Motoare 4A-FE și 7A-FE4 cilindri în linie, 16 supape cu arbori cu came în cap. Cilindrata motorului 4F-FE este de 1,6 litri, iar motorul 7A-FE este de 1,8 litri. Numerotarea cilindrilor este de la scripetele arborelui cotit.
Ordinea de funcționare a cilindrilor: 1-3-4-2. Există multe în comun în designul și aspectul acestor motoare, astfel încât descrierea lor este efectuată în paralel cu o indicație a caracteristicilor de proiectare ale fiecărui tip de motor
Motoarele 4A-FE sunt disponibile în trei versiuni, care diferă unele de altele în principal prin proiectarea sistemelor de admisie și evacuare:
- Versiune standard cu catalizator
- Varianta de motor cu sistem de schimbare a geometriei galeriei de admisie (Lean burn). Această variantă de motor poate avea, de asemenea, un sistem de admisie cu reglare suplimentară în amonte de supapele de admisie;
Motor 7A-FE are o serie de diferențe de design, care vor fi discutate în cursul prezentării.
Arbore cotit - suport complet cu 5 rulmenti principali. Carcasele rulmenților sunt realizate pe baza unui aliaj de aluminiu și sunt instalate în orificiile carterului motorului și capacele rulmenților principale.
cap cilindru, turnat dintr-un aliaj de aluminiu, are conducte de admisie si evacuare transversale si amplasate pe laturi opuse, dispuse cu camere de ardere cu cort. Bujiile sunt situate în centrul camerelor de ardere.
Arbore cu came Supapele de evacuare sunt antrenate de la arborele cotit de o curea dințată, iar arborele cu came de admisie este antrenat de la arborele cu came de evacuare printr-un tren de viteze. Jocul în supape este reglat folosind lamele situate între came și ridicătorii de supape.
Pistoane Fabricat din aliaj de aluminiu de înaltă temperatură.
bolțuri de piston - "fix" tip. Acestea sunt instalate cu o potrivire prin interferență în capul pistonului al bielei, dar au o potrivire glisantă în bofurile pistonului.
Inele de compresie: inelul de compresie superior este din oțel inoxidabil, inelul de compresie inferior este din fontă.
Inel racletor de ulei constă din două raclete și un expandor. Inelul de raclere a uleiului indeparteaza uleiul in exces de pe peretii cilindrului, impiedicandu-l sa intre in camera de ardere.
Corp cilindricfontă.