Corp cilindric. 1 - șurub de montare (М3=34 Nm); 2 - garnituri de montare; 3 - fiting conductă ulei răcitor ulei; 4 - buşon de scurgere a uleiului (М3=34 Nm); 5 - garnitura dopului; 6 - șurub (M3=4,9 Nm); 7 - tava de ulei (4A-FE); B - șuruburi (M3=9,3 Nm); 9 - recipient de ulei cu sita; 10 - garnitura rezervor ulei; 11 - un șurub de fixare a unui capac al rulmentului radical (М3=60 Nm); 12 - capace de rulment principal arborelui cotit; 13 - jumătăți de inele persistente; 14 - carcase lagăre arbore cotit; 15 - arbore cotit; 16 - un șurub de fixare a carcasei pompei de ulei (М3=21 Nm); 17 și 18 - carcasa și garnitura carcasei pompei de ulei; 19 - etanșare la vârful arborelui cotit; 20 - un șurub de fixare a suportului drept al motorului (М3=51 Nm); 21 - suport motor dreapta; 22 - șurub (M3=14 Nm); 23 - pompa lichid de racire; 24 - inel de etanșare; 25 - senzor de detonare (М3=37 Nm); 26 - bloc cilindric; 27 - biela; 28 - piston; 29 - expansor inel răzuitor ulei; 30 - inel de compresie nr 2; 31 - inel de compresie nr 1; 32 - raclete ale inelului racletei de ulei; 33 - bolt piston; 34 - căptușeli ale lagărelor de bielă ale arborelui cotit; 35 - capacul capului manivelei bielei; 36 - piuliță de fixare a unui capac al unui cap manivelă al unei tije (prima treaptă М3=29 Nm; apoi rotiți încă 90°); 37 - volanta; 38 - șurub de fixare a volantului (М3=78 Nm); 39 - placa din spate (capac) corp cilindric (capacul carcasei ambreiajului); 40 - etanșare a tijei arborelui cotit; 41 - suport simering arbore cotit; 42 - suport garnitura pentru tija arborelui cotit; 43 - garnitura suport filtru ulei; 44 - suport filtru ulei; 45 - șaibă plată; 46 - montare cu șuruburi (șurub de ocolire); 47 - filtru de ulei; 48 - dopul pentru golirea lichidului de răcire din blocul cilindrilor (М3=34 Nm); 49 - senzor de presiune ulei de urgență; 51 - placa din spate (capac) corp cilindric; 52 - distantier fata; 53 - placa de antrenare a convertizorului de cuplu; 54 - distantier spate; 55 - șurub (М3=64 Nm); 56 - balsam de ulei (7A-FE); 57 - nucă (M3=7,8 Nm); 58 - partea inferioară a vasului de ulei (7A-FE); 59 - șurub (M3=4,9 Nm); 60 - partea superioară a vasului de ulei (7A-FE).
Pregătirea pentru dezasamblarea blocului cilindrilor
1. (Modele cu transmisie manuala)
- A) Scoateți capacul ambreiajului și discul ambreiajului
- b) Scoateți volantul scoțând 6 șuruburi.
Notă: înainte de a scoate volanta sau placa de antrenare a convertizorului de cuplu, setați marcajele pentru a nu perturba echilibrul atunci când le instalați.
(Modele cu transmisie automata)
Scoateți placa de antrenare a convertizorului de cuplu împreună cu distanțierele din față și din spate prin îndepărtarea celor 6 șuruburi.
2. Scoateți placa din spate (acoperi) blocul cilindrilor prin scoaterea a 2 șuruburi.
3. Instalați motorul pe suport (mașinărie) pentru demontare.
4. (Modele cu aer conditionat) Scoateți compresorul aparatului de aer condiționat.
5. Scoateți cureaua dințată și scripetele dintate ale transmisiei de distribuție (cm. "Scoaterea curelei de distribuție").
6. Scoateți chiulasa (cm. "Scoaterea chiulasei").
7. Scoateți alternatorul și bara de tensionare a alternatorului deșuruband 2 șuruburi.
8. Scoateți suportul drept al motorului prin deșurubarea a 3 șuruburi
9. Scoateți pompa de lichid de răcire deșuruband cele 3 șuruburi și scoțând inelul O (vezi capitolul "Sistem de răcire").
10. Scoateți filtrul de ulei folosind o cheie adecvată, așa cum este prezentat.
11. (Doar pentru motoare cu radiator de ulei)
Scoateți suportul filtrului de ulei prin deșurubarea șurubului de bypass, demontând șaiba plată și demontând (după îndepărtarea suportului): inel O și ghidaj șurub.
12. Scoateți dopul sau robinetul pentru a goli lichidul de răcire din blocul cilindrilor.
13. Folosind o unealtă adecvată, scoateți comutatorul de presiune a uleiului de urgență sau comutatorul de presiune a uleiului.
14. Folosind o unealtă adecvată, scoateți senzorul de detonare.
15. (4A-FE)
Scoateți baia de ulei și recipientul de ulei cu sită
- A) (Doar pentru motoare cu radiator de ulei) Scoateți fitingul țevii răcitorului de ulei.
- b) Scoateți paletul prin deșurubarea a 19 șuruburi și 2 piulițe.
- V) Introduceți o lamă ascuțită între suprafețele de împerechere ale blocului cilindrului și carterului, tăiați etanșarea și îndepărtați carterul.
Note:
- Aveți grijă să nu deteriorați flanșa baii.
- Nu utilizați o metodă similară când scoateți pompa de ulei și suportul simeringului arborelui cotit
- G) După ce au deșurubat 2 șuruburi și 2 piulițe, scoateți rezervorul de ulei cu o sită.
(7A-FE)
Scoateți partea inferioară a baii de ulei, separatorul de ulei, colectorul de ulei cu sită și partea superioară a baii de ulei.
- A) (Motoare de răcire a uleiului) Scoateți îmbinarea țevii răcitorului de ulei.
- b) Scoateți partea inferioară a baii de ulei prin îndepărtarea a 13 șuruburi și a 2 piulițe.
- V) Introduceți o lamă ascuțită între suprafețele de împerechere, tăiați etanșarea și îndepărtați fundul vasului de ulei.
Note:
- Aveți grijă să nu deteriorați flanșa baii.
- Nu utilizați această metodă când îndepărtați partea superioară a baii de ulei, a pompei de ulei și a dispozitivului de reținere a simeringului arborelui cotit.
- G) După ce au deșurubat 2 șuruburi și 2 piulițe, scoateți rezervorul de ulei cu o sită.
- d) După deșurubarea a 3 piulițe, scoateți rezervorul de ulei cu sită și garnitură.
- e) Scoateți 6 șuruburi. Folosind unealta specială, scoateți cele 14 șuruburi și scoateți partea superioară a baii de ulei.
Dacă partea superioară a baii de ulei nu poate fi îndepărtată, utilizați o șurubelniță ca pârghie, așa cum se arată în ilustrație.
16. După ce au deșurubat cele 7 șuruburi, scoateți carcasa pompei de ulei împreună cu garnitura.
Asamblarea finala
1. Instalați pompa de ulei.
- A) Puneți o garnitură nouă pe suprafața blocului cilindrilor care se împerechează cu carcasa pompei de ulei.
- b) Aliniați cheia rotorului principal al pompei cu cheia mare a arborelui cotit și montați pompa pe arbore așa cum se arată.
- V) Înșurubează pompa (М3=21 Nm).
- Vă rugăm să rețineți că sunt utilizate șuruburi de lungimi diferite (vezi poze):
- șuruburi lungi - 35 mm
- alte șuruburi - 25 mm
4A-FE | 7A-FE |
2. (4A-FE)
Montați baia de ulei și colectorul de ulei cu sită.
- A) Instalați rezervorul de ulei, după instalarea unei noi garnituri, apoi strângeți șuruburile și piulițele de montare (M3=9,3 Nm).
- b) Îndepărtați etanșantul vechi de pe suprafețele baii și conectorului blocului, având grijă să nu deteriorați suprafețele baii și blocului cilindrului, curățați suprafețele de contact cu un solvent.
Notă: Nu utilizați solvenți care pot deteriora suprafețele vopsite.
- V) Aplicați un material de etanșare proaspăt pe suprafața tăvii, așa cum se arată.
Note:
- Orificiul din tub trebuie să asigure că diametrul materialului de etanșare extrudat este de 3 - 5 mm
- Piesele trebuie conectate în decurs de 5 minute după aplicarea etanșantului, altfel etanșantul trebuie îndepărtat și aplicat proaspăt.
- La sfârșitul aplicării de etanșant, duza tubului trebuie îndepărtată și curățată de urme de etanșant, iar tubul trebuie închis etanș.
- G) Asigurați paletul cu șuruburi și piulițe.
- Cuplu de strângere - 5 Nm
- d) (Motoare de răcire a uleiului) Instalați fitingul (cu 2 garnituri noi) furtunul răcitorului de ulei și șurubul de ocolire prin strângerea acestuia.
- Cuplu de strângere - 34 Nm
(7A-FE)
Montați partea inferioară a baii de ulei, amortizorul de ulei, recipientul de ulei cu sită și partea superioară a baii de ulei.
- A) Îndepărtați materialul de etanșare vechi de pe suprafețele de contact și curățați cu solvent.
- b) Aplicați etanșant (vezi paragraful "V" paragraf "2") pe suprafața de sus a paletului, așa cum se arată în figură.
- V) Instalați partea superioară a baii de ulei. Folosind un instrument special, fixați-l cu 14 șuruburi noi "A".
- Cuplu de strângere - 16 Nm
- G) Instalați și strângeți 6 șuruburi "ÎN".
- Cuplu de strângere - 8 Nm
- d) Montați rezervorul de ulei cu o garnitură nouă și fixați-l cu 3 piulițe.
- Cuplu de strângere - 9 Nm
- e) Instalați separatorul de ulei fixându-l cu 2 șuruburi și 2 piulițe.
- Cuplu de strângere - 8 Nm
- și) Instalați partea inferioară a vasului de ulei.
- Îndepărtați materialul de etanșare vechi de pe suprafețele de contact și curățați cu solvent.
Notă: Nu utilizați solvent. care poate deteriora suprafețele vopsite.
- Aplicați etanșant (vezi paragraful "V" paragraf "2") pe suprafața paletului, așa cum se arată în figură.
- Instalați partea inferioară a baii de ulei cu 13 șuruburi și 2 piulițe (M3=5 Nm).
- e) (Motoare de răcire a uleiului) Montați racordul furtunului răcitorului de ulei cu 2 garnituri noi și strângeți șurubul de bypass (М3=34 Nm)
3. Instalați senzorul de detonare folosind o unealtă adecvată (М3=37 Nm).
4. Instalați comutatorul de presiune al uleiului de urgență sau comutatorul de presiune al uleiului.
- A) Aplicați adeziv pe 2-3 fire de senzor
- b) Folosind un instrument adecvat, înfășurați senzorul așa cum se arată în figură.
5. Montaţi buşonul de golire a lichidului de răcire.
- A) Aplicați lipici pe 2-3 fire de plută (a se vedea paragraful 4 al acestei secțiuni).
- b) Înfășurați dopul (М3=34 Nm).
6. (Motoare cu radiator de ulei) Montați suportul filtrului de ulei (vezi capitolul "Sistem de lubrifiere").
- A) Instalați șurubul de ghidare al suportului.
- b) Instalați un nou inel O sub suportul filtrului de ulei.
- V) Montați suportul filtrului de ulei cu șaibă plată și șurubul de ocolire (М3=54 Nm).
7. Instalați filtrul de ulei.
- A) Curățați suprafața de contact unde este instalat filtrul de ulei.
- b) Ungeți garnitura de cauciuc a filtrului cu ulei de motor proaspăt.
- V) Înșurubați filtrul cu mâna până când garnitura acestuia atinge suprafața de așezare. Apoi, folosind o unealtă adecvată, strângeți filtrul încă 3/4 de tură.
8. Instalaţi pompa de lichid de răcire.
- A) Instalați un nou inel O pe blocul cilindrilor, așa cum se arată.
- b) Înșurubează pompa de lichid de răcire (M3=14 Nm).
9. Montați suportul corect al motorului și fixați-l cu 3 șuruburi (М3=51 Nm).
10. Instalați bara de tensionare a alternatorului fixând-o cu 2 șuruburi (MZ=39 Nm).
11. Montați chiulasa (vezi sectiunea "Instalarea chiulasei").
12. Montați cureaua de distribuție și scripetele (vezi sectiunea "Instalarea curelei de distribuție").
13. Instalați distribuitorul de aprindere sau unitatea de aprindere integrată.
14. (Modele cu aer conditionat) Instalați suportul compresorului A/C.
15. Scoateți motorul de pe suportul de montare.
16. Instalați placa din spate a motorului și fixați-o cu 2 șuruburi (M3=5,5 Nm).
17. (Modele cu transmisie manuala) Instalați volantele și uniform, în mai multe treceri, strângeți șuruburile de fixare a volantului în ordinea prezentată în figură (final M3=78 Nm).
18. (Modele cu transmisie automata) Montați placa de antrenare a convertizorului de cuplu.
- A) Instalați distanțierul frontal pe arborele cotit cu partea teșită a distanțierului îndreptată spre arbore, așa cum se arată.
- b) Instalați placa de antrenare și distanțierul din spate pe arborele cotit.
- V) Înșurubați și uniform, în mai multe treceri, strângeți șuruburile de fixare în ordinea prezentată (final M3=64 Nm).
19. (Modele cu transmisie manuala) Montați discul de ambreiaj și capacul.
Notă: Dacă este necesar, verificați ansamblul ambreiajului înainte de instalare.