Motoarele 2C și 2C-T 4 cilindri în linie, 8 supape cu un arbore cu came în cap Cilindrată motor 2,0 litri. Numerotarea cilindrilor este de la scripetele arborelui cotit.
Ordinea de funcționare a motorului: 1-3-4-2.
Arbore cotit 5-suport cu 8 contragreutati. montat pe continuarea obrajilor arborelui cotit, destinat să descarce rulmenții principali de acțiunea forțelor centrifuge. În arborele cotit sunt făcute găuri pentru alimentarea cu ulei a lagărelor principale și a bielei și a altor elemente.
cap cilindru realizat din aliaj de aluminiu.
Arcurile supapelor de evacuare și admisie sunt fabricate din oțel carbon special și au pasul curelei pentru a ajuta la reducerea șanselor de rezonanță.
Arborii cu came
Arborele cu came este antrenat de la arborele cotit de o curea dințată.
Arborii cu came au 5 rulmenți. Ungerea gâturilor, camelor și angrenajelor transmisiei arborelui cu came se realizează cu ulei, care intră prin canalul de ulei situat în centrul arborelui.
Jocul din acţionarea supapei este reglat prin înlocuirea lamelor de ridicare a supapelor. Lamele pot fi înlocuite fără a îndepărta arborii cu came.
Pistoane realizat din aliaj de aluminiu.
bolțuri de piston - "plutitoare" tip:
Inele de compresie: inelul de compresie superior este din oțel inoxidabil, inelul de compresie inferior este din fontă.
Inel racletor de ulei constă din două raclete și un expandor. Inelul de raclere a uleiului indeparteaza uleiul in exces de pe peretii cilindrului, impiedicandu-l sa intre in camera de ardere.
Corp cilindric fontă. Partea superioară a blocului de cilindri este acoperită de chiulasa, iar partea inferioară a blocului formează carterul motorului, în care este instalat arborele cotit. Blocul cilindrilor are o manta de racire prin care circula lichidul de racire.
tava de ulei cu șuruburi la blocul cilindrilor. Baia de ulei este ștanțată din tablă de oțel. Peretele despărțitor din interiorul baii de ulei reține suficient ulei chiar și atunci când vehiculul este înclinat. De asemenea, placa deflectoare previne crearea de supratensiuni de ulei atunci când vehiculul este frânat puternic.