Scoaterea chiulasei. 1 - curea de transmisie pentru generator si pompa de lichid de racire; 2 - generator; 3 - șurub de blocare a alternatorului (М3=18 Nm); 4 - șurub de fixare a alternatorului (М3=58 Nm); 5 - roată de antrenare a pompei de răcire; 6 - bloc cilindric cu cap bloc în ansamblu; 7 - garnitură pentru conducta de admisie nr. 2 a lichidului de răcire; 8 - inel de etanșare al jojei de ulei; 9 - ansamblu joja de ulei cu ghidaj; 10 - șurubul de fixare a conductei de admisie nr. 2 a lichidului de răcire (M3=9,3 Nm); 11 - piuliță pentru fixarea conductei de admisie nr. 2 a lichidului de răcire (M3=15 Nm); 12 - conducta de admisie nr 2 a lichidului de racire; 13 - furtunuri ale sistemului de ventilație forțată a carterului; 14 - un șurub de fixare a unui suport de suport al colectorului de admisie (М3=39 Nm); 115 - șurub de fixare a galeriei de admisie (М3=19 Nm); 16 - suport suport al galeriei de admisie; 17 - tub de bypass aer; 18 - galeria de admisie; 19 - șurub de fixare a galeriei de admisie (М3=19 Nm); 20 - garnitura galeriei de admisie; 21 - capacul garniturii camerei de admisie a aerului; 22 - șurub pentru fixarea capacului camerei de admisie a aerului; 23 - capacul camerei de admisie a aerului; 24 - garnitură între flanșa conductei de admisie a camerei de admisie a aerului și stâlpul de sprijin al camerei de admisie a aerului; 25 - garnitură sub corpul clapetei; 26 - cârlig de transport (ochi) motor; 27 - corp de accelerație; 28 - șurub de fixare a corpului clapetei (М3=22 Nm); 29 - nuca de ochi (М3=28 Nm); 30 - un șurub de fixare a unui suport de suport al camerei unei admisii de aer (М3=28 Nm); 31 - stâlp de sprijin al camerei de admisie a aerului; 32 - șurub de fixare a galeriei de combustibil (M3=15 Nm); 33 - ansamblu galerie de combustibil cu injectoare; 34 - manșon termoizolant al colectorului duzei; 35 - izolator duze; 36 - cablaj motor; 37 - un șurub de fixare a blocului de aprindere integrat (blocați sistemul de aprindere fără contact) M3=20 Nm; 38 - unitate de aprindere combinată (distribuitor de aprindere cu bobină de aprindere sau unitate de sistem de aprindere fără contact) cu fire de înaltă tensiune; 39 - inel de etanșare al carcasei senzorului-distribuitor de aprindere; 40 - conductă de admisie a lichidului de răcire și unitate de alimentare cu lichid de răcire la chiulasa; 41 - șurub pentru fixarea unității de alimentare cu lichid de răcire pe chiulasa (M3=20 Nm); 42 - conducta de ramificatie pentru evacuarea lichidului de racire din chiulasa; 43 - șurub pentru fixarea conductei de evacuare a lichidului de răcire (M3=15 Nm); 44 - detalii ale galeriei de evacuare pentru motoarele de producție cu catalizator de gaze de eșapament; 45 - scut termic al galeriei de evacuare; 46 - galeria de evacuare; 47 - garnitura galeriei de evacuare; 48 - piuliță de montare a galeriei de evacuare (М3=34 Nm); 49 - suport suport galerie evacuare; 50 - șurubul suportului galeriei de evacuare (М3=39 Nm); 51 - șurub suport suport galerie de evacuare (М3=59 Nm); 52 - detalii ale galeriei de evacuare pentru alte motoare; 53 - carcasa termoizolantă superioară a galeriei de evacuare; 54 - galeria de evacuare; 55 - carcasa termoizolantă inferioară a galeriei de evacuare; 56 - piuliță de montare a galeriei de evacuare (М3=34 Nm); 57 - suport galerie de evacuare; 58 - șuruburi de fixare a galeriei de evacuare (М3=39 Nm); 59 - detalii ale camerei de admisie a aerului și ale galeriei de admisie pentru un motor cu sistem de ardere cu amestec slab; 60 - capacul camerei de admisie a aerului; 61 - capacul garniturii camerei de admisie a aerului; 62 - ansamblu galerie de combustibil cu injectoare; 63 - un șurub de fixare a conductei generale de combustibil (colector) duze (M3=9,3 Nm); 64 - bucșă la distanță (distanțier) șurub duză; 65 - izolator duze; 66 - galeria de admisie; 67 - șurub de fixare a galeriei de admisie (М3=19 Nm); 68 - garnitura galeriei de admisie; 69 - distantier (cadru) obloane suplimentare; 70 - garnitură pentru corpul amortizoarelor suplimentare controlate.
Notă: La acest motor, galeria de admisie are 8 conducte de admisie separate care conectează camera de admisie a aerului (rezonator) cu fiecare supapă de admisie, în canalele distanțierului direct în fața supapelor de admisie, sunt instalate amortizoare suplimentare controlate de un mecanism servo, blocând parțial canalele la sarcini mici.
Scoaterea chiulasei (continuare). 1 - curea de distributie; 2 - dop de cauciuc; 3 - capacul nr. 2 al curelei de distribuție; 4 - șurub pentru fixarea capacului nr. 2 al curelei de distribuție (M3=7,4 Nm); 5 - capacul nr. 3 al curelei de distributie; 6 - șurub pentru fixarea capacului nr. 3 al curelei de distribuție (M3=7,4 Nm); 7 - mufă segment (detaliu; pre-amorsat); 8 - un șurub de fixare a scripetei de antrenare a unui arbore cu came al supapelor finale (М3=59 Nm); 9 - roată de antrenare a arborelui cu came de evacuare; 10 - cutie de presa; 11 - arbore cu came de evacuare; 12 - blocare (creț) inel; 13 - șaibă elastică ondulată; 14 - angrenajul auxiliar al arborelui cu came de admisie; 15 - arc lamelar al angrenajului arborelui cu came al supapelor de admisie; 16 - arbore cu came de admisie; 17 - capac rulment arbore cu came; 18 - un șurub de fixare a unui capac al rulmentului unui arbore cu came (M3=13 Nm); 19 - garnitura pentru tubul de protectie al bujiei; 20 - capac de sincronizare (chiulasele); 21 - saiba de etansare; 22 - piuliță; 23 - garnitura capac chiulasa; 24 - saiba de reglare (pentru reglarea jocului termic în supape); 25 - împingător de supapă; 26 - biscuiti; 27 - farfurie (titular) arcuri de supape; 28 - arc supapă; 29 - capac ulei supapă; 30 - șaibă suport (şa) arcuri de supape; 31 - ghidaj supape; 32 - supapă; 33 - bujie; 34 - un șurub de fixare a unui cap al blocului de cilindri (М3=29 Nm); apoi strângeți succesiv fiecare șurub cu 90°; apoi strângeți fiecare șurub din nou cu 90°; 35 - chiulasa; 36 - garnitura chiulasa; 37 - suport de montare generator; 38 - șurub suport alternator (M3=26 Nm); 39 - cârlig de transport (ochi) motor; 40 - șurub cu ochi (М3=28 Nm).
Instalarea chiulasei
1 Montați chiulasa.
- A) Așezați o nouă garnitură de chiulasă, ținând cont de poziția ghidajelor pe bloc.
- b) Coborâți chiulasa pe garnitură.
Notă: înainte de instalare, aplicați un strat ușor de mască de motor pe filetele șuruburilor și sub capetele șuruburilor.
- V) Folosind un instrument adecvat, instalați și strângeți progresiv în mai multe treceri (cel putin 3) 10 șuruburi cu cap în ordinea prezentată în figură.
- Cuplu de strângere - 29 Nm
Dacă cuplul necesar nu este atins la strângerea șurubului, înlocuiți șurubul.
Notă: șuruburile cu cap de bloc au lungimi diferite de 90 mm și 108 mm. Când instalați, aveți grijă să nu le amestecați.
- G) Marcați marginea șurubului în fața din față a motorului (partea opusă prizei de putere) vopsiți așa cum se arată în imagine.
- d) Strângeți toate șuruburile în ordinea menționată mai sus, rotindu-le cu 90°.
- e) Strângeți toate șuruburile din nou în ordinea menționată mai sus cu încă 90°.
- și) Asigurați-vă că toate semnele șuruburilor sunt orientate la 180°față de poziția inițială.
2. Asamblați arborele cu came de admisie.
- A) Fixați arborele cu came într-o menghină prinzând-l pe secțiunea hexagonală.
Notă: Aveți grijă să nu deteriorați arborele cu came.
- b) Instalați următoarele piese:
- (1) arc angrenaj arbore cu came
- (2) unelte auxiliare,
- (3) pucul ondulat.
- V) Montați inelul de reținere cu un clește.
- G) Introduceți șuruburi tehnologice (A) Și (ÎN) în orificiul de localizare a angrenajului secundar al arborelui cu came
- d) Folosind o șurubelniță, rotiți angrenajul secundar al arborelui cu came în sensul acelor de ceasornic și aliniați orificiile angrenajului condus al arborelui cu came și al angrenajului secundar, apoi instalați șurubul de acces (CU).
Notă: Aveți grijă să nu deteriorați arborele cu came.
3. Montați arborii cu came de admisie și evacuare.
Atentie: la instalarea arborilor cu came trebuie sa se tina cont de faptul ca jocul axial este foarte mic, de aceea arborii trebuie asezati in patul rulmentului strict orizontal, fara distorsiuni, pentru a evita blocarea si/sau deteriorarea arborilor.
3.1 Instalați arborele cu came de evacuare.
- A) Aplicați unsoare pe suprafețele de capăt ale arborelui cu came
- b) Așezați arborele cu came de evacuare în chiulasă, astfel încât diblul să fie ușor la dreapta axei verticale a arborelui cu came, așa cum se arată. În această poziție, camele 1 și 3 cilindri presează în mod egal împingătoarele supapelor corespunzătoare.
- V) Îndepărtați materialul de etanșare vechi
- G) Aplicați etanșant pe capacul lagărului arborelui cu came nr. 1, așa cum se arată.
- d) Montați capacele lagărelor arborelui cu came pe fustele corespunzătoare în conformitate cu numerele ștampilate pe acestea, așa cum se arată în figură; săgețile de pe capacele rulmenților trebuie să fie îndreptate spre partea din față a motorului (în direcţia opusă prizei de putere).
- e) Aplicați ulei de motor pe filete și pe spatele capetelor șuruburilor.
- și) Instalați și strângeți uniform șuruburile capacului rulmentului în mai multe treceri, în ordinea prezentată în figură.
- Cuplu de strângere - 13 Nm
- h) Aplicați unsoare pe buza de etanșare.
- și) Folosind un dorn adecvat, instalați etanșarea arborelui cu came
Notă:
- Presetupa trebuie instalată așa cum se arată în figură.
- Glandul este instalat în orificiul capului blocului până când se oprește.
3.2 Instalați arborele cu came de admisie.
- A) Instalați știftul de acces al arborelui cu came de evacuare astfel încât să fie puțin mai sus, așa cum se arată în figură
- b) Aplicați unsoare la împingere (Sfârşit) suprafața arborelui cu came.
- V) Cuplați angrenajele arborilor cu came de admisie și de evacuare, aliniind semnele de sincronizare de pe aceste angrenaje între ele.
Notă: angrenajele arborelui cu came au și "semne de sincronizare" sau marcaje TDC; nu le confundați cu semnele de instalare.
- G) Ținând treptele cuplate, așezați arborele cu came de admisie în patul rulmentului. În această poziție, camele 1 și 3 cilindri presează uniform împingătoarele supapelor respective, ceea ce facilitează montarea arborelui cu came.
- d) Montați capacele lagărelor arborelui cu came pe fustele corespunzătoare în conformitate cu numerele ștampilate pe acestea, așa cum se arată în figură; săgețile de pe capacele rulmenților trebuie să fie îndreptate spre partea din față a motorului (în direcţia opusă prizei de putere).
- e) Aplicați ulei de motor pe filetele și spatele capetelor șuruburilor capacului rulmentului arborelui cu came.
- și) Strângeți șuruburile capacului rulmentului uniform în mai multe treceri, în ordinea prezentată în figură (final M3=13 Nm).
- h) Scoateți șurubul tehnologic care leagă angrenajele auxiliare și principale ale arborelui cu came de admisie.
- Și) Montați capacul primului lagăr al arborelui cu came de admisie cu săgeata înainte (spre sistemul de cronometrare).
Atenție: dacă capacul primului rulment nu stă la loc, utilizați o șurubelniță pentru a deplasa arborele cu came înainte și înapoi de-a lungul axei sale.
- La) Strângeți șuruburile capacului rulmentului uniform în mai multe treceri (final M3 = 13 Nm).
- l) Rotiți arborele cu came de evacuare în sensul acelor de ceasornic cu partea sa hexagonală 1 tură (de la TDC la BDC), astfel încât diblul să fie în poziția prezentată în figură.
- m) Asigurați-vă că semnele de aliniere ale angrenajelor arborilor cu came de evacuare și admisie sunt în poziția cea mai sus, iar marcajele PMS ("semne de sincronizare"), se potrivesc între ele așa cum se arată în figură.
4. Verificați și reglați jocul supapelor (cm. "Verificarea și reglarea jocurilor termice în supape").
5. Montați suportul de montare al alternatorului și cârligele de transport (ochi) motor.
- Cuplul de strângere a șuruburilor:
- suport generator - 26 Nm
- rymov - 27 Nm
b. Montați pinionul arborelui cu came.
- A) Aliniați știftul de fixare a arborelui cu came cu canelura de localizare a scripetei și instalați scripetele
- b) Ținând arborele cu came de partea sa hexagonală cu o cheie, strângeți șurubul de montare al scripetei (М3=59 Nm).
Notă:
- Îndepărtați orice ulei și apă rămase de pe suprafața scripetelui și păstrați-l întotdeauna curat.
- Când strângeți șurubul de fixare al scripetei, aveți grijă să nu deteriorați chiulasa cu cheia.
7. Montați cureaua de distribuție.
- A) Asigurați-vă că semnele de aliniere a curelei de distribuție sunt la același nivel cu suprafața superioară a protecției curelei nr. 1. În caz contrar, este necesar să schimbați cuplarea curelei de distribuție cu scripetele dințate a arborelui cotit.
- b) Aliniați marcajele de pe curea și de pe scripete realizate în timpul demontării și montați cureaua dințată.
8. Verificați instalarea distribuției supapelor.
- A) Slăbiți șurubul întinzător curelei de distribuție.
- b) Rotiți arborele cotit cu 2 ture de la PMS la PMS.
Notă: Rotiți întotdeauna arborele cotit numai în sensul acelor de ceasornic.
- V) Verificați sincronizarea supapelor, asigurându-vă că:
- centrul găurii mici de pe pinionul arborelui cu came se aliniază cu marcajul de pe capacul lagărului primului arbore cu came, așa cum se arată,
- marcaj pe scripete arborelui cotit (fulia de antrenare a alternatorului și pompa de lichid de răcire) se aliniază cu marcajul corespunzător de pe apărătoarea curelei de distribuţie. asa cum se vede in poza.
Notă: Dacă semnele de pe scripete nu se potrivesc cu semnele lor de împerechere, schimbați (schimb) cuplarea roții dințate a arborelui cotit cu cureaua de distribuție și repetați din nou reglarea descrisă la punctele 7 și 8.
- G) Strângeți șurubul de fixare al roții de rulare (rola) curea de distribuție (М3=37 Nm).
- d) Instalați dopul de cauciuc pe capacul curelei de distribuție nr. 1.
9. Verificați tensiunea curelei de distribuție.
Verificați deformarea curelei de distribuție. aplicând forța așa cum se arată în figură.
- Deformarea curelei (cu o forță de 20 N) — 5-6 mm
Dacă valoarea măsurată este în afara specificațiilor, reglați tensiunea schimbând poziția roții de rulare (rola) curea de distribuție.
10. Montați capacele de protecție nr. 2 și nr. 3 ale curelei de distribuție, fixându-le cu 6 șuruburi (M3=7,4 Nm)
11. Instalați segmentul (semicircular) priza.
- A) Îndepărtați materialul de etanșare vechi.
- b) Aplicați material de etanșare proaspăt pe dopul segmentului, așa cum se arată.
- V) Montați dopul segmentului pe chiulasa.
12. Stabiliți un capac al unui cap al blocului de cilindri.
- A) Îndepărtați materialul de etanșare vechi.
- b) Aplicați material de etanșare proaspăt pe chiulasă, așa cum se arată.
- V) Montați garnitura capacului chiulasei.
- G) Instalați capacul prin distanțierele de cauciuc și fixați-l cu cele 3 piulițe.
- Cuplu de strângere - 6 Nm
13. Montați bujiile folosind cheia specială
14. Instalați conducta de ramificare nr. 2 pentru alimentarea cu lichid de răcire.
- A) Instalați o garnitură nouă pe scaunul chiulasei, orientând-o astfel încât urechea de pe garnitură să fie orientată în sus.
- b) Conectați furtunul la pompă.
- V) Conectați țeava la chiulasa, fixând-o cu 2 piulițe (M3=15 Nm).
15. Instalaţi un indicator de nivel de ulei ("joja de ulei") complet cu ghid.
- A) Instalați un nou inel O pe ghidajul jojei.
- b) Aplicați puțină apă cu săpun pe inelul O.
- V) Instalați ansamblul joja cu ghidajul și fixați-l cu un șurub (М3=9 Nm).
16. Montați galeria de admisie.
(4A-FE cu versiunea de serie și 7A-FE)
Instalați galeria de admisie cu o garnitură nouă și fixați-o cu 7 șuruburi și 2 piulițe. Strângeți șuruburile și piulițele uniform în mai multe treceri (final M3=19 Nm).
(4A-FE cu Lean Burn)
- A) Instalați o garnitură nouă pe planul de împerechere exterior al carcasei clapetei auxiliare cu fața către galeria de admisie și o altă garnitură nouă pe planul de împerechere al acestei carcase cu fața către chiulasa.
- b) Instalați galeria de admisie și asigurați-o cu 7 șuruburi și 2 piulițe Strângeți șuruburile și piulițele uniform în mai multe treceri (final M3=19 Nm).
17. Montați injectoarele și galeria comună a injectorului de combustibil pe galeria de admisie (Cm. "sistem de injecție de combustibil").
- A) Instalați o bucșă de cauciuc de etanșare nouă pe injector. Instalați, de asemenea, un nou inel O.
- b) Rotiți injectorul la stânga și la dreapta, instalați-l în orificiul de admisie al galeriei injectorului. Faceți acest lucru pentru toate cele 4 injectoare.
- V) Poziționați duzele astfel încât conectorii lor să fie orientați în sus, așa cum se arată în figură.
- G) Instalați patru izolatoare noi și două (pentru motoarele cu sistem Lean bum - trei) manșoane termoizolante în locurile corespunzătoare ale galeriei de admisie.
- d) Instalați toate cele patru injectoare împreună cu conducta lor comună de combustibil (colector) la locul potrivit de pe galeria de admisie.
- e) Instalați temporar două șuruburi (pentru motoarele cu sistem Lean Bum - trei șuruburi), ținând galeria injectorului de galeria de admisie.
- și) Asigurați-vă că duzele se rotesc liber. O posibilă cauză a blocării injectorului este instalarea necorespunzătoare a inelelor O: în acest caz, inelele O ale injectorului trebuie înlocuite.
- h) Poziționați duzele astfel încât conectorii lor să fie orientați în sus, așa cum se arată în figură.
- Și) Strângeți două șuruburi (pentru motoarele cu sistem Lean Burn - trei șuruburi) elemente de fixare comune a conductei de combustibil (colector) injectoare la galeria de admisie.
- Cuplu de strângere pentru motoare:
- cu sistem de admisie serial - 15 Nm
- cu sistem Lean Vit - 9 Nm
- La) Conectați conectorii injectorului.
18. Conectați furtunul de alimentare cu combustibil la conducta comună de combustibil (colector) injectoare prin instalarea a 2 garnituri noi și strângerea șurubului de bypass (М3=29 Nm).
19. Conectați furtunul de retur de combustibil la regulatorul de presiune diferențială a combustibilului.
20. Montați capacul camerei de admisie a aerului (rezonator).
- A) Montați capacul camerei de admisie a aerului cu o garnitură nouă. Folosind o cheie tubulară de 6 mm, fixați capacul camerei de admisie cu 3 șuruburi și 2 piulițe, strângându-le în ordinea prezentată în figură (М3=19 Nm).
- b) Conectați cele 2 furtunuri ale sistemului de ventilație forțată a carterului și furtunul transmisiei de vid.
21. Conectați cablajul motorului la galeria de admisie, fixând cablajul cu 3 șuruburi și conectați conectorii.
22. Instalați țeava de derivație a aerului, fixând-o cu un șurub și o piuliță (М3=9 Nm)
23. Montați suportul galeriei de admisie strângând cele trei șuruburi.
- Cuplul de strângere a șuruburilor:
- cu cap mufa 12 mm - 19 Nm
- cu cap mufa 14 mm - 39 Nm
24. Instalaţi suportul plenului de admisie a aerului şi cârligul de transport dreapta al motorului.
- A) Instalați o garnitură nouă pe flanșa plenum de admisie a aerului cu urechea de pe garnitură îndreptată în jos.
- b) Instalați stâlpul de susținere a plenului de admisie a aerului și fixați-l cu un șurub sau două șuruburi (М3=28 Nm).
- V) Atașați tubul de bypass de aer (și furtun de alimentare cu combustibil) șurub (sau 2 șuruburi).
Versiunea de serie 4A-FE și 7A-FE.
4A-FE cu Lean Burn
25. Montați corpul clapetei.
- A) Instalați o garnitură nouă pe flanșa camerei de admisie a aerului (după instalarea suportului pe acesta) astfel încât proeminența de pe garnitură să fie orientată în jos.
- 6) Instalați corpul clapetei cu 2 șuruburi și 2 piulițe în ordinea prezentată în figură (М3=22 Nm).
- V) Conectați furtunul de alimentare cu aer la tubul de derivație a aerului.
26. Stabiliți nodul de alimentare cu lichid de răcire la un cap al blocului de cilindri.
- A) Îndepărtați materialul de etanșare vechi și împiedicați uleiul să pătrundă pe suprafețele de contact ale unității de alimentare cu lichid de răcire și a chiulasei:
- Utilizați o lamă ascuțită și o racletă pentru a îndepărta reziduurile de material de etanșare de pe suprafețele de contact și canelurile de etanșare.
- Curățați temeinic toate componentele prin îndepărtarea reziduurilor de material,
- Utilizați solvent pentru a curăța ambele suprafețe de contact
- b) Aplicați un nou etanșant pe canelurile de pe suprafața de contact a ansamblului de admisie a lichidului de răcire.
Note:
- La aplicarea sigilantului, duza tubului trebuie ajustată la diametrul materialului de etanșare extrudat de 2-3 mm.
- Cantitatea excesivă de etanșant pe suprafețele de contact este inacceptabilă, fiți deosebit de atenți în apropierea deschiderilor canalelor de ulei
- Suprafețele de împerechere trebuie îmbinate în 15 minute. după aplicarea etanșantului, în caz contrar etanșantul trebuie îndepărtat și aplicat proaspăt.
- La sfârșitul aplicării de etanșant, duzele trebuie îndepărtate din tub, iar tubul cu etanșant trebuie închis etanș.
- V) Asigurați ansamblul admisiei lichidului de răcire cu un șurub și două piulițe (M3=20 Nm).
- G) Conectați furtunul releului termopneumatic al sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil (de la montare "R" corp de accelerație) și furtunul de bypass al lichidului de răcire.
27. Instalați distribuitorul sistemului de aprindere sau blocul combinat al sistemului de aprindere (blocați sistemul de aprindere fără contact) (vezi capitolul "Sistem de aprindere" subsecțiunea "Instalarea unui distribuitor sau a unei unități de aprindere combinată").
28. Montaţi conducta de evacuare a lichidului de răcire.
Asigurați conducta de evacuare a lichidului de răcire cu 2 șuruburi (M3=15 Nm).
29. Instalaţi galeria de evacuare.
(Versiunea de serie 4A-FE)
- A) Instalați galeria de evacuare cu o garnitură nouă, fixând-o cu 5 piulițe. Strângeți piulițele uniform în mai multe treceri (М3=34 Nm).
- b) Montați suportul galeriei de evacuare cu cele 2 șuruburi. Strângeți treptat șuruburile.
- Cuplul de strângere a șuruburilor k:
- galerie de evacuare - 39 Nm
- bloc cilindri - 53 Nm
- V) Instalați scutul superior al galeriei de evacuare cu 3 șuruburi și 2 piulițe (M3=9,3 Nm).
(Modificări ale motorului 4A-FE)
- A) Montați apărătoarea inferioară a galeriei de evacuare cu 3 șuruburi (M3=9,3 Nm).
- b) Instalați galeria de evacuare cu o garnitură nouă, fixând-o cu 5 piulițe. Strângeți piulițele uniform în mai multe treceri (final M3=34 Nm).
- V) Montați suportul galeriei de evacuare cu cele 2 șuruburi. Strângeți treptat șuruburile (М3=39 Nm).
- G) Instalați scutul superior al galeriei de evacuare cu patru șuruburi (M3=9,3 Nm)
(7A-FE)
- A) Montați suportul galeriei de evacuare cu cele două șuruburi.
- b) Instalați galeria de evacuare cu o garnitură nouă, fixând-o cu 5 piulițe. Strângeți piulițele uniform în mai multe treceri (final M3=34 Nm).
- V) Strângeți șurubul barei la galeria de evacuare (М3=34 Nm).
- G) Instalați scutul termic superior cu 3 șuruburi și 2 piulițe (M3=9,3 Nm).
30. Conectați cablajul motorului.
- A) Instalați capacul de protecție a cablurilor electrice. fixați-l cu 2 șuruburi.
- b) Conectați următoarele fire, conectori și cleme:
- (1) conector generator;
- (2) fir generator;
- (3) conector senzor de presiune ulei de urgență;
- (4) două legături de sârmă.
31. Montați fulia pompei de lichid de răcire și alternatorul și cureaua de transmisie a pompei de lichid de răcire.
- A) Instalați temporar scripetele pompei de apă cu 4 șuruburi.
- b) Montați cureaua de transmisie a alternatorului și a pompei de răcire și strângeți-o ușor folosind șurubul de reglare. Șurubul de blocare trebuie strâns numai după reglarea tensiunii curelei.
- V) Strângeți cele 4 șuruburi scripete ale pompei de răcire.
32. Reglați tensiunea curelei de transmisie a alternatorului și a pompei de lichid de răcire.
33. Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire (vezi capitolul "Sistem de răcire").
34. Conectați un fir la mufa negativă a bateriei de stocare.