Releul principal al sistemului de injecție de combustibil Scheme de pornire a releului principal al sistemului de injecție: 1 - baterie de stocare, 2 - carcasa principală de siguranță 2.0L, 3 - carcasa siguranței AM2 (30 A), 4 - comutator de contact, 5 - siguranța EFI (15 A), 6 -...
Comutator releu pompei de combustibil Scheme de pornire a releului-comutator de combustibil: 1 - conector de diagnosticare, 2 - la unitatea electronică de control; la releul principal al sistemului de injecție de combustibil, 3 - la comutatorul de aprindere (modele...
Senzor de temperatură a lichidului de răcire și a aerului admis Caracteristicile senzorului de temperatură a lichidului de răcire Notă: Caracteristica senzorului de temperatură a lichidului de răcire pentru motoarele cu sistem de ardere slabă) are limite de toleranță ceva mai strânse....
Senzor de presiune absolută în colector 1. Verificați tensiunea de alimentare a senzorului de presiune absolută din galeria de admisie. A) Deconectați conectorul senzorului. b) Porniți contactul. Folosind un voltmetru, măsurați tensiunea dintre bornele conectorului...
Rezistor variabil — verificare 1. Verificați tensiunea de alimentare a rezistenței variabile. Deconectați conectorul, porniți contactul și măsurați tensiunea dintre bornele unității de control electronice cu un voltmetru "VCC" (sau "VC") Și "E2" (sau "E21")....
Verificarea senzorului de detonare 1. Deconectați (-) fir de la borna negativă a bateriei. 2. Scoateți senzorul de detonare deconectând mai întâi conectorul acestuia. 3. Folosind un ohmmetru, verificați dacă nu există continuitate între terminalul senzorului și...
Senzor de oxigen — Verificați Schema de pornire a senzorului de oxigen (3S-FE, 4A-FE, 4S-FE, 7A-FE): 1 - senzor de oxigen, 2 - la releul principal al sistemului de injecție de combustibil, 3 - conector de diagnosticare, 4 - unitate de control electronică 1....
Senzor de amestec slab (motor 4A-FE cu sistem Lean Burn) Circuitul de comutare al senzorului de amestec slab: 1 - senzor de amestec sărac, 2 - la releul principal al sistemului de aprindere, 3 - conector de diagnosticare, 4 - unitatea de control electronică 1. Încălziți motorul la...
Supapa EGR (3S-FE, 4S-FE, 5E-FE) 1 - la modulatorul de presiune al sistemului de recirculare a gazelor de eșapament, 2 - de la supapa sistemului de recirculare a gazelor de eșapament, 3 - supapă electropneumatică. Circuit de comutare a supapei. 1 - supapă...
Supapă de control a aerului (5E-FE) 1. Scoateți supapa . 2. Verificați supapa. A) Folosind un ohmmetru, verificați dacă nu există circuit deschis în înfășurarea supapei prin măsurarea rezistenței sale electrice. Valoarea rezistenței înfășurării supapei (rece) este:...
Amortizor de accelerație (modele 5E-FE cu transmisie automată) 1. Folosind un ohmmetru conectat la bornele conectorului supapei, asigurați-vă că nu există circuit deschis în înfășurarea supapei prin măsurarea rezistenței sale electrice. Valoarea rezistenței înfășurării supapei (V "rece"...
Sistem de întrerupere a combustibilului în regimurile de ralanti forțat Verificarea vitezei corespunzătoare opririi și pornirii supapei de control al combustibilului. 3S-FE, 4A-FE. 4S-FE și 7A-FE 1. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. 2. Conectați un turometru la...
Sistem de control al presiunii combustibilului (3S-GE, 5E-FE) Schema de includere a elementelor sistemului. 1 - unitate de control electronică a motorului și transmisiei automate, 2 - supapă electropneumatică a sistemului de control al presiunii combustibilului, 3 - la releul principal al...