Pompă de combustibil (detalii și noduri): 1 - intrare, 2 și 7 - rulmenți, 3 - armătură motor, 4 - supapă de reducere a presiunii, 5 - ieșire, 6 - supapă de reținere, 8 - magnet, 9 - rotor (rotor), 10 - corpul pompei
Verificați motorul
1. Verificați funcționarea pompei de combustibil.
- A) Porniți contactul. Notă: nu porniți motorul.
- b) Scurtificați bornele cu un jumper "+V" și TR" conector de diagnosticare a pompei de combustibil.
- V) Verificați presiunea combustibilului în furtunul care vine de la filtrul de combustibil.
Notă: În acest moment, se aude zgomot de la combustibilul care curge de la regulatorul de presiune a combustibilului către conducta de retur.
3S-GE, 4A-FE, 7A-FE | 3S-FE, 4S-FE |
- G) Scoateți jumperul de la conectorul de diagnosticare
- d) Opriți contactul. În absența presiunii de combustibil menționate, verificați următoarele elemente:
- inserții fuzibile.
- întrerupătoare de circuit.
- releu principal al sistemului de injecție,
- pompă de combustibil.
- porniți comutatorul de dezactivare
- conexiuni prin cablu,
- unitate electronică de control.
2. Verificaţi presiunea combustibilului.
- A) Asigurați-vă că tensiunea bateriei este de cel puțin 11-12V.
- b) Deconectat (-) firul bateriei.
- V) (4A-FE, 7A-FE) Slăbiți încet șurubul de ocolire a furtunului de alimentare cu combustibil al galeriei de combustibil, apoi scoateți șurubul, cele 2 garnituri și furtunul de alimentare cu combustibil.
Notă:
- Puneți un recipient adecvat sub galeria de combustibil.
- Slăbiți încet șurubul de bypass;
(3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Deșurubați șurubul de bypass, scoateți cele două garnituri și deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la conducta de alimentare cu combustibil (3S-FE, 4S-FE, 5E-FE) sau de la filtrul de combustibil (3S-GE).
Notă:
- - Puneți un recipient adecvat sub conducta de alimentare cu combustibil sau filtrul de combustibil;
- - Slăbiți încet șurubul de bypass;
- - Când scoateți șurubul de bypass, țineți tubul în loc cu o cheie.
- G) Scurgeți combustibilul.
- d) (4A-FE, 7A-FE) Folosind garnituri noi (1) și fiting adaptor (2), instalați un manometru (3) la galeria de combustibil (4), prin strângerea șurubului de bypass. Cuplu de strângere: 29 Nm.
(3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Folosind trei garnituri noi și un fiting adaptor, conectați un manometru la conducta de combustibil sau la filtrul de combustibil. Cuplu de strângere: 29 Nm.
(3S-FE, 4S-FE). 1 - furtun de alimentare cu combustibil, 2 - fiting adaptor, 3 - garnitură, 4 - manometru. | 3S-GE, 5E-FE |
- e) Ștergeți combustibilul vărsat.
- și) Conectați (-) cablu la baterie.
- h) Saltează bornele "FP" Și "+V" diagnostic raevmv.
- Și) Porniți contactul.
- La) Verificați presiunea combustibilului, a cărei valoare nominală trebuie să fie între: 265-304 kPa (27-3,1 kg/cm2).
Dacă presiunea este mai mare, înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului. Dacă presiunea este scăzută, verificați:
- furtunuri de combustibil și racordurile acestora,
- pompă de combustibil,
- filtru de combustibil,
- controlul presiunii combustibilului
- l) Scoateți jumperul din priza de diagnosticare.
- m) Porniți motorul.
- n) Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului și conectați-l.
3S-GE
- o) Măsurați presiunea combustibilului la ralanti. Presiune nominală combustibil: 2,7-3,1 bar (2,7-3,1 kg/cm2).
- P) Conectați un furtun de vid la regulatorul de presiune a combustibilului și măsurați presiunea combustibilului la ralanti. Presiune nominală combustibil: 2,1-2,6 bar (2,1-2,6 kg/cm2).
Dacă presiunea combustibilului este în afara intervalului, verificați furtunul de vid și regulatorul de presiune a combustibilului.
- p) Opriți motorul și verificați dacă presiunea combustibilului rămâne de cel puțin 1,5 bar (1,5 kg/cm2) în 5 minute de la oprirea motorului. Dacă nu, verificați pompa de combustibil, regulatorul de presiune a combustibilului și/sau injectoarele.
- Cu) După verificarea presiunii combustibilului, deconectați din nou (-) firul bateriei. Scoateți cu grijă indicatorul, având grijă să nu stropiți cu combustibil.
- T) (4A-FE, 7A-FE) Folosind două garnituri noi, conectați furtunul de alimentare cu combustibil la galeria de combustibil strângând șurubul de ocolire. (3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Folosind două garnituri noi, reconectați furtunul de alimentare cu combustibil strângând șurubul de ocolire. Cuplu de strângere 29 Nm.
Notă: Când instalați șurubul de ocolire, țineți conducta de combustibil sau filtrul de combustibil în poziție cu o cheie.
- la) Conectați (-) cablu la baterie.
- f) Porniți motorul și verificați dacă nu există scurgeri de combustibil la racorduri.
Verificarea pompei de combustibil
1. Deconectați firul de la negativ (-) bornele bateriei.
2. Scoateți perna banchetei din spate.
3. Deconectați pompa de combustibil și conectorii senzorului de nivel al combustibilului.
4. Verificaţi pompa de combustibil.
- A) Verificați rezistența electrică a armăturii pompei de combustibil conectând un ohmmetru la bornele "4" Și "5" (3S-FE, 4A-FE, 4S-FE, 7A-FE) sau "2" Și "6" (5E-FE) conectorul pompei de combustibil.
Rezistență la 20°C - 0,2-3,0 Ohm. Dacă rezistența nu este în intervalul specificat, înlocuiți pompa de combustibil.
- b) Verificați funcționarea pompei prin conectare (+) Și (-) firele bateriei, respectiv, la bornele "4" și "5" ("2" Și "6" (5E-FE)) conectorul pompei. Asigurați-vă că pompa de combustibil funcționează. În caz contrar, înlocuiți pompa.
Notă:
- Pentru a evita arderea înfășurării pompei de combustibil, aceasta trebuie verificată rapid (în 10 secunde);
- Țineți pompa de combustibil cât mai departe de baterie;
- Porniți întotdeauna pompa numai conectând firele la bornele bateriei. Conectați pompa de combustibil și conectorii senzorului de nivel al combustibilului.
- Pe carcasa pompei de combustibil, bornele sunt marcate corespunzător "-" Și "+". Folosind culoarea firelor, verificați polaritatea conexiunii bateriei.
- V) Verificați presiunea pompei de combustibil, pentru a face acest lucru, coborâți pompa (cu filtrul pornit) într-o găleată și turnați aproximativ doi litri de benzină. Conectați un manometru la tubul de evacuare al pompei și conectați pompa la baterie.
Observați manometrul timp de 2 secunde, apoi opriți pompa.
- Dacă presiunea pompei este mai mică de 3 bar, atunci aceasta este defectă și trebuie înlocuită.
- Dacă presiunea este de 3-4 bari, pompa funcționează, dar nu va dura mult.
- Dacă presiunea este de 4-5,5 bar și mai mult, atunci pompa funcționează.
6. Instalaţi perna banchetei din spate.
7. Conectați firul la negativ (-) borna bateriei.