Notă:
- Când apar coduri de eroare (Modele 2WD) Nr. 37, 38, 42, 61, 62 și 63 sau (Modele 4WD) Indicatorul nr. 62, 63 va clipi imediat pentru a avertiza șoferul. Cu toate acestea, o coliziune sau un impact poate face ca indicatorul să nu mai clipească, dar codurile de eroare vor fi stocate în memoria cutiei de control al transmisiei automate până când sunt forțate să fie resetate.
- Apariția codurilor de eroare nr. 64 și 68 nu provoacă o avertizare intermitentă a indicatorului.
- Dacă senzorul de viteză eșuează, codul de eroare nu va apărea și sistemul de autodiagnosticare nu va funcționa. Totuși, în poziție "Mișcarea selectorului O' va avea loc numai în prima treaptă de viteză, indiferent de viteza vehiculului.
Cod 37 (A245E): Circuitul senzorului de viteză #2
1. Măsurați tensiunea dintre borne "NC2+" Și "NC2-" conectorul transmisiei automate și al unității de comandă a motorului. Dacă tensiunea este corectă, înlocuiți unitatea de control.
2. Verificați senzorul de viteză nr. 2 Înlocuiți senzorul defect.
3. Verificați conectorul și cablajul dintre senzor și unitatea de control al transmisiei automate și motor.
Cod 38 (A245E): circuitul senzorului de temperatură a fluidului
1. Măsurați tensiunea dintre borne "TNO" Și "E1" conectorul transmisiei automate și al unității de comandă a motorului. Dacă tensiunea este corectă, înlocuiți unitatea de control.
2. Verificați senzorul de temperatură a lichidului. Înlocuiți senzorul defect.
3. Verificați conectorul și cablajul dintre senzor și unitatea de control al transmisiei automate.
Cod 42: Circuitul senzorului de viteză (panoul de instrumente)
1. Măsurați tensiunea dintre borne "SPD" Și "E1" conectorul unității de control al transmisiei automate. Dacă tensiunea este normală, înlocuiți unitatea de control.
2. Verificați senzorul de viteză. Înlocuiți senzorul defect.
3. Verificați sistemul ABS. Reparați sistemul ABS defect.
4. Verificați o combinație de dispozitive. Înlocuiți grupul de instrumente defect.
3. Verificaţi cablajul dintre unitatea de comandă şi grupul de instrumente.
Cod 44 (A540N): circuitul senzorului de viteză a arborelui de ieșire din spate
1. Măsurați conductivitatea între terminale "RR+" Și "RR-" conectorul transmisiei automate și al unității de comandă a motorului. Dacă există continuitate, înlocuiți transmisia automată și unitatea de comandă a motorului.
2. Verificați senzorul de turație de ieșire din spate al cutiei de viteze. Înlocuiți senzorul defect.
3. Verificați cablajul dintre unitatea de control al transmisiei automate și senzor.
Cod 61 (modele până în 1996): Circuitul senzorului de viteză #2
1. Măsurați continuitatea între borna SP2 a conectorului unității de comandă și "Pământ". Dacă există continuitate, înlocuiți transmisia automată și unitatea de comandă a motorului.
2. Verificați senzorul de viteză #2. Înlocuiți senzorul defect.
3. Verificați cablajul dintre unitatea de comandă și senzorul de viteză.
Cod 61 (A540N): Circuitul senzorului vitezei de ieșire față a cutiei de viteze
1. Verificați continuitatea între terminale "FR*" Și "FR‘" conectorul unității de control al transmisiei automate și al motorului și al motorului. Dacă există continuitate, înlocuiți unitatea de control al transmisiei automate.
2. Verificați senzorul de viteză a arborelui de ieșire din față al cutiei de viteze. Înlocuiți senzorul defect.
3. Verificați cablajul dintre unitatea de control al transmisiei automate și senzorul de viteză.
Cod 62: Circuitul electrovalvei #1
1. Măsurați rezistența electrovanei N «1 pe conectorul unității de control al transmisiei automate Dacă rezistența este normală, înlocuiți unitatea de control al transmisiei automate
2. Scoateți baia de ulei și măsurați rezistența dintre conectorul electrovalvei nr. 1 și "Pământ". Dacă rezistența nu este corectă, înlocuiți electrovalva nr. 1 Rezistență normală. 11-15 ohmi
3. Verificați cablajul dintre supapa solenoidală nr. 1 și unitatea de comandă a transmisiei automate.
Cod 63: Circuitul electrovalvei #2
1. Măsurați rezistența electrovalvei nr. 2 la conectorul transmisiei automate și al unității de comandă a motorului. Dacă rezistența este OK, înlocuiți unitatea de control.
2. Scoateți baia de ulei și măsurați rezistența dintre conectorul electrovalvei nr. 2 și "Pământ". Dacă rezistența nu este corectă, înlocuiți supapa #2. rezistenta normala. 11-15 ohmi.
3. Verificați cablajul dintre supapa solenoidală #2 și cutia de comandă.
Cod 64: Circuitul solenoidului de control al ambreiajului convertizorului de cuplu
1. Măsurați rezistența supapei solenoid la conectorul transmisiei automate și al unității de comandă a motorului. Dacă rezistența este OK, înlocuiți unitatea de control.
2. Scoateți baia de ulei și măsurați rezistența dintre conectorul supapei electromagnetice și "Pământ". Dacă rezistența nu este corectă, înlocuiți supapa solenoidală. Rezistența normală este de 11-15 ohmi.
3. Verificați cablajul dintre supapa solenoidală și cutia de control.
Cod 68 (A245E): circuitul electrovalvei de control al calității blocării convertizorului de cuplu
1. Măsurați tensiunea la bornele "SLU+" Și "SLU-" conectorul unității de control al transmisiei automate. Dacă tensiunea este normală, înlocuiți unitatea de comandă.
2. Verificați supapa solenoidală. Înlocuiți supapa electromagnetică defectă.
3. Verificați cablajul dintre supapa solenoidală și cutia de control.
Cod 73 (A540K): circuitul electrovalvei pentru controlul blocării diferenţialului central
1. Măsurați rezistența electrovalvei la conectorul unității de comandă a transmisiei automate. Dacă rezistența este normală, înlocuiți unitatea de control.
2. Scoateți baia de ulei și măsurați rezistența dintre conectorul supapei electromagnetice și "Pământ" Dacă rezistența nu este corectă, înlocuiți supapa solenoidală. Rezistența normală este de 11-15 ohmi.
3. Verificați cablajul dintre supapa solenoidală și cutia de control.
Cod 77 (A540N): circuitul electrovalvei de control al presiunii de la linia principală
1. Măsurați rezistența supapei solenoid la conectorul transmisiei automate și al unității de comandă a motorului. Dacă rezistența este normală, înlocuiți unitatea de control.
2. Scoateți baia de ulei și măsurați rezistența dintre conectorul supapei solenoid și '"Pământ". Dacă rezistența nu este corectă, înlocuiți supapa solenoidală. Rezistența normală este de 11-15 ohmi.
3. Verificați cablajul dintre supapa solenoidală și cutia de control.