3S-FE, 4A-FE. 4S-FE și 7A-FE
1. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare.
2. Conectați un turometru la conectorul IG (-) conector de diagnosticare
3. Verificarea vitezei corespunzătoare opririi și pornirii supapei de control al combustibilului
- A) Măriți turația motorului la cel puțin 2500 rpm.
- b) Utilizați un fonendoscop pentru a verifica sunetul injectoarelor.
- V) Verificați ca după eliberarea clapetei de accelerație, sunetul injectoarelor dispare și apoi reapare.
Pornirea alimentării cu combustibil: trebuie să aibă loc la o turație de 1450 rpm.
4. Deconectați turometrul.
3S-GE
1. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare.
2. Verificați turația corespunzătoare închiderii și pornirii supapei de control al combustibilului.
- A) Deconectați conectorul de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
- b) Scurtcircuitați cablurile "IDL" Și "E2" la conectorul cablajului.
- V) Măriți treptat turația motorului și urmăriți poziția acului tahometrului atunci când opriți și porniți alimentarea cu combustibil.
Notă: Vehiculul trebuie să fie staționat și toți consumatorii electrici suplimentari opriți.
Viteza de oprire (n 1) și includerea inversă (n2) supapă (oprirea și pornirea alimentării cu combustibil), rpm
Notă: ștergeți memoria, altfel DTC 41 va rămâne.
n oprit și pornit | |
n 1, oprit. | 2000 |
n 2, incl. | 1700 |