Demontarea unui cap al blocului de cilindri (5E-FE) 1 - conducta de aer; 2 - galeria de admisie; 3 - garnitura; 4 - corp de accelerație; 5 - suport pentru partea superioară a galeriei de admisie; 6 - ansamblu distribuitor cu fire de înaltă tensiune; 7 - furtun de vid; 8 - suport ridicare motor nr. 2; 9 - capac chiulasa; 10 - garnitura; 11 - arbore cu came de admisie; 12 - capacul rulmentului nr. 4 al arborelui cu came; 13 - capacul rulmentului nr. 3 al arborelui cu came; 14 - saiba de reglare; 15 - împingător; 16 - biscuiti; 17 - placă cu arc; 18 - arc supapă; 19 - capac racler ulei; 20 - saiba suport; 21 - supapă; 22 - dop segment; 23 - carcasa termostat; 24 - furtun bypass lichid de răcire; 25 - scut termic al galeriei de evacuare; 26 - galeria de evacuare. 27 - capacul nr. 3 al curelei de distribuție; 28 - garnitura chiulasa; 29 - suport de ridicare a motorului N91; 30 - izolator; 31 - chiulasa; 32 - manșon distanțier; 33 - garnitura; 34 - ansamblu galerie de combustibil cu injectoare; 35 - manșon de ghidare a supapei; 36 - furtun de alimentare cu combustibil; 37 - arbore cu came de evacuare; 38 - cutie de presa; 39 - capacul rulmentului nr 1 al arborelui cu came; 40 - arc lamelar al angrenajului arborelui cu came; 41 - arbore cu came angrenaj auxiliar; 42 - inel de reținere; 43 - şaibă elastică; 44 - dopul arborelui cu came de admisie; 45 - capacul rulmentului nr. 2 al arborelui cu came; 46 - garnitura; 47 - suport galerie admisie; 48 - capac de umplere a uleiului; 49 - furtunul sistemului de ventilare a carterului; 50 - garnitura; 51 - supapă de bypass aer pentru evacuare; 52 - supapă de bypass aer pentru evacuare (ACV); 53 - inel de etanșare; 54 - modulatorul de vid al sistemului de recirculare a gazelor de eșapament; 55 - conducta sistemului de recirculare a gazelor de esapament, montaj; 56 - supapa de recirculare a gazelor de evacuare; 57 - garnitură.
Instalarea chiulasei
1. Instalați chiulasa pe blocul cilindric instalând o nouă garnitură de chiulasă pe bloc
2. Stabiliți șuruburi de fixare a unui cap al blocului de cilindri.
Notă:
- Șuruburile chiulasei sunt strânse în stadiul de dezvoltare.
- Dacă vreun șurub de chiulasă este rupt sau deformat, înlocuiți-l.
- A) Aplicați un strat ușor de ulei de motor pe filete și sub capetele șuruburilor de montare.
- b) Instalați și folosind o cheie de 8 mm strângeți progresiv în mai multe treceri (cel putin 3) blocați șuruburile cu cap în ordinea prezentată în figură.
- Cuplu de strângere - 44 Nm
Notă: șuruburi (A), marcate în figură sunt mai lungi decât șuruburile (ÎN).
Dacă vreun șurub nu este strâns la cuplul corect, înlocuiți șurubul.
- G) Aplicați semne de vopsea pe partea din față a șuruburilor chiulasei.
- d) Strângeți șuruburile chiulasei la 90°.
- e) Verificați dacă marcajul cu cerneală este la 90°față de poziția inițială.
3. Asamblați arborele cu came de admisie.
- A) Prindeți secțiunea hexagonală a arborelui cu came într-o menghină.
Notă: Nu deteriorați arborele cu came.
- b) Instalați următoarele piese:
- arc lamelar (3) angrenaje ale arborelui cu came;
- angrenaj auxiliar (2) antrenare a arborelui cu came;
- șaibă de primăvară (1).
Notă: Aliniați știfturile de pe roți dințate cu capetele arcului lamelar (3), așa cum se arată în imagine.
- V) Cu ajutorul unui clește, instalați inelul de reținere.
- G) Introduceți șurubul de proces (A) în orificiul tehnologic al angrenajului auxiliar al antrenării arborelui cu came.
- d) Folosind o șurubelniță, aliniați orificiul angrenajului principal de antrenare a arborelui cu came și a angrenajului secundar, rotind angrenajul secundar de antrenare a arborelui cu came în sensul acelor de ceasornic; apoi instalați șurubul tehnologic (ÎN).
4. Montați arborii cu came
Notă: la instalarea arborilor cu came, trebuie avut în vedere faptul că jocul axial este foarte mic; prin urmare, arborii trebuie așezați în patul de rulmenți strict orizontal, fără distorsiuni, pentru a evita blocarea și/sau deteriorarea arborilor.
Pentru a evita acest lucru, urmați următoarea secvență de proceduri.
- A) Aplicați un strat de ulei de motor pe suprafețele de împingere ale arborelui cu came.
- b) Instalați arborele cu came de admisie așa cum se arată, cu șurubul de serviciu al arborelui cu came de admisie în sus și urechile cu came #3 și #4 în jos.
- V) Montați cele patru capace de rulmenți în pozițiile respective.
- G) Strângeți temporar șuruburile capacului rulmentului strângând alternativ șuruburile din dreapta și din stânga în ordinea prezentată în figură.
- d) Aplicați ulei de motor la capetele arborelui cu came de evacuare.
- e) Cuplați angrenajele de antrenare ale arborelui cu came de evacuare și admisie, aliniind semnele de aliniere de pe aceste trepte de viteză între ele.
- și) Ținând treptele cuplate, rotiți arborele cu came de evacuare în colțurile sale de pe chiulasa.
- h) Împingeți ușor arborele cu came de evacuare spre partea din față a motorului, dar nu aplicați multă forță.
- Și) Montați cele patru capace ale lagărelor arborelui cu came de evacuare.
- La) Strângeți temporar șuruburile capacului rulmentului uniform și alternativ.
- l) Îndepărtează un șurub tehnologic.
- m) Curățați suprafața capacului lagărului N22 și aplicați etanșant în zona indicată în figură.
- n) Instalați capacul lagărului Ne2, apoi verificați dacă nu există spațiu liber între chiulasa și suprafața de contact a capacului rulmentului.
- O) Strângeți șuruburile capacului rulmentului nr. 2 uniform și alternativ pentru un timp.
- P) Montați capacul arborelui cu came de admisie.
- R) Instalați și strângeți cele zece șuruburi ale capacului lagărului arborelui cu came de admisie alternativ și uniform, în ordinea prezentată în figură.
- Cuplu de strângere - 13 Nm
- Cu) Aplicați etanșare pe noua etanșare a arborelui cu came și instalați noua etanșare cât mai adânc posibil în chiulasă.
- T) Curățați suprafața capacului rulmentului nr. 1 și aplicați etanșant în zona indicată în ilustrație.
- la) Montați capacul rulmentului nr. 1, apoi verificați jocul dintre chiulasa și suprafața de contact a capacului rulmentului
- f) Strângeți șuruburile capacului rulmentului nr. 1 uniform și alternativ pentru un timp
- X) Instalați și strângeți cele zece șuruburi ale capacului lagărului arborelui cu came de evacuare alternativ și uniform, în ordinea prezentată în figură.
- Cuplu de strângere - 13 Nm
- c) Rotiți arborii cu came și verificați alinierea semnelor de aliniere.
5. Montați pinionul arborelui cu came.
- A) Aliniați știftul de localizare a arborelui cu came de evacuare cu canelura știftului de pe pinion și instalați pinionul.
- b) Țineți arborele cu came cu o cheie la secțiunea hexagonală. strângeți șurubul scripetelui dințat.
- Cuplu de strângere - 50 Nm
6. Montați scripetele intermediar și strângeți șurubul.
- Cuplu de strângere - 27 Nm
7. Montați cureaua de distribuție.
- A) Rotiți scripetele arborelui cotit și aliniați crestătura de pe scripete cu semnul de aliniere (bordură) pe capacul #1 al curelei de distribuție.
Notă: Verificați dacă cureaua de distribuție este instalată corect pe pinionul arborelui cotit și pe fulia pompei de ulei.
- b) Rotiți arborele cu came și aliniați orificiul de aliniere de pe pinionul arborelui cu came cu semnul de aliniere de pe capacul rulmentului Nel.
- V) Așezați cureaua de distribuție pe pinionul arborelui cu came așa cum se arată în ilustrație și rotiți arborele cu came pentru a instala cureaua.
- G) Slăbiți șurubul de fixare al roții de rulare până când acesta se mișcă ușor sub acțiunea arcului.
- d) Rotiți scripetele arborelui cotit cu două ture (de la TDC la TDC).
Notă: Rotiți arborele cotit numai în sensul acelor de ceasornic.
- e) Verificați dacă toate semnele de aliniere de pe toate scripetele sunt aliniate.
Dacă semnele de aliniere nu sunt aliniate, scoateți cureaua de distribuție și reinstalați-o.
8. Montați capacul curelei de distribuție #3.
9. Instalaţi cureaua de transmisie a alternatorului. Strângeți temporar piulița șurubului axului și reglați tensiunea curelei.
10. Montați capacul curelei de distribuție #2 instalând garnitura și strângeți cu patru șuruburi.
11. Montați capacul chiulasei
- A) Aplicați etanșant pe chiulasă, așa cum se arată.
- b) Montați garnitura pe capacul chiulasei.
- V) Montați capacul chiulasei și strângeți cele cinci șaibe de etanșare.
- Cuplu de strângere - 7 Nm
12. Montați galeria de admisie.
- A) Montați o garnitură nouă și galeria de admisie, strângeți trei piulițe și trei șuruburi
- Cuplu de strângere - 19 Nm
- 6) Instalați suportul colectorului strângând cele două șuruburi și piulițe.
- Cuplu de strângere - 19 Nm
13. Instalați tubul de aer strângând cele două șuruburi.
14. Instalaţi injectoarele şi galeria de combustibil.
15. Montați corpul clapetei.
16. Instalaţi supapa de derivaţie a aerului la ieşire.
- A) Instalați inelul O de la supapa de derivație a aerului.
- b) Aplicați apă cu săpun pe inelul O.
- V) Conectați două șuruburi, cablu "împământare" și o supapă de derivație a aerului la ieșire.
- G) Conectați conectorul supapei.
17. Instalați galeria de evacuare.
- A) Montați o garnitură nouă și strângeți cele șase piulițe.
- Cuplu de strângere - 47 Nm
- b) Instalați scutul termic și strângeți cele trei șuruburi.
- Cuplu de strângere - 8 Nm
18. Instalați termostatul și tuburile de evacuare
- A) Îndepărtați materialul de etanșare vechi și curățați suprafața așa cum se arată în figură.
Notă: Folosiți o racletă sau o racletă pentru a îndepărta și curăța suprafețele cu un solvent fără reziduuri.
- b) Aplicați etanșant așa cum se arată.
- e) Instalați termostatul și strângeți cele două șuruburi.
- Cuplu de strângere - 19 Nm
- G) Conectați următoarele furtunuri:
- Furtun de admisie a lichidului de răcire (1).
- Furtun de evacuare a încălzitorului (2).
- furtun bypass lichid de răcire (3)
- Două furtunuri de vid ale unei supape pneumatice controlate termic (4).
- d) Conectați următorii conectori:
- Conector senzor - comutator pentru temperatura lichidului de răcire (la antrenarea electrică a ventilatorului sistemului de răcire) (1).
- Conector senzor de temperatură lichid de răcire (2).
- Conector senzor al indicatorului de temperatură a lichidului de răcire (3).
- (Modele cu transmisie automata) Conector senzor al comutatorului temperaturii lichidului de răcire (4).
18. Instalați conducta EGR, modulatorul de vid și supapa EGR.
- A) Montați garnitura și supapa EGR, strângeți cele două piulițe.
- Cuplu de strângere - 17 Nm
- b) Instalați modulatorul de vid.
- V) Instalați o garnitură nouă și conductă EGR strângând cele două piulițe de fixare. Strângeți piulița de îmbinare a tubului.
- Cuplu:
- piuliță de îmbinare - 39 Nm
- piulițe de fixare - 29 Nm
19. Conectați furtunurile de vid, pompa servodirecției.
- A) (Modele cu transmisie automata) Conectați următoarele furtunuri:
- Furtun de vid de la actuatorul clapetei de accelerație (1).
- Furtun de vid de la supapa EGR (2).
- Trei furtunuri de vid de la modulatorul de vid EGR (3).
- b) Conectați furtunul de vid de la acumulatorul de vapori de combustibil.
20. Instalați bujii.
- Cuplu de strângere - 19 Nm
21. Conectați firele de înaltă tensiune strângând șurubul care fixează suporturile de înaltă tensiune pe capacul chiulasei.