Scoaterea chiulasei. 1 - curea de transmisie pentru generator si pompa de lichid de racire; 2 - generator; 3 - șurub de blocare a alternatorului (М3=18 Nm); 4 - șurub de fixare a alternatorului (М3=58 Nm); 5 - roată de antrenare a pompei de răcire; 6 - bloc cilindric cu cap bloc în ansamblu; 7 - garnitură pentru conducta de admisie nr. 2 a lichidului de răcire; 8 - inel de etanșare al jojei de ulei; 9 - ansamblu joja de ulei cu ghidaj; 10 - șurubul de fixare a conductei de admisie nr. 2 a lichidului de răcire (M3=9,3 Nm); 11 - piuliță pentru fixarea conductei de admisie nr. 2 a lichidului de răcire (M3=15 Nm); 12 - conducta de admisie nr 2 a lichidului de racire; 13 - furtunuri ale sistemului de ventilație forțată a carterului; 14 - un șurub de fixare a unui suport de suport al colectorului de admisie (М3=39 Nm); 115 - șurub de fixare a galeriei de admisie (М3=19 Nm); 16 - suport suport al galeriei de admisie; 17 - tub de bypass aer; 18 - galeria de admisie; 19 - șurub de fixare a galeriei de admisie (М3=19 Nm); 20 - garnitura galeriei de admisie; 21 - capacul garniturii camerei de admisie a aerului; 22 - șurub pentru fixarea capacului camerei de admisie a aerului; 23 - capacul camerei de admisie a aerului; 24 - garnitură între flanșa conductei de admisie a camerei de admisie a aerului și stâlpul de sprijin al camerei de admisie a aerului; 25 - garnitură sub corpul clapetei; 26 - cârlig de transport (ochi) motor; 27 - corp de accelerație; 28 - șurub de fixare a corpului clapetei (М3=22 Nm); 29 - nuca de ochi (М3=28 Nm); 30 - un șurub de fixare a unui suport de suport al camerei unei admisii de aer (М3=28 Nm); 31 - stâlp de sprijin al camerei de admisie a aerului; 32 - șurub de fixare a galeriei de combustibil (M3=15 Nm); 33 - ansamblu galerie de combustibil cu injectoare; 34 - manșon termoizolant al colectorului duzei; 35 - izolator duze; 36 - cablaj motor; 37 - un șurub de fixare a blocului de aprindere integrat (blocați sistemul de aprindere fără contact) M3=20 Nm; 38 - unitate de aprindere combinată (distribuitor de aprindere cu bobină de aprindere sau unitate de sistem de aprindere fără contact) cu fire de înaltă tensiune; 39 - inel de etanșare al carcasei senzorului-distribuitor de aprindere; 40 - conductă de admisie a lichidului de răcire și unitate de alimentare cu lichid de răcire la chiulasa; 41 - șurub pentru fixarea unității de alimentare cu lichid de răcire pe chiulasa (M3=20 Nm); 42 - conducta de ramificatie pentru evacuarea lichidului de racire din chiulasa; 43 - șurub pentru fixarea conductei de evacuare a lichidului de răcire (M3=15 Nm); 44 - detalii ale galeriei de evacuare pentru motoarele de producție cu catalizator de gaze de eșapament; 45 - scut termic al galeriei de evacuare; 46 - galeria de evacuare; 47 - garnitura galeriei de evacuare; 48 - piuliță de montare a galeriei de evacuare (М3=34 Nm); 49 - suport suport galerie evacuare; 50 - șurubul suportului galeriei de evacuare (М3=39 Nm); 51 - șurub suport suport galerie de evacuare (М3=59 Nm); 52 - detalii ale galeriei de evacuare pentru alte motoare; 53 - carcasa termoizolantă superioară a galeriei de evacuare; 54 - galeria de evacuare; 55 - carcasa termoizolantă inferioară a galeriei de evacuare; 56 - piuliță de montare a galeriei de evacuare (М3=34 Nm); 57 - suport galerie de evacuare; 58 - șuruburi de fixare a galeriei de evacuare (М3=39 Nm); 59 - detalii ale camerei de admisie a aerului și ale galeriei de admisie pentru un motor cu sistem de ardere cu amestec slab; 60 - capacul camerei de admisie a aerului; 61 - capacul garniturii camerei de admisie a aerului; 62 - ansamblu galerie de combustibil cu injectoare; 63 - un șurub de fixare a conductei generale de combustibil (colector) duze (M3=9,3 Nm); 64 - bucșă la distanță (distanțier) șurub duză; 65 - izolator duze; 66 - galeria de admisie; 67 - șurub de fixare a galeriei de admisie (М3=19 Nm); 68 - garnitura galeriei de admisie; 69 - distantier (cadru) obloane suplimentare; 70 - garnitură pentru corpul amortizoarelor suplimentare controlate.
Notă: La acest motor, galeria de admisie are 8 conducte de admisie separate care conectează camera de admisie a aerului (rezonator) cu fiecare supapă de admisie, în canalele distanțierului direct în fața supapelor de admisie, sunt instalate amortizoare suplimentare controlate de un mecanism servo, blocând parțial canalele la sarcini mici.
Scoaterea chiulasei (continuare).
1 - curea de distributie; 2 - dop de cauciuc; 3 - capacul nr. 2 al curelei de distribuție; 4 - șurub pentru fixarea capacului nr. 2 al curelei de distribuție (M3=7,4 Nm); 5 - capacul nr. 3 al curelei de distributie; 6 - șurub pentru fixarea capacului nr. 3 al curelei de distribuție (M3=7,4 Nm); 7 - capac segment (detaliu; pre-amorsat); 8 - un șurub de fixare a scripetei de antrenare a unui arbore cu came al supapelor finale (М3=59 Nm); 9 - roată de antrenare a arborelui cu came de evacuare; 10 - cutie de presa; 11 - arbore cu came de evacuare; 12 - blocare (creț) inel; 13 - șaibă elastică ondulată; 14 - angrenajul auxiliar al arborelui cu came de admisie; 15 - arc lamelar al angrenajului arborelui cu came al supapelor de admisie; 16 - arbore cu came de admisie; 17 - capac rulment arbore cu came; 18 - un șurub de fixare a unui capac al rulmentului unui arbore cu came (M3=13 Nm); 19 - garnitura pentru tubul de protectie al bujiei; 20 - capac de sincronizare (chiulasele); 21 - saiba de etansare; 22 - piuliță; 23 - garnitura capac chiulasa; 24 - saiba de reglare (pentru reglarea jocului termic în supape); 25 - împingător de supapă; 26 - biscuiti; 27 - farfurie (titular) arcuri de supape; 28 - arc supapă; 29 - capac ulei supapă; 30 - șaibă suport (şa) arcuri de supape; 31 - ghidaj supape; 32 - supapă; 33 - bujie; 34 - un șurub de fixare a unui cap al blocului de cilindri (М3=29 Nm); apoi strângeți succesiv fiecare șurub cu 90°; apoi strângeți fiecare șurub din nou cu 90°; 35 - chiulasa; 36 - garnitura chiulasa; 37 - suport de montare generator; 38 - șurub suport alternator (M3=26 Nm); 39 - cârlig de transport (ochi) motor; 40 - șurub cu ochi (М3=28 Nm).
Scoaterea chiulasei
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Scurgeți lichidul de răcire.
3. Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului și a pompei de răcire (vezi subsectiunea "Scoaterea curelei de distribuție" secțiune "curea de distribuție").
4 Deconectați cablurile motorului prin deconectarea sau demontarea mai întâi: conectorul alternatorului (1), cablarea generatorului (2), conector senzor de presiune ulei de urgență (3), două legături de cablu (4).
Apoi scoateți protecția cablajului motorului și deconectați cablurile de la chiulasa.
5. Scoateți generatorul prin deșurubarea șurubului de fixare, a piuliței și a șurubului de reglare.
6. Scoateți galeria de evacuare.
4A-FE (versiunea de serie)
- A) Întoarceți 3 șuruburi, 2 piulițe și îndepărtați carcasa superioară de protecție termică.
- b) Scoateți cele 3 șuruburi și scoateți suportul galeriei de evacuare.
- V) După deșurubarea a 5 piulițe, scoateți galeria de evacuare și garnitura.
4A-FE (cu excepția versiunii de serie)
- A) Scoateți 4 șuruburi și scoateți scutul termic superior.
- b) Scoateți cele 2 șuruburi și scoateți suportul galeriei de evacuare.
- V) După deșurubarea a 5 piulițe, scoateți galeria de evacuare și garnitura.
- G) Scoateți cele 3 șuruburi și scoateți scutul termic inferior de pe galeria de evacuare.
(7A-FE)
- A) Scoateți 4 șuruburi și scoateți scutul termic superior.
- b) Slăbiți șurubul de la bara la galeria de evacuare.
- V) După deșurubarea a 5 piulițe, scoateți galeria de evacuare și garnitura.
- G) Scoateți cele 2 șuruburi și scoateți suportul galeriei de evacuare.
7. Scoateți conducta de evacuare a lichidului de răcire deșurubarea celor două șuruburi de fixare.
8. Scoateți unitatea de aprindere combinată (distribuitor de aprindere cu bobina de aprindere (blocați sistemul de aprindere fără contact), după ce au îndepărtat anterior firele de înaltă tensiune (ținându-le doar de capacele de cauciuc) și deșurubarea celor 2 piulițe care fixează unitatea de aprindere combinată.
9. Îndepărtați carcasa conductelor de ramificare a unei alimentări cu lichid de răcire la un cap al blocului de cilindri.
- A) Deconectați conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire, furtunurile de derivație a lichidului de răcire și furtunul de vid al supapei electro-pneumatice bimetalice a sistemului de emisie prin evaporare.
- b) Întoarceți un șurub și 2 piulițe și îndepărtați carcasa conductelor de ramificație a unei surse de lichid de răcire.
10. Scoateți corpul clapetei (vezi capitolul "sistem de injecție de combustibil (motoare pe benzină) ").
11. Scoateți cârligul de transport (ochi) motor, după ce a deșurubat în prealabil șurubul (sau șuruburi) și deconectarea conductei de derivație a aerului și a conductei de alimentare cu combustibil. Apoi, după ce a deșurubat șurubul și piulița, scoateți ochiul, stâlpul de sprijin al camerei de admisie a aerului (rezonator) și căptușeală.
7A-FE.
4A-FE (versiunea de serie).
4A-FE (versiune cu sistem Lean Bum).
12. Scoateți suportul galeriei de admisie demontând cele 3 șuruburi.
13. Îndepărtați conducta de derivație a aerului deconectând mai întâi conducta de retur a combustibilului și deșurubarea șurubului și a piuliței.
14. Deconectați cablurile motorului de la galeria de admisie prin îndepărtarea șurubului și a 2 piulițe.
15. Scoateți capacul camerei de admisie a aerului:
Deconectați 2 furtunuri de sistem: ventilație forțată a carterului și furtun de transmisie cu vid.
Folosind o cheie hexagonală de 6 mm, scoateți cele 3 șuruburi, 2 piulițe și îndepărtați capacul camerei de admisie a aerului și garnitura.
16. Deconectați tubul conductei de retur de combustibil de la regulatorul de presiune diferențială a combustibilului.
17. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la conducta comună de combustibil (colector) injectoare prin deșurubarea și îndepărtarea șurubului de bypass cu garnituri.
18. Deconectați conectorii injectorului.
19. Scoateți ansamblul galeriei de combustibil cu injectoare.
- A) Scoateți 2 șuruburi (pentru motoarele cu sistem Lean Bum - 3 șuruburi) și scoateți galeria injectorului cu injectoare.
4A-FE (versiunea de serie) și 7A-FE.
Varianta 4A-FE cu sistem Lean Bum.
Notă: Nu scăpați injectoarele în timp ce scoateți colectorul.
- b) Scoateți 4 izolatoare și 2 distanțiere (pentru motoarele cu sistem Lean Burn - 3 distanțiere) din galeria de admisie.
- V) Scoateți 4 injectoare de pe conducta comună de combustibil (colector) duze.
- G) Scoateți inelul O și bucșa de cauciuc de la fiecare injector.
20. Scoateți 7 șuruburi, 2 piulițe și galeria de admisie cu garnitură (pentru motoarele cu sistem Lean Bum - cu două garnituri și o supapă de bypass de aer).
21. Scoateți indicatorul de nivel al uleiului din ghidaj, deșurubați șurubul de montare, scoateți întregul ansamblu (indicatorul de ghidare) și scoateți inelul O.
22. Îndepărtați conducta de ramificație nr. 2 a alimentării cu lichid de răcire.
- A) Slăbiți cele 2 piulițe care fixează duza de cap.
- b) Deconectați conducta de admisie de la pompa de lichid de răcire.
23. Scoateți bujiile folosind o cheie specială
24. Scoateți capacul chiulasei cu garnitura prin deșurubarea celor 4 piulițe cu capac și îndepărtarea etanșărilor.
25. Scoateți carcasele de protecție nr. 3 și nr. 2 ale curelei de distribuție.
26. Setați pistonul primului cilindru la PMS la sfârșitul cursei de compresie.
- A) Rotiți scripetele arborelui cotit și aliniați canelura de pe scripete cu marcajul de sincronizare "DESPRE" pe capacul de protectie nr.1 al curelei de distributie.
- b) Asigurați-vă că orificiul mic din pinionul de antrenare al arborelui cu came de evacuare se aliniază cu marcajul de aliniere de pe capacul lagărului primului arbore cu came.
În caz contrar, rotiți arborele cotit încă o tură (360").
27. Scoateți cureaua de distribuție de pe pinionul arborelui cu came.
- A) Puneți semne de aliniere pe scripetele dințate și pe cureaua de distribuție, precum și un semn de montare pe cureaua în punctul de ieșire din capacul de protecție nr. 1 al curelei de distribuție.
- b) Scoateți dopul de cauciuc de pe capacul curelei de distribuție nr. 1.
- V) Slăbiți șurubul întinzătoarei curelei de distribuție, mutați rotorul la stânga cât de mult poate ajunge și strângeți temporar din nou șurubul.
- G) Scoateți cureaua dințată de pe roata angrenajului de antrenare a arborelui cu came.
Note:
- Țineți cureaua în așa fel încât să împiedicați cureaua să-și schimbe angrenarea cu pinionul arborelui cotit.
- Nu lăsați niciun obiect să cadă în apărătoarea curelei de distribuție.
- Țineți cureaua departe de ulei, apă sau murdărie.
28. Scoateți cârligul de transport (ochi) suport de montare a motorului și a alternatorului.
29. Scoateți fulia curelei de distribuție de pe arborele cu came, fixând în prealabil arborele cu came cu o cheie reglabilă și deșuruband șurubul scripetei.
30. Scoateți arborii cu came de admisie și evacuare. Notă: Deoarece jocul de capăt al arborelui cu came este foarte mic, pentru a preveni blocarea și/sau deteriorarea arborelui cu came la scoaterea acestuia, este necesar să mențineți arborele în poziție orizontală, pentru aceasta este necesar să urmați procedura de demontare de mai jos
- A. Scoateți arborele cu came de admisie.
- A) Rotiți arborele cu came de admisie astfel încât orificiul de localizare a angrenajului secundar să fie în poziția prezentată în figură.
În acest caz, camele arborelui cu came de admisie apasă uniform pe ridicătoarele de supape ale primului și al treilea cilindru.
- b) Întoarceți 2 șuruburi și îndepărtați capacul primului lagăr al unui arbore cu came.
- V) Montați angrenajul secundar al arborelui cu came de admisie cu angrenajul de antrenare cu șurubul de fixare.
- Șurubul de montare recomandat este M6x1, lungime 16-20 mm.
Notă: Când scoateți arborele cu came, asigurați-vă că această operație neutralizează forța de torsiune a arcului de torsiune al angrenajului auxiliar.
- G) Slăbiți șuruburile capacului rulmentului arborelui cu came de admisie în mod egal în mai multe treceri, în ordinea prezentată în figură și scoateți șuruburile.
- d) Scoateți capacele lagărelor arborelui cu came de admisie și apoi arborele cu came însuși.
Notă:
- Nu aplicați multă forță și nu încercați să utilizați o șurubelniță sau orice alt obiect ca pârghie
- Dacă arborele cu came nu poate fi îndepărtat, instalați al treilea capac al rulmentului, strângeți-l și apoi slăbiți șuruburile în timp ce trageți arborele de angrenaj.
- B. Scoateți arborele cu came de evacuare.
- A) Rotiți arborele cu came de evacuare cu o cheie reglabilă până când știftul se află în poziția indicată în figură.
În acest caz, camele arborelui cu came de evacuare apasă uniform pe ridicătoarele de supape ale primului și al treilea cilindru.
- b) Întoarceți 2 șuruburi și îndepărtați capacul primului lagăr al unui arbore cu came.
- V) Slăbiți șuruburile capacului rulmentului arborelui cu came de evacuare în mod egal în mai multe treceri, în ordinea prezentată în figură și scoateți șuruburile.
- G) Scoateți capacele lagărelor arborelui cu came de evacuare și apoi arborele cu came însuși.
Notă:
- Nu aplicați multă forță și nu încercați să utilizați o șurubelniță sau orice alt obiect ca pârghie.
- Dacă arborele cu came nu poate fi îndepărtat, instalați al treilea capac al rulmentului, strângeți-l și apoi slăbiți șuruburile în timp ce trageți arborele de angrenaj.
31. Dezasamblați arborele cu came de admisie.
- A) Prindeți arborele cu came cu partea sa hexagonală într-o menghină.
Notă: Aveți grijă să nu deteriorați arborele cu came.
- b) Introduceți șuruburi tehnologice (A) Și (ÎN) în orificiile tehnologice ale angrenajului auxiliar al arborelui cu came.
- V) Folosind o șurubelniță, rotiți angrenajul secundar al arborelui cu came în sensul acelor de ceasornic și loviți șurubul de acces (CU).
Atenție: nu deteriorați arborele cu came.
- G) Scoateți inelul de reținere cu un clește.
- d) Scoateți: șaibă elastică (1), angrenaj auxiliar al arborelui cu came (2) și arc de viteză (3).
32. Scoateți segmentul (semicircular) priza
33. Scoateți chiulasa.
- A) Folosind o unealtă adecvată, slăbiți și îndepărtați șuruburile chiulasei în mod egal în mai multe treceri, în secvența prezentată în figură, apoi îndepărtați 10 șaibe.
Atenție: deformarea sau crăparea capului blocului poate fi rezultatul unei încălcări a secvenței de slăbire a șuruburilor capului blocului.
- b) Ridicați chiulasa de pe știfturile și așezați-o pe un banc de lucru cu blocuri de lemn dedesubt.
Atenție: dacă capul blocului este greu de îndepărtat, puteți folosi o șurubelniță, introducând-o în îmbinarea gazului, așa cum se arată în figură. Cu toate acestea, aveți grijă să nu deteriorați suprafețele capului și blocului, precum și garnitura capului.