Schema de pornire a senzorului de oxigen (3S-FE, 4A-FE, 4S-FE, 7A-FE): 1 - senzor de oxigen, 2 - la releul principal al sistemului de injecție de combustibil, 3 - conector de diagnosticare, 4 - unitate de control electronică
1. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
2. Măsurați tensiunea de feedback a senzorului de oxigen.
3S-FE, 3S-GE. 4A-FE, 4S-FE, 5E-FE
- A) Conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la "VF1" conector de diagnosticare, iar terminalul negativ - la terminal "E1" și verificați conform algoritmului dat.
7A-FE
- A) Porniți motorul.
- b) Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
- V) Conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la "VF1" conector de diagnosticare, iar borna negativă - la contact "E1".
- G) Lăsați motorul să funcționeze la 2500 rpm timp de 2 minute.
- d) Lăsați motorul să funcționeze la ralanti timp de 10 minute.
- e) Măriți rapid turația motorului (de 2-3 ori).
- și) Setați viteza la 1500 rpm.
- h) Măsurați tensiunea între borne "VF1" Și "E1".
Valoarea nominală: nu mai mult de 1 V.
- Și) Setați la inactiv.
- La) Măsurați tensiunea între borne "VF1" Și "E1".
Valoare evaluată: (la 700±50 rpm) nu mai puțin de 4,3 V.
3. (3S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 4S-FE. 7A-FE) Măsurați rezistența încălzitorului senzorului de oxigen conectând un ohmmetru la bornele "+V" Și "NT".
Rezistenta nominala (la t = 20°С):
- 3S-FE, 3S-GE, 4A-FE și 4S-FE: 5,1-6,3 ohmi
- 7A-FE: 1,5-2,10 ohmi
Dacă valoarea rezistenței este în afara intervalului, înlocuiți senzorul de oxigen.