente; 16 - conductă de combustibil de înaltă presiune; 17 - guler (clemă) furtun; 18 - clema conductelor de combustibil de inalta presiune; 19 - suport conector; 20 - conectorul senzorului de viteză și supapa solenoidală de întrerupere a combustibilului; 21 - conector senzor de viteza; 22 - supapă solenoidală pentru întreruperea alimentării cu combustibil; 23 - furtun de evacuare a combustibilului; 24 - conducta de evacuare a combustibilului de la injectoare; 25 - duză; 26 - scaun duzei; 27 - cârlig nr 2 pentru ridicarea motorului; 28 - conducta sistemului de recirculare a gazelor de evacuare; 29 - conducta de evacuare a sistemului de racire; 30 - ansamblu joja de ulei si ghidaj; 31 - garnitura chiulasa; 32 - furtun de alimentare cu combustibil; 33 - conector pentru senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire; 34 - tub de bypass lichid de răcire; 35 - conectorul senzorului de poziție a clapetei de accelerație.
Piese pentru dezasamblarea si montarea chiulasei (2S-T). 1 - garnitura; 2 - rola de tensionare; 3 - cutie de presa; 4 - carcasa etanșării arborelui cu came; 5 - chiulasa; 6 - capacul conductei de evacuare a lichidului de răcire; 7 - galeria de evacuare; 8 - scut termic al galeriei de evacuare; 9 - saiba de reglare; 10 - împingător de supapă; 11 - biscuiti; 12 - placă cu arc; 13 - arc supapă; 14 - scaun cu arc; 15 - capac racler ulei; 16 - manșon de ghidare a supapei; 17 - supapă; 18 - duza de ulei; 19 - arbore cu came; 20 - capac rulment arbore cu came; 21 - conducta de evacuare a lichidului de racire; 22 - montarea furtunului de bypass lichid de răcire; 23 - senzor indicator temperatură lichid de răcire; 24 - conector pentru senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire; 25 - saiba de reglare; 26 - insert camera de ardere; 27 - electrovalva de control al vidului (EVRV) sisteme de recirculare a gazelor de eșapament; 28 - supapă electropneumatică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament; 29 - supapa sistemului de recirculare a gazelor de eșapament; 30 - conducte de combustibil; 31 - galeria de admisie.
cap cilindru (2C). 1 - curea de distributie; 2 - arc de tensionare; 3 - capacul nr. 3 al curelei de distribuție; 4 - garnitura; 5 - capacul nr. 2 al curelei de distributie; 6 - clema; 7 - o roată dințată a unui arbore cu came; 8 - cârlig dreapta pentru ridicarea motorului; 9 - cheie; 10 - ansamblu chiulasa; 11 - capac chiulasa; 12 - saiba de etansare; 13 - conducta de evacuare a sistemului de racire; 14 - bujie incandescenta; 15 - tub vid; 16 - capac izolator; 17 - bus de conectare pentru bujii incandescente; 18 - placa de curent a senzorului; 19 - conductă de combustibil de înaltă presiune; 20 - guler (clemă) furtun; 21 - clema pentru conducte de combustibil de inalta presiune; 22 - conector pompa de injectie; 23 - suport conector; 24 - conducta de evacuare a combustibilului de la injectoare; 25 - duză; 26 - scaun duzei; 27 - supapa sistemului de recirculare a gazelor de eșapament; 28 - conducta sistemului de recirculare a gazelor de evacuare; 29 - electrovalva de control al vidului; 30 - conector pentru senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire; 31 - fir de împământare; 32 - cârlig stânga pentru ridicarea motorului; 33 - tub încălzitor; 34 - joja de ulei de ghidare; 35 - garnitura chiulasa.
Piese pentru dezasamblarea si montarea chiulasei (2C). 1 - garnitura; 2 - suport pentru fixarea cablului de antrenare a accelerației; 3 - rola de tensionare; 4 - cutie de presa; 5 - carcasa etanșării arborelui cu came; 6 - chiulasa; 7 - conducta de evacuare a lichidului de racire; 8 - arbore cu came; 9 - scut termic al galeriei de evacuare; 10 - galeria de evacuare; 11 - capac rulment arbore cu came; 12 - duza de ulei a chiulasei; 13 - placa spate; 14 - montarea furtunului de bypass lichid de răcire; 15 - senzor indicator temperatură lichid de răcire; 16 - saiba de reglare; 17 - împingător; 18 - biscuit; 19 - placa superioara de tractiune; 20 - arc supapă; 21 - placa de tracțiune inferioară; 22 - capac racler ulei; 23 - supapă; 24 - galeria de admisie; 25 - conducta de alimentare cu combustibil; 26 - saiba de reglare; 27 - insert camera de ardere; 28 - rezistor bujii incandescente.
Instalarea chiulasei
Notă:
- Curățați temeinic toate piesele care urmează să fie instalate.
- Lubrifiați toate suprafețele rotative și de alunecare cu ulei înainte de a instala piesele.
- Înlocuiți toate garniturile și garniturile cu altele noi.
1. (2S-T) Instalați jeturile de ulei ale chiulasei strângând șuruburile.
- Cuplu de strângere - 7,5 Nm
2. Montați arborii cu came. Instalați cele cinci capace de rulment în ordinea corectă. Instalați și strângeți uniform șuruburile capacului rulmentului arborelui cu came în mai multe treceri.
Notă: există etichete pe capace.
3. Verificați și reglați jocul supapelor. (vezi sectiunea "Verificarea și reglarea jocurilor termice în supape").
4. Montați carcasa simeringului arborelui cu came.
5. (2S-T) Instalați o garnitură nouă și strângeți capacul de evacuare a lichidului de răcire cu șuruburi.
- Cuplu de strângere - 18 Nm
6 Montați racordul supapei de reținere pe chiulasa cilindrului.
7. Montați o garnitură nouă și strângeți conducta de evacuare a sistemului de răcire cu șuruburi.
8. Instalați o garnitură nouă și strângeți uniform șuruburile de montare ale galeriei de evacuare în mai mulți pași.
- Cuplu de strângere - 47 Nm
9. Instalați scutul termic și strângeți cele două șuruburi.
10. Instalați galeria de admisie și conducta de combustibil.
- A) Instalați o garnitură nouă, galeria de admisie și conducta de combustibil.
- b) Strângeți uniform șuruburile și piulițele care fixează conducta de combustibil și galeria de admisie de chiulasa.
- Cuplu de strângere - 18 Nm
- V) Strângeți șurubul care fixează conducta de combustibil pe conducta de evacuare a sistemului de răcire.
11. Preinstalați rola de tensionare.
- Cuplu de strângere - 7,5 Nm
12. Setați pistonul cilindrului nr. 1 la PMS al cursei de compresie.
Notă: setați pistonul cilindrului nr. 1 la PMS al cursei de compresie pentru a preveni lovirea supapelor de coroanele pistonului.
- A) Instalați arborele cu came într-o poziție în care canalul cheie este orientat în sus.
- 6) Aliniați marcajul de aliniere sub forma unei săgeți cu canelura de pe scripetele arborelui cotit când rotiți scripetele arborelui cotit.
13. Verificați poziția marcajului de montare pe cureaua de distribuție. Verificați alinierea marcajelor de montare de pe cureaua de distribuție și de pe suportul motorului.
Dacă semnele de potrivire nu sunt aliniate, aliniați-le după cum urmează: Aliniați marcajele de potrivire trăgând cureaua de distribuție în sus spre partea roții pompei de ulei în timp ce rotiți roata arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic.
După alinierea semnelor de aliniere, în timp ce țineți cureaua de distribuție, rotiți scripetele arborelui cotit în sens invers acelor de ceasornic și aliniați-i canelura cu semnul de aliniere sub forma unei săgeți.
14. Montați chiulasa.
- A. Montați chiulasa pe blocul cilindrilor.
- A) Așezați o nouă garnitură de chiulasă pe blocul cilindrilor.
Notă: Respectați poziția corectă când instalați garnitura.
- 6) Așezați chiulasa pe garnitura chiulasei.
- B. Montați șuruburile chiulasei.
Notă:
- Șuruburile chiulasei sunt strânse în trei pași consecutivi.
- Dacă vreun șurub este rupt sau deformat, înlocuiți-l.
- A) Aplicați un strat ușor de ulei de motor pe filete și sub capetele șuruburilor de montare.
- b) Instalați șaibe de plăci sub fiecare șurub de chiulasă.
- V) Instalați și strângeți uniform cele 18 șuruburi ale chiulasei în mai multe etape, în ordinea prezentată în figură.
- Cuplu de strângere - 44 Nm
Notă: lungimile șuruburilor "A" Și "ÎN", sunt prezentate în figură.
- "A" - 123 mm
- "ÎN" - 145 mm
Dacă vreunul dintre șuruburi nu corespunde specificațiilor, înlocuiți-le.
- G) Marcați partea din față a capului șurubului chiulasei cu vopsea.
- d) Strângeți șuruburile chiulasei la 90°în ordinea de mai sus.
- e) Strângeți din nou șuruburile chiulasei încă 90°.
- și) Verificați dacă eticheta colorată este acum cu fața în spate, (180°față de poziția inițială)
- h) (2S-T) Montați ghidajul jojei și fixați-l cu șurubul.
- Și) Conectați următoarele furtunuri:
- (1) - furtun de alimentare cu combustibil la conducta de combustibil;
- (2) - furtunul de retur combustibil la conducta de combustibil;
- (3) - furtunul de bypass lichid de racire la racordul de pe chiulasa;
- (4) - conectorul senzorului de poziţie a pârghiei de comandă la suport.
2S-T.
2C
15. (2C) Instalați ghidajul jojei, strângeți șurubul și conectați firul "teren".
16.(2C) Conectați conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
17. Montați dopul segmentului, după îndepărtarea vechiului și aplicarea materialului de etanșare nou.
18. (2C) Instalați cârligul de ridicare a motorului drept strângând șurubul.
- Cuplu de strângere - 37 Nm
19. Stabiliți un capac al unui cap al blocului de cilindri.
- A) Îndepărtați materialul de etanșare vechi.
- b) Aplicați etanșant pe chiulasă în locațiile prezentate în ilustrație.
- V) Montați garnitura pe capacul chiulasei.
Notă: Dacă utilizați o garnitură veche, lubrifiați întreaga suprafață.
- G) Montați capacul chiulasei și zece șuruburi. Strângeți șuruburile uniform în mai mulți pași.
- Cuplu de strângere - 13 Nm
2S-T.
2C
- d) Instalați suportul clemei cablajului strângând șurubul.
20. Montați pinionul arborelui cu came.
- A) Verificați dacă canalul de cheie de la capătul arborelui cu came este poziționat așa cum se arată în ilustrație.
- b) Verificați dacă canelura de pe scripetele arborelui cu came este aliniată cu marcajul de aliniere sub forma unei săgeți.
- V) Verificați dacă semnele de aliniere de pe cureaua de distribuție și de pe suportul motorului sunt aliniate.
- G) Aliniați marcajele de aliniere de pe cureaua de distribuție și pinionul pompei de injecție rotind pinionul.
- d) Montați cheia pe arborele cu came.
- e) Aliniați marcajele de aliniere de pe cureaua de distribuție și de pe pinionul arborelui cu came și glisați cureaua pe pinion.
- și) Instalare (aluneca in) scripete dinţat pe arborele cu came.
- h) Strângeți în prealabil șurubul pinionului arborelui cu came.
- Și) Folosind o șurubelniță, instalați arcul de tensionare a curelei de distribuție.
Notă:
- Nu prindeți arcul de tensionare cu clești sau altele asemenea.
- Slăbiți șurubul rotorului, astfel încât rotorul să se poată mișca ușor sub acțiunea arcului de tensionare.
- La) Rotiți încet roata arborelui cotit cu două ture de la PMS la PMS.
Notă: Rotiți întotdeauna arborele cotit în sensul acelor de ceasornic.
- l) Verificați dacă semnele de sincronizare de pe fiecare scripete sunt aliniate așa cum se arată.
Dacă semnele de sincronizare nu sunt aliniate, scoateți pinionul arborelui cu came și reinstalați-l.
- m) Strângeți șurubul rolei de tensionare.
- Cuplu de strângere - 37 Nm
- n) Folosind unealta specială, strângeți șurubul pinionului arborelui cu came.
- Cuplu de strângere - 88 Nm
21. (2S-T) Instalați pompa de vid.
- A) Instalați pinionul arborelui cu came cu marcajul îndreptat spre centrul pinionului arborelui cotit.
- b) Instalați o nouă garnitură pe capacul chiulasei cu urechea îndreptată în față.
- V) Instalați pompa de vid și patru piulițe. Strângeți piulițele uniform în mai mulți pași.
- Cuplu de strângere - 19 Nm
- G) Conectați furtunul de vid de la tee la pompa de vid.
- d) Conectați furtunul de vid de la servofrânarea la pompa de vid.
22. Instalați două șaibe de etanșare, capacul curelei de distribuție #3 și strângeți șuruburile.
23. Montați capacul curelei de distribuție #2.
- A) Montați garnitura pe capacul curelei de distribuție.
- b) Montați capacul curelei de distribuție cu cinci șaibe de etanșare, șuruburi de montare și trei cleme.
24. Instalați duze.
- A) Puneți patru garnituri noi și patru locuri noi pentru injector în locurile injectorului din chiulasă.
- 6) Folosind unealta specială, instalați cele patru injectoare.
- Cuplu de strângere - 64 Nm
Notă: Depășirea cuplului de strângere specificat poate cauza deformarea duzei și lipirea acului atomizatorului sau alte defecte.
25. Stabiliți un tub de îndepărtare a combustibilului din atomizoare.
- A) Montați patru garnituri noi și conducta de retur de combustibil și fixați-o cu patru piulițe.
- Cuplu de strângere - 29 Nm
- b) Conectați furtunul de combustibil la conducta de evacuare a combustibilului.
26. Instalaţi conductele de combustibil de înaltă presiune.
- A) Montați clema conductei de combustibil de înaltă presiune pe galeria de admisie.
- b) Instalați patru conducte de combustibil de înaltă presiune.
- Cuplu de strângere - 29 Nm
- V) Montați clema conductei de combustibil de înaltă presiune și suportul conectorului cu trei piulițe.
- G) (Unele modificari) Instalați cei doi conectori pe clema conductei de combustibil de înaltă presiune (partea exterioară).
- d) Instalați conectorul pe suport.
- e) Montați clema de furtun pe furtunul de derivație a lichidului de răcire.
27. Instalați bujiile incandescente.
- A) Folosind o cheie tubulară de 12 mm, instalați cele patru bujii incandescente.
- Cuplu de strângere - 13 Nm
- b) Instalați placa senzorului de amperaj și bara de conectare a bujiilor incandescente. Asigurați-l cu patru nuci.
2S-T
28. Strângeți șurubul și instalați supapa electropneumatică.
29. Strângeți cele două șuruburi și instalați modulatorul de presiune EGR.
30. Instalați supapa EGR.
- A) Conectați furtunul de vid la supapa electropneumatică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament.
- b) Strângeți cele două piulițe, montați garnitura și supapa EGR.
31. Instalați tubul bypass al sistemului de răcire.
- A) Conectați furtunul de ocolire a lichidului de răcire la racordul de pe chiulasa.
- b) Instalați conducta de bypass pentru lichid de răcire și strângeți cele trei șuruburi.
- V) Montați conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire pe suport.
32. (Unele modificari) Instalați supapa EGR și conducta.
- A) Instalați o garnitură nouă și strângeți piulițele supapei EGR și conectați furtunul de vid la electrovalva EGR.
- Cuplu de strângere - 18 Nm
- b) Instalați o garnitură nouă și conductă EGR, strângeți cele două piulițe și piulița evazată.
- Cuplu:
- nuci - 18 Nm
- piuliță de îmbinare - 74 Nm
33. Instalați supapa solenoidală și traductorul de presiune strângând cele trei șuruburi.
34. Conectați următoarele furtunuri de vid:
- (1) - furtun la pompa de vid;
- (2) - trei furtunuri la pompa de inalta presiune;
- (3) - două furtunuri la modulatorul de presiune (EVRV) sisteme de recirculare a gazelor de eșapament;
- (4) - un furtun de vid la supapa electropneumatică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament;
- (5) - furtunul de vacuum la galeria de admisie.
Instalați cleme de furtun pe țevile și furtunurile de combustibil.
35. Instalați cârligele de ridicare a motorului.
- Cuplu de strângere - 37 Nm
36. Instalați turbocompresorul (vezi sectiunea turbocompresor). 2C
37. Instalați tubul de încălzire și cârligul de ridicare a motorului din stânga.
- A) Deconectați furtunul de ocolire a lichidului de răcire de la racordul de pe chiulasă și scoateți conducta de încălzire și cârligul de ridicare a motorului din stânga.
- b) Strângeți șurubul și piulița.
38. Instalați conducta și supapa EGR.
- A) Montați supapa, conducta EGR, două garnituri și strângeți șuruburile.
- b) Strângeți piulița de îmbinare care fixează conducta de supapa de recirculare a gazelor de eșapament.
39. Scoateți conducta de evacuare a sistemului de răcire.
- A) Montați conducta de evacuare a sistemului de răcire și strângeți cele trei șuruburi.
- 6) Conectați furtunul bypass (din fitingul de pe chiulasa) la tubul de evacuare.
40. Instalați tubul de vid.
- A) Instalați tuburile de vid și strângeți cele trei șuruburi.
- b) Conectați următoarele furtunuri la tuburile de vid:
- (1) - furtun de la tubul de vid al senzorului de presiune absolută (sub presiune),
- (2) - furtun de la tubul vidat (de la tee),
- (3) - furtun de la tubul vidat (de la supapa de creștere a turației de ralanti când aparatul de aer condiționat este pornit),
- (4) - furtunul de la supapa de recirculare a gazelor de evacuare,
- (5) - furtun de la modulatorul de presiune al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare (canal de intrare),
- (6) - furtun de la modulatorul de presiune al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare (canal de ieșire),
- (7) - un furtun de la antrenarea sistemului pentru cresterea turatiei de ralanti cand aparatul de aer conditionat este pornit.