Unitatea electronică de control al motorului este programată astfel încât să ofere momentul optim de aprindere pentru diferite moduri de funcționare a motorului. Utilizarea informațiilor despre condițiile de funcționare a motorului (viteza, temperatura lichidului de racire etc), microcomputerul emite o comandă pentru a furniza o scânteie exact în momentul potrivit în ciclul de funcționare al motorului.
Unitatea de control electronică a motorului efectuează controlul curent asupra condițiilor de funcționare a acestuia, folosind semnalele senzorilor corespunzători. Pe baza acestor semnale, unitatea electronică de control calculează momentul necesar aprinderii și trimite un semnal de control la comutator. Tensiunea ridicată este distribuită bujiilor în funcție de ordinea de aprindere a motorului și provoacă o descărcare de scânteie între electrozii bujiilor, care aprinde amestecul aer-combustibil.
Complex (combinate) bloc de aprindere (blocați sistemul de aprindere fără contact) include; un comutator, o bobină de aprindere, un distribuitor de descărcare de scânteie pentru cilindrii motorului, precum și rotoarele și bobinele inductive ale senzorului de unghi al arborelui cotit și al senzorului de unghi al arborelui cu came.
Comutatorul întrerupe periodic curentul primar care vine de la unitatea electronică de control a motorului (Semnal IGT), și astfel creează o descărcare de scânteie pe bujii. În plus, pentru a îmbunătăți fiabilitatea sistemului de aprindere, în momentul aprinderii, informații despre aceasta (semnal IGF) merge la unitatea electronică de control a motorului. Bobina de aprindere constă dintr-un miez închis, o înfășurare primară care se înfășoară în jurul miezului și o înfășurare secundară care se înfășoară în jurul înfășurării primare. Acest design vă permite să creați o tensiune înaltă care poate provoca o descărcare puternică de scânteie în spațiul dintre electrozii bujiei. Distribuitorul de aprindere distribuie tensiunea înaltă către bujiile fiecărui cilindru în conformitate cu ordinea de aprindere a motorului.
Bobina inductivă NE cu generator de impuls magneto-electric permite determinarea poziției unghiulare a arborelui cotit, iar bobina inductivă G - poziția unghiulară a arborelui cu came, care este necesară pentru determinarea corectă a momentului de aprindere.
Notă' la unele motoare 4A-FE (versiune cu sistem Lean bum) Senzorii unghiului arborelui cu came folosesc două bobine inductive G1 și G2.